Rektifikator EV zaryadlovchi konvertorini taqdim etdi

RT22 EV zaryadlovchi moduli 50 kVt quvvatga ega, ammo agar ishlab chiqaruvchi 350 kVt quvvatga ega zaryadlovchini yaratmoqchi bo'lsa, ular yettita RT22 modulini yig'ishlari mumkin.

Rektifikator texnologiyalari

Rectifier Technologies kompaniyasining yangi izolyatsiyalangan quvvat konvertori RT22 50 kVt quvvatga ega elektr transport vositasini (EV) zaryadlovchi modul bo'lib, uni quvvatni oshirish uchun oddiygina yig'ish mumkin.

RT22 shuningdek, o'rnatilgan reaktiv quvvat boshqaruviga ega, bu tarmoq kuchlanish darajasini tartibga solish mexanizmini ta'minlash orqali tarmoq ta'sirini kamaytiradi. Konverter zaryadlovchi ishlab chiqaruvchilarga yuqori quvvatli zaryadlash (HPC) yoki shahar markazlari uchun ham mos bo'lgan tez zaryadlashni yaratish uchun eshikni ochadi, chunki modul bir qator standartlashtirilgan sinf toifalariga mos keladi.

Konverter 96% dan ortiq samaradorlik va 50VDC dan 1000VDC gacha bo'lgan keng chiqish kuchlanish diapazoniga ega. Rektifikatorning ta'kidlashicha, bu konvertorga hozirda mavjud bo'lgan barcha EV'larning, jumladan, elektr avtobuslari va yangi yo'lovchi EV'larining akkumulyator kuchlanishini qondirishga imkon beradi.

"Biz HPC ishlab chiqaruvchilarining og'riqli nuqtalarini tushunish uchun vaqt sarfladik va iloji boricha ko'proq muammolarni hal qiladigan mahsulotni ishlab chiqdik", dedi Nicholas Yeoh, Rectifier Technologies savdo bo'yicha direktori.

To'r ta'sirining kamayishi
Xuddi shunday o'lchamdagi va quvvatdagi yuqori quvvatli doimiy zaryadlash tarmoqlari butun dunyo bo'ylab yoyilganligi sababli, elektr tarmoqlari kuchlanishning o'zgarishiga olib kelishi mumkin bo'lgan katta va vaqti-vaqti bilan quvvat sarflaganligi sababli kuchayib borayotgan kuchlanish ostida bo'ladi. Bunga qo'shimcha qilish uchun tarmoq operatorlari qimmat tarmoq yangilanishisiz HPC ni o'rnatishda qiyinchiliklarga duch kelishadi.

Rektifikatorning ta'kidlashicha, RT22 ning reaktiv quvvat boshqaruvi ushbu muammolarni bartaraf qiladi, tarmoq xarajatlarini kamaytiradi va o'rnatish joylarida ko'proq moslashuvchanlikni ta'minlaydi.

Yuqori quvvatli zaryadlash talabining ortishi
Har bir RT22 EV zaryadlovchi moduli 50 kVt quvvatga ega bo'lib, kompaniyaning ta'kidlashicha, u DC Electric Vehicle zaryadlovchilarining belgilangan quvvat sinflariga mos keladigan strategik o'lchamda. Misol uchun, agar HPC ishlab chiqaruvchisi 350 kVt quvvatga ega yuqori quvvatli zaryadlovchini yaratmoqchi bo'lsa, ular yettita RT22 modulini quvvat bloki ichida parallel ravishda ulashlari mumkin.

"Elektr transport vositalarini qabul qilish o'sishda davom etar va akkumulyator texnologiyalari yaxshilanadi, shuning uchun HPC-larga talab ortadi, chunki ular uzoq masofalarga sayohatni osonlashtirishda muhim rol o'ynaydi", dedi Yeoh.

"Bugungi kunda eng kuchli HPClar taxminan 350 kVt quvvatga ega, ammo yuk tashuvchi mashinalar kabi og'irroq transport vositalarini elektrlashtirishga tayyorgarlik ko'rish uchun yuqori quvvatlar muhokama qilinmoqda va ishlab chiqilmoqda."

Shahar joylarida HPC uchun eshikni ochish
"B sinfidagi EMC muvofiqligi bilan RT22 past shovqinli poydevordan boshlanishi mumkin va shuning uchun elektromagnit parazit (EMI) cheklangan bo'lishi kerak bo'lgan shahar muhitida o'rnatish uchun ko'proq mos keladi", deya qo'shimcha qildi Yeoh.

Hozirgi vaqtda HPClar asosan avtomagistrallar bilan chegaralangan, ammo Rectifier EV penetratsiyasi oshgani sayin shahar markazlarida HPC ga talab ham oshadi deb hisoblaydi.

"RT22ning o'zi butun HPC ning B sinfiga mos kelishini ta'minlamasa-da, chunki elektr ta'minotidan tashqari, EMCga ta'sir qiluvchi boshqa ko'plab omillar mavjud - birinchi navbatda uni quvvat konvertori darajasida taklif qilish mantiqan", dedi Yeoh. “Mos quvvat konvertori bilan mos keladigan zaryadlovchini yaratish yanada mumkin.

"RT22-dan HPC ishlab chiqaruvchilari zaryadlovchi ishlab chiqaruvchilar uchun shahar joylari uchun mos HPCni potentsial ravishda loyihalash uchun zarur bo'lgan asosiy uskunaga ega."