EV sotish va ishlab chiqarish uchun Indoneziya bozori istiqbollari

Indoneziya elektr transport vositalari sanoatini rivojlantirish va dunyodagi eng yirik EV ishlab chiqaruvchi Xitoyga munosib muqobil taqdim etish uchun Tailand va Hindiston kabi davlatlar bilan raqobatlashmoqda. Mamlakat xom ashyo va sanoat quvvatiga ega bo'lishi unga EV ishlab chiqaruvchilar uchun raqobatbardosh bazaga aylanish va mahalliy ta'minot zanjirini yaratish imkonini beradi deb umid qilmoqda. Ishlab chiqarishga investitsiyalarni, shuningdek, elektromobillarni mahalliy sotishni rag'batlantirish uchun qo'llab-quvvatlovchi siyosatlar mavjud.

Ichki bozor istiqbollari
Indoneziya 2025 yilga borib 2,5 million elektr transport vositalaridan foydalanuvchilarga erishish maqsadi bilan elektr transport vositalari (EV) sanoatida sezilarli ishtirok etish uchun faol ishlamoqda.

Shunga qaramay, bozor ma'lumotlari shuni ko'rsatadiki, avtomobil iste'molchi odatlarining o'zgarishi biroz vaqt talab etadi. Reuters agentligining avgust oyidagi hisobotiga ko'ra, elektr transport vositalari Indoneziya yo'llarida avtomobillarning bir foizdan kamrog'ini tashkil qiladi. O'tgan yili Indoneziya atigi 15 400 ta elektromobil va 32 000 ga yaqin elektr mototsikl savdosini qayd etdi. Bluebird kabi taniqli taksi operatorlari Xitoyning BYD avtomobil giganti kabi yirik kompaniyalardan EV parklarini sotib olishni o'ylayotganlarida ham - Indoneziya hukumatining prognozlari haqiqatga aylanishi uchun ko'proq vaqt kerak bo'ladi.

Aftidan, munosabatlarda asta-sekin o'zgarishlar yuz bermoqda. G'arbiy Jakartada avtodileri PT Prima Wahana Auto Mobil o'zining EV sotuvida o'sish tendentsiyasini kuzatdi. Shu yilning iyun oyida China Daily nashriga so‘zlagan kompaniyaning savdo vakilining so‘zlariga ko‘ra, Indoneziyadagi mijozlar Wuling Air EV ni o‘zlarining mavjud an’anaviy avtomobillari bilan bir qatorda ikkinchi darajali transport vositasi sifatida ham sotib olishmoqda.

Qaror qabul qilishning bunday turi EV zaryadlash va sotishdan keyingi xizmatlar uchun rivojlanayotgan infratuzilma, shuningdek, belgilangan joyga yetib borish uchun zarur bo'lgan batareya zaryadini bildiruvchi EV diapazoni bilan bog'liq bo'lishi mumkin. Umuman olganda, EV narxi va batareya quvvati bilan bog'liq tashvishlar dastlabki qabul qilinishiga to'sqinlik qilishi mumkin.

Biroq, Indoneziyaning ambitsiyalari iste'molchilarni toza energiya vositalarini qabul qilishni rag'batlantirishdan tashqarida. Mamlakat, shuningdek, o'zini EV ta'minot zanjirida asosiy markaz sifatida ko'rsatishga intilmoqda. Axir, Indoneziya Janubi-Sharqiy Osiyodagi eng yirik avtomobil bozori va Tailanddan keyin mintaqadagi ikkinchi yirik ishlab chiqarish markazi hisoblanadi.

Keyingi bo'limlarda biz ushbu EV pivotini harakatga keltiruvchi asosiy omillarni o'rganamiz va Indoneziyani ushbu segmentdagi xorijiy investitsiyalar uchun imtiyozli yo'nalishga aylantirganini muhokama qilamiz.

Hukumat siyosati va qo'llab-quvvatlash choralari
Joko Vidodo hukumati EV ishlab chiqarishni ASEAN_Indonesia_Indoneziyaning 2011-2025 yillardagi iqtisodiy rivojlanishini tezlashtirish va kengaytirish bosh rejasiga kiritdi va Narasi-RPJMN-2020-2024-versi-BahaNationalT-Medium-BahaNational Planida EV infratuzilmasini rivojlantirishni belgilab berdi. 2020-2024).

2020-24 yillarga moʻljallangan rejaga muvofiq, mamlakatda sanoatlashtirish birinchi navbatda ikkita asosiy yoʻnalishda jamlanadi: (1) qishloq xoʻjaligi, kimyo va metall buyumlarini yuqori oqim ishlab chiqarish va (2) qiymat va raqobatbardoshlikni oshiradigan mahsulotlar ishlab chiqarish. Ushbu mahsulotlar turli sohalarni, jumladan, elektr transport vositalarini ham qamrab oladi. Rejaning bajarilishi birlamchi, ikkilamchi va uchinchi darajali sektorlar bo'ylab siyosatni muvofiqlashtirish orqali qo'llab-quvvatlanadi.
Joriy yilning avgust oyida Indoneziya avtomobil ishlab chiqaruvchilarga elektr transport vositalarini rag'batlantirish uchun muvofiqlik talablariga javob berish uchun ikki yilga uzaytirilishini e'lon qildi. Yangi kiritilgan, yanada yumshoq investitsiya qoidalari bilan avtomobil ishlab chiqaruvchilar rag'batlantirish huquqiga ega bo'lish uchun 2026 yilgacha Indoneziyada kamida 40 foiz EV komponentlarini ishlab chiqarishni va'da qilishlari mumkin. Xitoyning Neta EV brendi va Yaponiyaning Mitsubishi Motors kompaniyalari tomonidan jiddiy sarmoyaviy majburiyatlar allaqachon qabul qilingan. Shu bilan birga, PT Hyundai Motors Indoneziya 2022 yil aprel oyida o'zining birinchi mahalliy ishlab chiqarilgan EV ni taqdim etdi.

Ilgari Indoneziya mamlakatga sarmoya kiritmoqchi bo'lgan EV ishlab chiqaruvchilari uchun import bojlarini 50 foizdan nolga tushirish niyatini e'lon qilgan edi.

2019 yilda Indoneziya hukumati elektr transport vositalari ishlab chiqaruvchilari, transport firmalari va iste'molchilarga mo'ljallangan bir qator imtiyozlarni joriy qilgan edi. Ushbu imtiyozlar EV ishlab chiqarishda ishlatiladigan mashinalar va materiallarga import tariflarini pasaytirdi va mamlakatga kamida 5 trillion rupiya (346 million AQSh dollari ekvivalenti) sarmoya kiritgan EV ishlab chiqaruvchilarga maksimal 10 yilga soliq imtiyozlari taklif qildi.

Indoneziya hukumati, shuningdek, EVs uchun qo'shilgan qiymat solig'ini sezilarli darajada kamaytirdi 11 foizdan bor-yo'g'i bir foizga. Ushbu harakat eng maqbul Hyundai Ioniq 5 ning boshlang'ich narxining sezilarli darajada pasayishiga olib keldi va 51 000 AQSh dollaridan 45 000 AQSH dollariga tushdi. Bu hali ham o'rtacha Indoneziya avtomobil foydalanuvchisi uchun premium qator; Indoneziyadagi eng arzon benzinli avtomobil Daihatsu Ayla 9000 AQSh dollaridan boshlanadi.

EV ishlab chiqarish uchun o'sish drayverlari
Elektr avtomobillarini ishlab chiqarishga intilishning asosiy omili Indoneziyaning mo'l-ko'l mahalliy xomashyo rezervuaridir.

Mamlakat lityum-ion batareyalar ishlab chiqarishda muhim tarkibiy qism bo'lgan nikel ishlab chiqarish bo'yicha dunyoda yetakchi o'rinni egallaydi, ular EV akkumulyatorlari uchun asosiy tanlovdir. Indoneziyaning nikel zahiralari global jami zahiraning taxminan 22-24 foizini tashkil qiladi. Bundan tashqari, mamlakat EV akkumulyatorlarining ishlash muddatini uzaytiruvchi kobalt va EV ishlab chiqarishning asosiy elementi bo‘lgan alyuminiy ishlab chiqarishda ishlatiladigan boksitga ega. Xom ashyoga tayyor bo'lish ishlab chiqarish xarajatlarini sezilarli darajada kamaytirishi mumkin.

Vaqt o'tishi bilan Indoneziyaning elektr avtomobillarini ishlab chiqarish imkoniyatlarini rivojlantirish, agar qo'shni mamlakatlarda elektr avtomobillariga bo'lgan talab ortib borayotgan bo'lsa, uning mintaqaviy eksportini kuchaytirishi mumkin. Hukumat 2030 yilgacha 600 mingga yaqin elektromobil ishlab chiqarishni maqsad qilgan.

Ishlab chiqarish va sotishni rag'batlantirishdan tashqari, Indoneziya xom ashyo eksportiga bog'liqligini kamaytirishga va yuqori qo'shimcha qiymatli mahsulotlar eksportiga o'tishga intilmoqda. Darhaqiqat, Indoneziya 2020 yil yanvar oyida nikel rudasini eksport qilishni taqiqlab qo'ydi va shu bilan birga xom ashyoni eritish, EV akkumulyatorlarini ishlab chiqarish va EV ishlab chiqarish quvvatlarini oshirdi.

2022 yil noyabr oyida Hyundai Motor Company (HMC) va PT Adaro Minerals Indonesia, Tbk (AMI) avtomobil ishlab chiqarishga bo'lgan ortib borayotgan talabni qondirish uchun alyuminiyni izchil etkazib berishni ta'minlashga qaratilgan o'zaro anglashuv memorandumini (MoU) imzoladilar. Hamkorlik AMI tomonidan o'zining sho'ba korxonasi PT Kalimantan Aluminium Industry (KAI) bilan birgalikda ishlab chiqarish va alyuminiy yetkazib berish bo'yicha keng qamrovli hamkorlik tizimini yaratishga qaratilgan.

Kompaniyaning press-relizida ta'kidlanganidek, Hyundai Motor Company Indoneziyadagi ishlab chiqarish ob'ektida o'z faoliyatini boshladi va avtomobil sanoatida kelajakdagi sinergiyalarga e'tibor qaratgan holda Indoneziya bilan bir qancha sohalarda faol hamkorlik qilmoqda. Bu akkumulyator batareyalarini ishlab chiqarish bo'yicha qo'shma korxonalarga sarmoya kiritishni o'z ichiga oladi. Bundan tashqari, ekologik toza energiya manbai bo'lgan past uglerodli, gidroelektr energiyasi ishlab chiqarishdan foydalanish bilan ajralib turadigan Indoneziyaning yashil alyuminiyi HMCning uglerodsiz siyosatiga mos keladi. Ushbu yashil alyuminiy avtomobil ishlab chiqaruvchilari orasida ortib borayotgan global talabni qondirishi kutilmoqda.
Yana bir muhim maqsad - Indoneziyaning barqarorlik maqsadlari. Mamlakatning EV strategiyasi Indoneziyaning aniq nol emissiya maqsadlariga erishishiga yordam beradi. Indoneziya yaqinda emissiyani kamaytirish maqsadlarini tezlashtirdi, endi 2030 yilga kelib 32 foizga (29 foizga) kamaytirishni maqsad qilgan. Yo'l transporti tomonidan ishlab chiqariladigan umumiy chiqindilarning 19,2 foizini yo'lovchi va tijorat transporti tashkil qiladi va EVni qabul qilish va undan foydalanishga agressiv siljish. umumiy emissiyalarni sezilarli darajada kamaytiradi.

Konchilik faoliyati Indoneziyaning eng so'nggi ijobiy investitsiyalar ro'yxatida yo'q, ya'ni ular texnik jihatdan 100 foiz xorijiy mulkka ochiq.

Shu bilan birga, xorijiy investorlar uchun Hukumatning 2020 yildagi 23-son qarori va 2009 yildagi 4-sonli qonuni (o‘zgartirilgan)dan xabardor bo‘lish zarur. Ushbu qoidalarga ko'ra, xorijga tegishli tog'-kon kompaniyalari tijorat ishlab chiqarishni boshlagan dastlabki 10 yil ichida o'z aktsiyalarining kamida 51 foizini Indoneziya aktsiyadorlariga bosqichma-bosqich berishlari kerak.

EV ta'minot zanjiriga xorijiy investitsiyalar
So'nggi bir necha yil ichida Indoneziya o'zining nikel sanoatiga, birinchi navbatda, elektr batareyalari ishlab chiqarishga va tegishli ta'minot zanjiri ishlanmalariga katta e'tibor qaratdi.

Diqqatga sazovor joylarga quyidagilar kiradi:

Mitsubishi Motors ishlab chiqarishni kengaytirish uchun taxminan 375 million AQSh dollari ajratdi, shu jumladan Minicab-MiEV elektromobili, dekabr oyida EV ishlab chiqarishni boshlashni rejalashtirmoqda.
Xitoyning Hozon New Energy Automobile sho'ba korxonasi Neta Neta V EV uchun buyurtmalarni qabul qilish jarayonini boshladi va 2024 yilda mahalliy ishlab chiqarishga tayyorlanmoqda.
Ikki ishlab chiqaruvchi, Wuling Motors va Hyundai, to'liq rag'batlantirish huquqiga ega bo'lish uchun ishlab chiqarish faoliyatining bir qismini Indoneziyaga ko'chirdi. Ikkala kompaniya ham Jakartadan tashqarida zavodlarga ega va sotuvlar bo'yicha mamlakatning EV bozorida etakchi da'vogarlardir.
Xitoylik sarmoyadorlar katta nikel zahiralari bilan mashhur bo'lgan Sulavesi orolida joylashgan ikkita yirik nikel qazib olish va eritish tashabbuslari bilan shug'ullanadilar. Ushbu loyihalar Indoneziya Morowali Industrial Park va Virtue Dragon Nickel Industry ommaviy savdo korxonalari bilan bog'langan.
2020-yilda Indoneziya investitsiya vazirligi va LG o‘rtasida EV ta’minot zanjiri bo‘ylab sarmoya kiritish uchun LG Energy Solution kompaniyasi uchun 9,8 milliard dollarlik memorandum imzolandi.
2021-yilda LG Energy va Hyundai Motor Group Indoneziyadagi birinchi investitsiya qiymati 1,1 milliard AQSh dollari bo‘lgan, 10 GVt/soat quvvatga ega bo‘lgan akkumulyator batareyalari zavodini ishlab chiqishga kirishdi.
2022 yilda Indoneziya investitsiya vazirligi Foxconn, Gogoro Inc, IBC va Indika Energy kompaniyalari bilan akkumulyator ishlab chiqarish, elektron mobillik va tegishli sohalarni qamrab oluvchi memorandum imzoladi.
Indoneziyaning davlat kon kompaniyasi Aneka Tambang Xitoyning CATL Group bilan EV ishlab chiqarish, akkumulyatorlarni qayta ishlash va nikel qazib olish bo'yicha shartnomada hamkorlik qildi.
LG Energy kompaniyasi Markaziy Yava provinsiyasida yiliga 150 ming tonna nikel sulfat ishlab chiqarish quvvatiga ega bo‘lgan 3,5 milliard dollarlik eritish zavodi qurmoqda.
Vale Indoneziya va Zhejiang Huayou Cobalt Ford Motor bilan Janubi-Sharqiy Sulavesi provinsiyasida 120 000 tonna quvvatga mo'ljallangan gidroksid cho'kindi (MHP) zavodini va 60 000 tonna quvvatga ega ikkinchi MHP zavodini barpo etish uchun hamkorlik qildi.