CCS1 Plug Vs CCS2 Gun: EV zaryadlash ulagichi standartlaridagi farq

CCS1 Plug Vs CCS2 Gun: EV zaryadlash ulagichi standartlaridagi farq

Agar siz elektr transport vositasi (EV) egasi bo'lsangiz, siz zaryadlash standartlari muhimligi bilan tanish bo'lishingiz mumkin. Eng ko'p qo'llaniladigan standartlardan biri bu EV'lar uchun o'zgaruvchan tok va doimiy to'lqinlarda zaryadlash imkoniyatlarini taklif qiluvchi Kombinatsiyalangan zaryadlash tizimi (CCS). Biroq, CCS ning ikkita versiyasi mavjud: CCS1 va CCS2. Ushbu ikkita zaryadlash standartlari o'rtasidagi farqlarni tushunish sizga zaryadlash variantlari bo'yicha oqilona qarorlar qabul qilishda yordam beradi va ehtiyojlaringiz uchun eng samarali va qulay zaryadlash echimlaridan foydalanish imkoniyatini ta'minlaydi.

CCS1 va CCS2 ikkalasi ham EV egalari uchun ishonchli va samarali zaryadlashni ta'minlash uchun mo'ljallangan. Biroq, har bir standartning o'ziga xos xususiyatlari, protokollari va har xil turdagi EV va zaryadlash tarmoqlari bilan mosligi mavjud.

Ushbu maqolada biz CCS1 va CCS2 ning nuanslarini, jumladan, ularning jismoniy ulagichlari dizaynini, maksimal zaryadlash quvvatini va zaryadlash stantsiyalari bilan mosligini o'rganamiz. Shuningdek, biz zaryadlash tezligi va samaradorligini, xarajatlarni hisobga olish va EV zaryadlash standartlari kelajagini ko'rib chiqamiz.

Ushbu maqolaning oxiriga kelib, siz CCS1 va CCS2 haqida yaxshiroq tushunchaga ega bo'lasiz va zaryadlash opsiyalaringiz haqida xabardor qarorlar qabul qilish uchun yaxshi jihozlangan bo'lasiz.

Asosiy xulosalar: CCS1 va CCS2
CCS1 va CCS2 ikkalasi ham DC pinlari va aloqa protokollari uchun bir xil dizaynga ega bo'lgan DC tez zaryadlash standartlaridir.
CCS1 Shimoliy Amerikada tez zaryadlovchi vilka standarti, CCS2 esa Yevropada standart hisoblanadi.
CCS2 Yevropada dominant standartga aylanib bormoqda va bozordagi aksariyat EVs bilan mos keladi.
Tesla Supercharger tarmog‘i ilgari xususiy vilkadan foydalangan, biroq 2018 yilda ular Yevropada CCS2 dan foydalanishni boshladilar va CCS to Tesla xususiy vilkasi adapterini e’lon qilishdi.
EV zaryadlash standartlari evolyutsiyasi
Siz turli xil EV zaryadlash ulagichlari standartlari va zaryadlovchi qurilmalari haqida allaqachon bilishingiz mumkin, ammo siz ushbu standartlarning evolyutsiyasidan, shu jumladan DC tez zaryadlash uchun CCS1 va CCS2 standartlarining davom etayotgan rivojlanishidan xabardormisiz?

CCS (Combined Charging System) standarti 2012-yilda AC va shahar zaryadlashni bitta ulagichga birlashtirish usuli sifatida joriy qilingan, bu esa EV drayverlariga turli zaryadlash tarmoqlariga kirishni osonlashtiradi. CCS ning birinchi versiyasi, shuningdek, CCS1 sifatida ham tanilgan, Shimoliy Amerikada foydalanish uchun ishlab chiqilgan va AC zaryadlash uchun SAE J1772 ulagichidan va shahar zaryadlash uchun qo'shimcha pinlardan foydalanadi.

EVni qabul qilish global miqyosda oshgani sayin, CCS standarti turli bozorlarning ehtiyojlarini qondirish uchun rivojlandi. CCS2 nomi bilan ma'lum bo'lgan so'nggi versiya Evropada taqdim etilgan va o'zgaruvchan tokni zaryadlash uchun 2-toifa ulagichdan va doimiy zaryadlash uchun qo'shimcha pinlardan foydalanadi.

CCS2 Evropada dominant standartga aylandi, ko'plab avtomobil ishlab chiqaruvchilar uni o'zlarining EV uchun qabul qilishadi. Tesla, shuningdek, standartni qabul qildi, 2018 yilda Evropa Model 3-lariga CCS2 zaryadlash portlarini qo'shdi va xususiy Supercharger vilkasi uchun adapterni taklif qildi.

EV texnologiyasi rivojlanishda davom etar ekan, biz zaryadlash standartlari va ulagich turlari bo'yicha keyingi o'zgarishlarni ko'rishimiz mumkin, ammo hozircha CCS1 va CCS2 DC tez zaryadlash uchun eng keng tarqalgan standartlar bo'lib qolmoqda.

CCS1 nima?
CCS1 Shimoliy Amerikada elektr transport vositalari uchun ishlatiladigan standart zaryadlovchi vilka bo'lib, shahar pinlari va aloqa protokollarini o'z ichiga olgan dizaynga ega. Bu xususiy vilkalardan foydalanadigan Tesla va Nissan Leaf bundan mustasno, bozordagi aksariyat EVs bilan mos keladi. CCS1 vilkasi 50 kVt dan 350 kVtgacha bo'lgan doimiy quvvatni etkazib berishi mumkin, bu uni tez zaryadlash uchun mos qiladi.

CCS1 va CCS2 o'rtasidagi farqlarni yaxshiroq tushunish uchun quyidagi jadvalni ko'rib chiqamiz:

Ko'rib turganingizdek, CCS1 va CCS2 shahar quvvati, aloqa va AC quvvati nuqtai nazaridan juda ko'p o'xshashliklarga ega (garchi CCS2 xususiy va jamoat zaryadlash uchun yuqori AC quvvatini etkazib berishi mumkin). Ularning orasidagi asosiy farq kirish dizayni bo'lib, CCS2 AC va DC kirishlarini bittaga birlashtiradi. Bu CCS2 vilkasini EV drayverlari uchun qulayroq va qulayroq qiladi.

Oddiy farq shundaki, CCS1 Shimoliy Amerikada qo'llaniladigan standart zaryadlash vilkasi, CCS2 Evropada dominant standart hisoblanadi. Biroq, ikkala vilka ham bozordagi ko'pchilik EVs bilan mos keladi va tez zaryadlash tezligini ta'minlay oladi. Va yana ko'plab adapterlar mavjud. Eng muhimi, sizga nima kerakligini va sizning hududingizda qanday zaryadlash imkoniyatlaridan foydalanishni rejalashtirayotganingizni tushunishdir.

CCS2 nima?
CCS2 zaryadlash vilkasi CCS1 ning yangi versiyasi bo'lib, Yevropa va Amerika avtomobil ishlab chiqaruvchilari uchun afzal qilingan ulagich hisoblanadi. U EV haydovchilari uchun qulayroq va foydalanishni osonlashtiradigan birlashtirilgan kirish dizayniga ega. CCS2 ulagichi o'zgaruvchan tok va doimiy zaryadlash uchun rozetkalarni birlashtirib, CHAdeMO yoki GB/T DC rozetkalariga nisbatan kichikroq zaryadlash rozetkasini va AC rozetkasini olish imkonini beradi.

CCS1 va CCS2 DC pinlarining dizayni bilan bir qatorda aloqa protokollarini ham baham ko'radi. Ishlab chiqaruvchilar AC vilkasini AQSH va potentsial Yaponiyadagi 1-toifaga yoki boshqa bozorlar uchun 2-toifaga almashtirishlari mumkin. CCS Power Line Communication xizmatidan foydalanadi

(PLC) elektr tarmog'i aloqasi uchun ishlatiladigan bir xil tizim bo'lgan avtomobil bilan aloqa usuli sifatida. Bu avtomobilning aqlli qurilma sifatida tarmoq bilan aloqa qilishini osonlashtiradi.

Jismoniy konnektor dizaynidagi farqlar

Agar siz o'zgaruvchan tok va shahar zaryadini bitta qulay kirish dizaynida birlashtirgan zaryadlovchi vilkasini izlayotgan bo'lsangiz, u holda CCS2 ulagichi borishning yo'li bo'lishi mumkin. CCS2 ulagichining jismoniy dizayni CHAdeMO yoki GB/T DC rozetkasiga nisbatan kichikroq zaryadlash rozetkasiga, shuningdek, AC rozetkasiga ega. Ushbu dizayn yanada ixcham va soddalashtirilgan zaryadlash tajribasiga imkon beradi.

CCS1 va CCS2 o'rtasidagi jismoniy konnektor dizaynidagi ba'zi asosiy farqlar:

1. CCS2 kattaroq va mustahkamroq aloqa protokoliga ega, bu esa yuqori quvvat uzatish tezligi va yanada samarali zaryadlash imkonini beradi.
2. CCS2 suyuqlik bilan sovutilgan dizaynga ega bo'lib, zaryadlovchi kabelni qizib ketmasdan tezroq zaryadlash imkonini beradi.
3. CCS2 zaryadlash vaqtida tasodifiy uzilishning oldini oluvchi xavfsizroq qulflash mexanizmiga ega.
4. CCS2 bitta ulagichga o'zgaruvchan tok va shahar zaryadini sig'dira oladi, CCS1 esa AC zaryadlash uchun alohida ulagichni talab qiladi.

Umuman olganda, CCS2 ulagichining jismoniy dizayni EV egalari uchun yanada samarali va soddalashtirilgan zaryadlash tajribasini taqdim etadi. Ko'proq avtomobil ishlab chiqaruvchilari CCS2 standartini qabul qilganligi sababli, bu ulagich kelajakda EV zaryadlash uchun dominant standartga aylanishi mumkin.

Maksimal zaryadlash quvvatidagi farqlar

Har xil turdagi ulagichlar orasidagi maksimal zaryadlash quvvatidagi farqlarni tushunib, EV zaryadlash vaqtini keskin qisqartirishingiz mumkin. CCS1 va CCS2 konnektorlari 50 kVt dan 350 kVtgacha bo'lgan shahar quvvatini etkazib berishga qodir, bu ularni Evropa va Amerika avtomobil ishlab chiqaruvchilari, jumladan Tesla uchun afzal qilingan zaryadlash standartiga aylantiradi. Ushbu ulagichlarning maksimal zaryadlash quvvati avtomobilning akkumulyator quvvatiga va zaryadlovchi stansiyaning quvvatiga bog'liq.

Bundan farqli o'laroq, CHAdeMO ulagichi 200 kVtgacha quvvatni etkazib berishga qodir, ammo u Evropada asta-sekin to'xtatilmoqda. Xitoy 900 kVtgacha quvvatga ega CHAdeMO ulagichining yangi versiyasini ishlab chiqmoqda va CHAdeMO ulagichining eng so'nggi versiyasi ChaoJi 500 kVt dan ortiq doimiy tokda zaryadlashni ta'minlaydi. ChaoJi kelajakda dominant standart sifatida CCS2 bilan raqobatlasha oladi, ayniqsa Hindiston va Janubiy Koreya texnologiyaga katta qiziqish bildirgan.

Xulosa qilib aytganda, EV dan samarali foydalanish uchun har xil turdagi ulagichlar orasidagi maksimal zaryadlash quvvatidagi farqlarni tushunish juda muhimdir. CCS1 va CCS2 ulagichlari eng tez zaryadlash tezligini taklif qiladi, CHAdeMO ulagichi esa asta-sekin ChaoJi kabi yangi texnologiyalar foydasiga to'xtatilmoqda. EV texnologiyasi rivojlanishda davom etar ekan, avtomobilingiz imkon qadar tez va samarali quvvatlanishini taʼminlash uchun eng soʻnggi zaryadlash standartlari va ulagich texnologiyalaridan xabardor boʻlish muhimdir.

Shimoliy Amerikada qaysi zaryadlash standarti qo'llaniladi?

Shimoliy Amerikada qaysi zaryadlash standarti qo'llanilishini bilish sizning EV zaryadlash tajribangiz va samaradorligingizga katta ta'sir ko'rsatishi mumkin. Shimoliy Amerikada qo'llaniladigan zaryadlash standarti CCS1 bo'lib, u Evropa CCS2 standarti bilan bir xil, ammo boshqa ulagich turiga ega. CCS1 ko'pgina Amerika avtomobil ishlab chiqaruvchilari, jumladan Ford, GM va Volkswagen tomonidan qo'llaniladi. Biroq, Tesla va Nissan Leaf o'zlarining xususiy zaryadlash standartlaridan foydalanadilar.

CCS1 350 kVtgacha bo'lgan maksimal zaryadlash quvvatini taklif etadi, bu 1-darajali va 2-darajali zaryadlashdan sezilarli darajada tezroq. CCS1 yordamida siz EVni 30 daqiqa ichida 0% dan 80% gacha zaryad qilishingiz mumkin. Biroq, barcha zaryad stantsiyalari maksimal 350 kVt quvvatni qo'llab-quvvatlamaydi, shuning uchun uni ishlatishdan oldin zaryadlash stantsiyasining texnik xususiyatlarini tekshirish kerak.

Agar sizda CCS1-dan foydalanadigan EV bo'lsa, Google Maps, PlugShare va ChargePoint kabi turli navigatsiya tizimlari va ilovalari yordamida zaryadlash stantsiyalarini osongina topishingiz mumkin. Ko'pgina zaryad stantsiyalari real vaqt rejimida holat yangilanishini ham taklif qiladi, shuning uchun siz kelishingizdan oldin stantsiya mavjud yoki yo'qligini ko'rishingiz mumkin. Shimoliy Amerikada CCS1 dominant zaryadlash standarti bo'lganligi sababli, siz qayerga borsangiz ham, mos keladigan zaryadlash stantsiyasini topishingiz mumkinligini bilib, xotirjam bo'lishingiz mumkin.

Evropada qaysi zaryadlash standarti qo'llaniladi?

EV bilan Evropa bo'ylab sayohat qilishga tayyor bo'ling, chunki qit'ada ishlatiladigan zaryadlash standarti sizga qaysi turdagi ulagich va zaryadlovchi stantsiyani topishingiz kerakligini aniqlaydi. Evropada 2-toifa birlashtirilgan zaryadlash tizimi (CCS) ko'pchilik avtomobil ishlab chiqaruvchilar uchun afzal qilingan ulagichdir.

Agar siz EV ni Evropa bo'ylab haydashni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz, u CCS 2-toifa ulagichi bilan jihozlanganligiga ishonch hosil qiling. Bu qit'adagi ko'pgina zaryad stansiyalari bilan mosligini ta'minlaydi. CCS1 va CCS2 o'rtasidagi farqlarni tushunish ham foydali bo'ladi, chunki sayohat paytida har ikkala turdagi zaryad stantsiyalariga duch kelishingiz mumkin.

Zaryadlash stansiyalari bilan moslik

Agar siz EV haydovchisi bo'lsangiz, avtomobilingiz mintaqangizda va rejalashtirilgan marshrutlarda mavjud bo'lgan zaryadlash stantsiyalariga mos kelishini ta'minlash muhimdir.

CCS1 va CCS2 DC pinlarining dizayni bilan bir qatorda aloqa protokollarini o'rtoqlashsa-da, ular bir-birini almashtirib bo'lmaydi. Agar sizning EV CCS1 ulagichi bilan jihozlangan bo'lsa, u CCS2 zaryadlash stantsiyasida zaryad qila olmaydi va aksincha.

Biroq, ko'plab yangi EV modellari CCS1 va CCS2 konnektorlari bilan jihozlangan bo'lib, bu zaryadlash stantsiyasini tanlashda ko'proq moslashuvchanlikni ta'minlaydi. Bundan tashqari, ba'zi zaryadlash stantsiyalari CCS1 va CCS2 konnektorlarini o'z ichiga olishi uchun yangilanmoqda, bu ko'proq EV haydovchilariga tez zaryadlash imkoniyatlaridan foydalanish imkonini beradi.

Marshrutingiz bo'ylab zaryadlash stansiyalari EV ning zaryadlash ulagichiga mos kelishiga ishonch hosil qilish uchun uzoq safarga chiqishdan oldin biroz tadqiqot o'tkazish muhimdir.

Umuman olganda, bozorda ko'proq EV modellari paydo bo'lishi va ko'proq zaryadlash stantsiyalari qurilgani sababli, zaryadlash standartlari o'rtasidagi muvofiqlik muammosi kamroq bo'lishi mumkin. Ammo hozircha turli xil zaryadlash ulagichlaridan xabardor bo'lish va EV sizning hududingizdagi zaryadlash stantsiyalariga kirish uchun to'g'ri jihozlanganligiga ishonch hosil qilish muhimdir.

Zaryadlash tezligi va samaradorligi

Endi siz CCS1 va CCS2 ning turli zaryad stantsiyalari bilan mosligini tushunganingizdan so'ng, keling, zaryadlash tezligi va samaradorligi haqida gapiraylik. CCS standarti stantsiya va avtomobilga qarab 50 kVt dan 350 kVt gacha bo'lgan zaryad tezligini etkazib berishi mumkin. CCS1 va CCS2 DC pinlari va aloqa protokollari uchun bir xil dizaynga ega bo'lib, ishlab chiqaruvchilarga ular o'rtasida almashishni osonlashtiradi. Biroq, CCS2 CCS1 dan yuqoriroq zaryadlash tezligini etkazib berish qobiliyati tufayli Evropada dominant standartga aylanmoqda.

Turli EV zaryadlash standartlarining zaryadlash tezligi va samaradorligini yaxshiroq tushunish uchun quyidagi jadvalni ko'rib chiqamiz:

Ko'rib turganingizdek, CCS2 eng yuqori zaryad tezligini, undan keyin CHAdeMO va keyin CCS1 ni etkazib berishga qodir. Ammo shuni ta'kidlash kerakki, zaryadlash tezligi avtomobilning akkumulyator sig'imi va zaryadlash imkoniyatlariga ham bog'liq. Bundan tashqari, ushbu standartlarning barchasi bir xil samaradorlik darajalariga ega, ya'ni ular tarmoqdan bir xil miqdordagi energiyani avtomobil uchun yaroqli quvvatga aylantiradi.

Yodda tutingki, zaryadlash tezligi avtomobilning imkoniyatlari va akkumulyator quvvatiga ham bog'liq, shuning uchun zaryadlashdan oldin har doim ishlab chiqaruvchining texnik xususiyatlarini tekshirish yaxshidir.