AC VS DC zaryadlash stantsiyasi

Agar siz uni nima uchun “DC tez zaryadlash” deb atalganiga qiziqqan bo'lsangiz, javob oddiy."DC" "to'g'ridan-to'g'ri oqim" ni anglatadi, bu batareyalar foydalanadigan quvvat turi.2-darajali zaryad stansiyalari odatdagi uy rozetkalarida topiladigan “AC” yoki “o‘zgaruvchan tok” dan foydalanadi.EV'larda avtomobil ichida akkumulyator uchun o'zgaruvchan tokni DC ga aylantiradigan bort zaryadlovchi qurilmalari mavjud.DC tez zaryadlovchi qurilmalari zaryad stantsiyasida AC quvvatini doimiy tokga aylantiradi va to'g'ridan-to'g'ri to'g'ridan-to'g'ri akkumulyatorga etkazib beradi, shuning uchun ular tezroq zaryadlanadi.

Bizning ChargePoint Express va Express Plus stantsiyalarimiz doimiy to'lqinda tez zaryadlashni ta'minlaydi.Sizga yaqin joyda tez zaryadlash joyini topish uchun zaryadlash xaritamizdan qidiring.

DC tez zaryadlash tushuntirildi

Oʻzgaruvchan tokdan zaryadlash – topish uchun eng oddiy zaryadlash turidir – rozetkalar hamma joyda va siz uylarda, savdo maydonchalarida va ish joylarida uchragan deyarli barcha EV zaryadlovchi qurilmalari 2-darajali zaryadlovchilardir.AC zaryadlovchi qurilmasi avtomobilning bortdagi zaryadlash moslamasini quvvat bilan ta'minlaydi va batareyaga kirish uchun o'zgaruvchan tokni doimiy oqimga aylantiradi.Bortli zaryadlovchini qabul qilish darajasi brendga qarab farq qiladi, lekin narx, joy va og'irlik sabablarga ko'ra cheklangan.Bu shuni anglatadiki, avtomobilingizga qarab 2-darajada to'liq zaryadlash uchun to'rt yoki besh soatdan o'n ikki soatgacha vaqt ketishi mumkin.

DC tez zaryadlash bortdagi zaryadlovchining barcha cheklovlarini va kerakli konvertatsiyani chetlab o'tadi, aksincha, to'g'ridan-to'g'ri akkumulyatorga doimiy quvvatni ta'minlaydi, zaryadlash tezligi sezilarli darajada oshishi mumkin.Zaryadlash vaqti batareyaning hajmiga, dispenserning chiqishiga va boshqa omillarga bog'liq, ammo ko'plab avtomobillar hozirgi vaqtda mavjud bo'lgan doimiy to'lqinli tez zaryadlovchi qurilmalardan foydalangan holda taxminan bir soat ichida yoki undan kamroq vaqt ichida 80% zaryad olish imkoniyatiga ega.

DC tez zaryadlash yuqori kilometr/uzoq masofaga haydash va katta parklar uchun zarurdir.Tez o'zgartirish haydovchilarga kun davomida yoki kichik tanaffusda to'liq quvvat olish uchun bir kechada yoki ko'p soat davomida elektr tarmog'iga ulanishdan farqli o'laroq qayta zaryadlash imkonini beradi.

Qadimgi transport vositalarida cheklovlar mavjud bo'lib, ular faqat DC bloklarida 50 kVt quvvatga ega bo'lishlari mumkin edi (agar ular umuman imkoni bo'lsa), lekin 270 kVtgacha quvvat oladigan yangi avtomobillar paydo bo'lmoqda.Birinchi EVlar bozorga chiqqanidan beri akkumulyator hajmi sezilarli darajada oshganligi sababli, doimiy to'g'ridan-to'g'ri zaryadlovchi qurilmalari mos keladigan darajada ko'proq quvvatga ega bo'lmoqda - endi ba'zilari 350 kVtgacha quvvatga ega.

Hozirgi vaqtda Shimoliy Amerikada doimiy to'lqinli tez zaryadlashning uchta turi mavjud: CHAdeMO, Kombinatsiyalangan zaryadlash tizimi (CCS) va Tesla Supercharger.

Barcha yirik DC zaryadlovchi ishlab chiqaruvchilari bir xil qurilmadan CCS yoki CHAdeMO orqali zaryadlash imkoniyatini taklif qiluvchi ko'p standartli birliklarni taklif qilishadi.Tesla Supercharger faqat Tesla avtomobillariga xizmat ko'rsatishi mumkin, ammo Tesla avtomobillari adapter orqali boshqa zaryadlovchi qurilmalardan, xususan DC tez zaryadlash uchun CHAdeMOdan foydalanishi mumkin.

 4.DC zaryadlash stantsiyasi

DC zaryadlovchi stantsiyasi texnologik jihatdan ancha murakkab va AC zaryadlash stantsiyasiga qaraganda bir necha baravar qimmatroq va bundan tashqari u kuchli manbani talab qiladi.Bunga qo'shimcha ravishda, batareyaning holati va qobiliyatiga ko'ra chiqish quvvati parametrlarini sozlash imkoniyatiga ega bo'lish uchun doimiy zaryadlovchi stantsiya bort zaryadlovchi o'rniga avtomobil bilan aloqa o'rnatishi kerak.

Asosan narx va texnologik murakkablik tufayli biz AC stantsiyalariga qaraganda sezilarli darajada kamroq DC stantsiyalarini hisoblashimiz mumkin.Hozirgi vaqtda ularning yuzlablari bor va ular asosiy arteriyalarda joylashgan.

DC zaryad stantsiyasining standart quvvati 50 kVt, ya'ni AC stantsiyasidan ikki baravar ko'p.Ultra tez zaryadlash stansiyalari 150 kVtgacha quvvatga ega, Tesla esa 250 kVt quvvatga ega super-ultra-mega-tezkor zaryadlash stansiyalarini ishlab chiqdi.
Tesla zaryad stansiyalari.Muallif: Ochiq Grid Scheduler (CC0 1.0 litsenziyasi)

Biroq, AC stantsiyalari yordamida sekin zaryadlash batareyalar uchun yumshoqroq bo'ladi va bu ularning uzoq umr ko'rishiga yordam beradi, shuning uchun ideal strategiya AC stantsiyasi orqali zaryad qilish va DC stantsiyalarini faqat uzoq safarlarda ishlatishdir.

Xulosa

Bizda ikki turdagi oqim (AC va DC) mavjudligi sababli, elektr avtomobilni zaryad qilishda ikkita strategiya mavjud.

Zaryadlovchi konversiyaga g'amxo'rlik qiladigan AC zaryadlash stantsiyasidan foydalanish mumkin.Ushbu parametr sekinroq, ammo arzonroq va yumshoqroq.AC zaryadlovchi qurilmalari 22 kVtgacha quvvatga ega va to'liq zaryadlash uchun zarur bo'lgan vaqt faqat bortdagi zaryadlovchining chiqishiga bog'liq.

Bundan tashqari, zaryadlash qimmatroq bo'lgan DC stantsiyalaridan foydalanish mumkin, lekin u bir necha daqiqada amalga oshiriladi.Odatda, ularning ishlab chiqarish quvvati 50 kVt ni tashkil qiladi, ammo kelajakda uning oshishi kutilmoqda.Tez zaryadlovchi qurilmalarning quvvati 150 kVt.Ularning ikkalasi ham asosiy yo'nalishlar atrofida joylashgan va faqat uzoqroq sayohatlar uchun ishlatilishi kerak.

Vaziyatni biroz murakkablashtirish uchun har xil turdagi zaryadlovchi ulagichlar mavjud, biz ularning umumiy ko'rinishini taqdim etamiz.Biroq, vaziyat rivojlanmoqda va xalqaro standartlar va adapterlar paydo bo'lmoqda, shuning uchun kelajakda bu dunyodagi turli turdagi rozetkalarga qaraganda ancha katta muammo bo'lmaydi.