ٹیسلا سپر چارجنگ اسٹیشن کے لیے NACS کنیکٹر کیا ہے؟

ٹیسلا سپر چارجنگ اسٹیشن کے لیے NACS کنیکٹر کیا ہے؟

جون 2023 میں، فورڈ اور جی ایم نے اعلان کیا کہ وہ اپنی مستقبل کی ای وی کے لیے کمبائنڈ چارجنگ سسٹم (CCS) سے Tesla کے نارتھ امریکن چارجنگ اسٹینڈرڈ (NACS) کنیکٹرز میں تبدیل ہو جائیں گے۔ ایک ماہ سے بھی کم عرصے بعد مرسڈیز بینز، پولیسٹار، ریوین، اور وولوو نے بھی اعلان کیا کہ وہ آنے والے سالوں میں اپنی امریکی گاڑیوں کے لیے NACS کے معیار کی حمایت کریں گے۔ ایسا لگتا ہے کہ CCS سے NACS میں تبدیل ہونے سے الیکٹرک وہیکل (EV) چارجنگ لینڈ سکیپ پیچیدہ ہو گئی ہے، لیکن یہ چارجر مینوفیکچررز اور چارج پوائنٹ آپریٹرز (CPOs) کے لیے ایک بہترین موقع ہے۔ NACS کے ساتھ، CPOs امریکہ میں سڑک پر 1.3 ملین سے زیادہ Tesla EVs چارج کر سکیں گے۔

NACS کیا ہے؟
NACS Tesla کا سابقہ ​​ملکیتی ڈائریکٹ کرنٹ (DC) فاسٹ چارجنگ کنیکٹر کا معیار ہے — جو پہلے صرف "Tesla چارجنگ کنیکٹر" کے نام سے جانا جاتا تھا۔ اسے 2012 سے ٹیسلا کاروں کے ساتھ استعمال کیا جا رہا ہے اور کنیکٹر کا ڈیزائن 2022 میں دیگر مینوفیکچررز کے لیے دستیاب ہو گیا۔ اسے ٹیسلا کے 400 وولٹ بیٹری کے فن تعمیر کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا اور یہ دیگر DC فاسٹ چارجنگ کنیکٹرز سے بہت چھوٹا ہے۔ NACS کنیکٹر Tesla سپر چارجرز کے ساتھ استعمال کیا جاتا ہے، جو فی الحال 250kW تک کی شرح سے چارج ہوتا ہے۔

Tesla Magic Dock کیا ہے؟
The Magic Dock Tesla کا چارجر سائیڈ NACS سے CCS1 اڈاپٹر ہے۔ امریکہ میں تقریباً 10 فیصد ٹیسلا چارجرز میجک ڈاک سے لیس ہیں، جو صارفین کو چارج کرتے وقت CCS1 اڈاپٹر کا انتخاب کرنے دیتا ہے۔ EV ڈرائیوروں کو اپنے فون پر Tesla ایپ استعمال کرنے کی ضرورت ہوتی ہے تاکہ وہ اپنے EVs کو Tesla چارجرز سے چارج کر سکیں، یہاں تک کہ جب Magic Dock CCS1 اڈاپٹر استعمال کر رہے ہوں۔ یہاں میجک ڈاک کی ایک ویڈیو ایکشن میں ہے۔

CCS1/2 کیا ہے؟
سی سی ایس (کمبائنڈ چارجنگ سسٹم) کا معیار 2011 میں امریکی اور جرمن کار ساز اداروں کے درمیان تعاون کے طور پر بنایا گیا تھا۔ معیار کی نگرانی کار سازوں اور سپلائرز کا ایک گروپ CharIn کرتا ہے۔ CCS میں الٹرنیٹنگ کرنٹ (AC) اور DC دونوں کنیکٹر ہوتے ہیں۔ GM پہلا آٹو مینوفیکچرر تھا جس نے پروڈکشن گاڑی پر CCS استعمال کیا — 2014 Chevy Spark۔ امریکہ میں، CCS کنیکٹر کو عام طور پر "CCS1" کہا جاتا ہے۔

CCS2 کو بھی CharIn نے بنایا تھا، لیکن بنیادی طور پر یورپ میں استعمال ہوتا ہے۔ یہ یورپ کے تھری فیز AC پاور گرڈ کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے CCS1 سے بڑا سائز اور شکل ہے۔ تھری فیز AC پاور گرڈ امریکہ میں عام سنگل فیز گرڈز سے زیادہ طاقت لے کر جاتے ہیں، لیکن وہ دو کی بجائے تین یا چار تاروں کا استعمال کرتے ہیں۔

CCS1 اور CCS2 دونوں کو الٹرا فاسٹ 800v بیٹری کے فن تعمیر اور 350kW تک اور اس سے زیادہ چارج کرنے کی رفتار کے ساتھ کام کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔

CHAdeMO کے بارے میں کیا خیال ہے؟
CHAdeMO چارجنگ کا ایک اور معیار ہے، جسے CHAdeMo ایسوسی ایشن نے 2010 میں تیار کیا تھا، جو ٹوکیو الیکٹرک پاور کمپنی اور پانچ بڑے جاپانی کار ساز اداروں کے درمیان تعاون ہے۔ یہ نام "CHARge de MOve" کا مخفف ہے (جس کا تنظیم "چلنے کے لئے چارج" کے طور پر ترجمہ کرتی ہے) اور جاپانی فقرے "o CHA deMO ikaga desuka" سے ماخوذ ہے، جس کا ترجمہ ہے "چائے کے کپ کے بارے میں؟" گاڑی کو چارج کرنے میں لگنے والے وقت کا حوالہ دیتے ہوئے۔ CHAdeMO عام طور پر 50kW تک محدود ہے، تاہم کچھ چارجنگ سسٹم 125kW کی صلاحیت رکھتے ہیں۔

Nissan Leaf امریکہ میں سب سے عام CHAdeMO سے لیس EV ہے۔ تاہم، 2020 میں، نسان نے اعلان کیا کہ وہ اپنی نئی آریہ کراس اوور SUV کے لیے CCS میں منتقل ہو جائے گا اور 2026 کے قریب کسی وقت Leaf کو بند کر دے گا۔ سڑک پر اب بھی دسیوں ہزار Leaf EVs موجود ہیں اور بہت سے DC فاسٹ چارجرز اب بھی CHAdeMO کنیکٹرز کو برقرار رکھیں گے۔

اس سب کا کیا مطلب ہے؟
NACS کا انتخاب کرنے والے آٹو مینوفیکچررز کا مختصر مدت میں EV چارجنگ انڈسٹری پر بڑا اثر پڑے گا۔ امریکی محکمہ توانائی کے متبادل ایندھن کے ڈیٹا سینٹر کے مطابق، امریکہ میں تقریباً 5,200 CCS1 چارجنگ سائٹس کے مقابلے میں تقریباً 1,800 ٹیسلا چارجنگ سائٹس ہیں۔ لیکن تقریباً 10,000 CCS1 بندرگاہوں کے مقابلے میں تقریباً 20,000 انفرادی ٹیسلا چارجنگ پورٹس ہیں۔

اگر چارج پوائنٹ آپریٹرز نئے Ford اور GM EVs کے لیے چارجنگ کی پیشکش کرنا چاہتے ہیں، تو انہیں اپنے کچھ CCS1 چارجر کنیکٹرز کو NACS میں تبدیل کرنے کی ضرورت ہوگی۔ DC فاسٹ چارجرز جیسے Tritium کے PKM150 مستقبل قریب میں NACS کنیکٹرز کو ایڈجسٹ کرنے کے قابل ہوں گے۔

کچھ امریکی ریاستوں، جیسے ٹیکساس اور واشنگٹن، نے تجویز پیش کی ہے کہ نیشنل الیکٹرک وہیکل انفراسٹرکچر (NEVI) کے ذریعے فنڈڈ چارجنگ اسٹیشنز کو متعدد NACS کنیکٹرز شامل کرنے کی ضرورت ہے۔ ہمارا NEVI کے مطابق فاسٹ چارجنگ سسٹم NACS کنیکٹرز کو ایڈجسٹ کر سکتا ہے۔ اس میں چار PKM150 چارجرز ہیں، جو بیک وقت چار EVs کو 150kW پہنچانے کی صلاحیت رکھتے ہیں۔ مستقبل قریب میں، ہمارے PKM150 چارجرز میں سے ہر ایک کو ایک CCS1 کنیکٹر اور ایک NACS کنیکٹر سے لیس کرنا ممکن ہوگا۔

ہمارے چارجرز کے بارے میں مزید جاننے کے لیے اور وہ NACS کنیکٹرز کے ساتھ کیسے کام کر سکتے ہیں، آج ہی ہمارے کسی ماہر سے رابطہ کریں۔

NACS مواقع
اگر چارج پوائنٹ آپریٹرز مستقبل کے بہت سے Ford, GM, Mercedes-Benz, Polestar, Rivian, Volvo اور ممکنہ طور پر NACS کنیکٹرز سے لیس دیگر EVs کے لیے چارجنگ کی پیشکش کرنا چاہتے ہیں، تو انہیں اپنے موجودہ چارجرز کو اپ ڈیٹ کرنے کی ضرورت ہوگی۔ چارجر کی ترتیب پر منحصر ہے، NACS کنیکٹر کو شامل کرنا اتنا ہی آسان ہو سکتا ہے جتنا کہ کیبل کو تبدیل کرنا اور چارجر سافٹ ویئر کو اپ ڈیٹ کرنا۔ اور اگر وہ NACS شامل کرتے ہیں، تو وہ سڑک پر لگ بھگ 1.3 ملین Tesla EVs چارج کر سکیں گے۔