V2H V2G V2L دو طرفہ چارجنگ کے کیا استعمال ہیں؟

دو طرفہ چارجنگ کے کیا استعمال ہیں؟
دو طرفہ چارجرز دو مختلف ایپلی کیشنز کے لیے استعمال کیے جا سکتے ہیں۔ سب سے پہلے اور سب سے زیادہ زیر بحث وہیکل ٹو گرڈ یا V2G ہے، جو ڈیمانڈ زیادہ ہونے پر بجلی کے گرڈ میں توانائی بھیجنے یا برآمد کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ اگر V2G ٹکنالوجی کے ساتھ ہزاروں گاڑیاں پلگ ان اور فعال ہیں، تو یہ بڑے پیمانے پر بجلی کو ذخیرہ کرنے اور پیدا کرنے کے طریقے کو تبدیل کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔ EVs میں بڑی، طاقتور بیٹریاں ہوتی ہیں، لہذا V2G کے ساتھ ہزاروں گاڑیوں کی مشترکہ طاقت بہت زیادہ ہو سکتی ہے۔ نوٹ کریں کہ V2X ایک اصطلاح ہے جو کبھی کبھی ذیل میں بیان کردہ تینوں تغیرات کو بیان کرنے کے لیے استعمال ہوتی ہے۔

گاڑی سے گرڈ یا V2G - EV بجلی کے گرڈ کو سپورٹ کرنے کے لیے توانائی برآمد کرتا ہے۔
گاڑی سے گھر یا V2H – EV توانائی گھر یا کاروبار کو طاقت دینے کے لیے استعمال ہوتی ہے۔
گاڑی سے لوڈ یا V2L * - EV کو بجلی کے آلات یا دیگر EVs کو چارج کرنے کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے
* V2L کو چلانے کے لیے دو طرفہ چارجر کی ضرورت نہیں ہے۔

دو طرفہ EV چارجرز کا دوسرا استعمال گاڑی سے گھر یا V2H کے لیے ہے۔ جیسا کہ نام بتاتے ہیں، V2H اضافی شمسی توانائی کو ذخیرہ کرنے اور آپ کے گھر کو طاقت دینے کے لیے گھر کے بیٹری سسٹم کی طرح EV کو استعمال کرنے کے قابل بناتا ہے۔ مثال کے طور پر، ایک عام گھریلو بیٹری سسٹم، جیسے کہ Tesla Powerwall، کی صلاحیت 13.5kWh ہے۔ اس کے برعکس، ایک اوسط EV میں 65kWh کی گنجائش ہوتی ہے، جو تقریباً پانچ Tesla Powerwalls کے برابر ہے۔ بڑی بیٹری کی گنجائش کی وجہ سے، مکمل طور پر چارج شدہ EV ایک اوسط گھر کو لگاتار کئی دنوں تک یا چھت کے شمسی توانائی کے ساتھ مل کر زیادہ دیر تک سہارا دے سکتی ہے۔

گاڑی سے گرڈ - V2G
گاڑی سے گرڈ (V2G) وہ جگہ ہے جہاں خدمت کے انتظامات کے لحاظ سے، ضرورت پڑنے پر ذخیرہ شدہ EV بیٹری کی توانائی کا ایک چھوٹا سا حصہ بجلی کے گرڈ کو برآمد کیا جاتا ہے۔ V2G پروگراموں میں حصہ لینے کے لیے، ایک دو طرفہ DC چارجر اور ایک ہم آہنگ EV کی ضرورت ہے۔ بلاشبہ، ایسا کرنے کے لیے کچھ مالی مراعات ہیں اور EV مالکان کو کریڈٹ دیا جاتا ہے یا بجلی کے اخراجات میں کمی کی جاتی ہے۔ V2G والی EVs مالک کو ورچوئل پاور پلانٹ (VPP) پروگرام میں حصہ لینے کے قابل بھی بنا سکتی ہیں تاکہ گرڈ کے استحکام کو بہتر بنایا جا سکے اور زیادہ مانگ کے دوران بجلی کی فراہمی ہو سکے۔ فی الحال صرف چند مٹھی بھر EVs میں V2G اور دو طرفہ DC چارج کرنے کی صلاحیت ہے۔ ان میں بعد کے ماڈل نسان لیف (ZE1) اور مٹسوبشی آؤٹ لینڈر یا ایکلیپس پلگ ان ہائبرڈ شامل ہیں۔

تشہیر کے باوجود، V2G ٹیکنالوجی کے رول آؤٹ میں ایک مسئلہ ریگولیٹری چیلنجز اور معیاری دو طرفہ چارجنگ پروٹوکول اور کنیکٹرز کی کمی ہے۔ دو طرفہ چارجرز، جیسے سولر انورٹرز، کو پاور جنریشن کی ایک اور شکل سمجھا جاتا ہے اور گرڈ کی ناکامی کی صورت میں ان کو تمام ریگولیٹری سیفٹی اور شٹ ڈاؤن معیارات پر پورا اترنا چاہیے۔ ان پیچیدگیوں پر قابو پانے کے لیے، کچھ گاڑیوں کے مینوفیکچررز، جیسے کہ فورڈ، نے سادہ AC دو طرفہ چارجنگ سسٹم تیار کیے ہیں جو گرڈ کو برآمد کرنے کے بجائے گھر کو بجلی فراہم کرنے کے لیے صرف Ford EVs کے ساتھ کام کرتے ہیں۔ دیگر، جیسا کہ نسان، یونیورسل دو طرفہ چارجرز جیسے کہ وال باکس کواسار کا استعمال کرتے ہوئے کام کرتے ہیں، جن کی مزید تفصیل ذیل میں بیان کی گئی ہے۔ V2G ٹیکنالوجی کے فوائد کے بارے میں مزید جانیں۔
آج کل، زیادہ تر EVs معیاری CCS DC چارج پورٹ سے لیس ہیں۔ فی الحال، واحد EV جو دو طرفہ چارجنگ کے لیے CCS پورٹ استعمال کرتی ہے، حال ہی میں جاری کردہ Ford F-150 Lightning EV ہے۔ تاہم، مستقبل قریب میں CCS کنکشن پورٹ کے ساتھ مزید EVs V2H اور V2G کی صلاحیت کے ساتھ دستیاب ہوں گی، VW نے اعلان کیا ہے کہ اس کی ID الیکٹرک کاریں 2023 میں کسی وقت دو طرفہ چارجنگ کی پیشکش کر سکتی ہیں۔
2. گھر تک گاڑی - V2H
گاڑی سے گھر (V2H) V2G کی طرح ہے، لیکن توانائی کو بجلی کے گرڈ میں کھلانے کے بجائے گھر کو بجلی فراہم کرنے کے لیے مقامی طور پر استعمال کیا جاتا ہے۔ یہ ای وی کو ایک عام گھریلو بیٹری سسٹم کی طرح کام کرنے کے قابل بناتا ہے تاکہ خود کفالت کو بڑھانے میں مدد ملے، خاص طور پر جب چھت کے شمسی توانائی کے ساتھ مل کر استعمال کیا جائے۔ تاہم، V2H کا سب سے واضح فائدہ بلیک آؤٹ کے دوران بیک اپ پاور فراہم کرنے کی صلاحیت ہے۔

V2H کے کام کرنے کے لیے، اسے ایک ہم آہنگ دو طرفہ ای وی چارجر اور اضافی آلات کی ضرورت ہوتی ہے، بشمول مرکزی گرڈ کنکشن پوائنٹ پر نصب انرجی میٹر (CT میٹر)۔ CT میٹر گرڈ میں اور اس سے توانائی کے بہاؤ کی نگرانی کرتا ہے۔ جب سسٹم آپ کے گھر میں استعمال ہونے والی گرڈ توانائی کا پتہ لگاتا ہے، تو یہ دو طرفہ EV چارجر کو مساوی مقدار میں خارج ہونے کا اشارہ دیتا ہے، اس طرح گرڈ سے حاصل کی گئی کسی بھی طاقت کو ختم کر دیتا ہے۔ اسی طرح، جب یہ نظام چھت کے شمسی سرے سے برآمد ہونے والی توانائی کا پتہ لگاتا ہے، تو یہ اسے ای وی کو چارج کرنے کے لیے موڑ دیتا ہے، جو کہ اسمارٹ ای وی چارجرز کے کام کرنے کے طریقے سے بہت ملتا جلتا ہے۔ بلیک آؤٹ یا ایمرجنسی کی صورت میں بیک اپ پاور کو فعال کرنے کے لیے، V2H سسٹم کو خودکار رابطہ کار (سوئچ) کا استعمال کرتے ہوئے گرڈ کی بندش کا پتہ لگانے اور اسے نیٹ ورک سے الگ کرنے کے قابل ہونا چاہیے۔ اسے آئی لینڈنگ کے نام سے جانا جاتا ہے، اور دو طرفہ انورٹر بنیادی طور پر ای وی بیٹری کا استعمال کرتے ہوئے آف گرڈ انورٹر کے طور پر کام کرتا ہے۔ بیک اپ آپریشن کو فعال کرنے کے لیے گرڈ آئسولیشن کا سامان درکار ہوتا ہے، جیسا کہ بیک اپ بیٹری سسٹمز میں استعمال ہونے والے ہائبرڈ انورٹرز۔