Tesla NACS پلگ انٹرفیس ایک امریکی معیار بن گیا ہے۔

Tesla NACS انٹرفیس ایک امریکی معیار بن گیا ہے اور مستقبل میں امریکی چارجنگ اسٹیشنوں میں زیادہ وسیع پیمانے پر استعمال کیا جائے گا۔

Tesla نے گزشتہ سال اپنے وقف شدہ NACS چارجنگ ہیڈ کو بیرونی دنیا کے لیے کھولا، جس کا مقصد ریاستہائے متحدہ میں الیکٹرک گاڑیوں کا معیار بننا ہے۔ حال ہی میں، سوسائٹی آف آٹوموٹیو انجینئرز (SAE) نے اعلان کیا ہے کہ وہ NACS چارجنگ ہیڈ تصریحات اور Tesla الیکٹرک گاڑیوں کے ڈیزائن کے معیارات کی حمایت کرے گا، جس سے مستقبل میں مختلف مینوفیکچررز کے الیکٹرک گاڑیوں کے چارجنگ اسٹیشنوں پر NACS انٹرفیس تلاش کرنا آسان ہو جائے گا۔

یو ایس انرجی انفارمیشن ایڈمنسٹریشن، محکمہ ٹرانسپورٹیشن، سوسائٹی آف آٹوموٹیو انجینئرز اور ٹیسلا نے بھی مقامی چارجنگ انفراسٹرکچر کو بہتر بنانے کے لیے NACS کے استعمال کو ایک معیار کے طور پر تیز کرنے کے لیے تعاون مکمل کر لیا ہے۔ بڑے روایتی کار مینوفیکچررز فورڈ، جی ایم اور ریوین کی جانب سے مستقبل میں اپنی الیکٹرک گاڑیوں میں Tesla NACS انٹرفیسز شامل کرنے کے عزم کا اعلان کرنے کے بعد، الیکٹرک گاڑیوں کے چارجنگ اسٹیشن بنانے والے جیسے EVgo، Tritium اور Blink نے بھی NACS کو اپنی مصنوعات میں شامل کیا ہے۔

CCS الائنس Tesla کے NACS کنیکٹر کو معیاری الیکٹرک وہیکل چارجر سمجھتا ہے۔
CharIN، ایک الیکٹرک وہیکل چارجنگ انٹرفیس پہل، نے اعلان کیا ہے کہ اسے یقین ہے کہ Tesla کا NACS کنیکٹر الیکٹرک گاڑیوں کے لیے ڈیفالٹ چارجنگ کا معیار بن سکتا ہے۔ ایسوسی ایشن نے اعلان کیا کہ شمالی امریکہ کے کچھ دیگر اراکین اگلے سال فورڈ کی طرح "نارتھ امریکن چارجنگ سٹینڈرڈ (NACS) فارم فیکٹر کو اپنانے میں دلچسپی رکھتے ہیں۔" بلیو اوول نے گزشتہ ماہ اعلان کیا تھا کہ وہ 2024 سے شروع ہونے والی اپنی الیکٹرک گاڑیوں پر ٹیسلا طرز کے کنیکٹر استعمال کرے گی، اور اس کے فوراً بعد جنرل موٹرز نے اس کی پیروی کی۔

بظاہر، بہت سے امریکی CharIN ممبران Tesla کے چارجنگ کنیکٹر کے متبادل کو اپنانے کی حوصلہ افزائی کے خیال سے مایوس ہیں۔ خریدار ہمیشہ حد کی بے چینی اور چارجنگ انفراسٹرکچر کی کمی کا حوالہ دیتے ہیں، جس کا مطلب ہے کہ سی سی ایس (مشترکہ چارجنگ سسٹم) کے ڈیزائن EV ایندھن بھرنے والے اسٹیشنوں میں مزید سرمایہ کاری کی ضرورت کے بغیر متروک ہو سکتے ہیں۔ تاہم، CharIN کا یہ بھی کہنا ہے کہ یہ اب بھی CCS اور MCS (میگا واٹ چارجنگ سسٹم) کنیکٹرز کو سپورٹ کرتا ہے – کم از کم ابھی کے لیے۔

CharIN، ایک الیکٹرک وہیکل چارجنگ انٹرفیس پہل، نے اعلان کیا ہے کہ اسے یقین ہے کہ Tesla کا NACS کنیکٹر الیکٹرک گاڑیوں کے لیے ڈیفالٹ چارجنگ کا معیار بن سکتا ہے۔ ایسوسی ایشن نے اعلان کیا کہ اس کے کچھ دوسرے شمالی امریکہ کے اراکین اگلے سال فورڈ کی طرح "نارتھ امریکن چارجنگ اسٹینڈرڈ (NACS) فارم فیکٹر کو اپنانے میں دلچسپی رکھتے ہیں۔" بلیو اوول نے گزشتہ ماہ اعلان کیا تھا کہ وہ 2024 سے شروع ہونے والی اپنی الیکٹرک گاڑیوں پر ٹیسلا طرز کے کنیکٹر استعمال کرے گی، اور اس کے فوراً بعد جنرل موٹرز نے اس کی پیروی کی۔

بظاہر، بہت سے امریکی CharIN ممبران Tesla کے چارجنگ کنیکٹر کے متبادل کو اپنانے کی حوصلہ افزائی کے خیال سے مایوس ہیں۔ خریدار ہمیشہ حد کی بے چینی اور چارجنگ انفراسٹرکچر کی کمی کا حوالہ دیتے ہیں، جس کا مطلب ہے کہ سی سی ایس (مشترکہ چارجنگ سسٹم) کے ڈیزائن EV ایندھن بھرنے والے اسٹیشنوں میں مزید سرمایہ کاری کی ضرورت کے بغیر متروک ہو سکتے ہیں۔ تاہم، CharIN کا یہ بھی کہنا ہے کہ یہ اب بھی CCS اور MCS (میگا واٹ چارجنگ سسٹم) کنیکٹرز کو سپورٹ کرتا ہے – کم از کم ابھی کے لیے۔

BMW گروپ نے اعلان کیا کہ اس کے برانڈز BMW، Rolls-Royce، اور MINI 2025 میں ریاستہائے متحدہ اور کینیڈا میں Tesla کے NACS چارجنگ معیار کو اپنائیں گے۔ BMW شمالی امریکہ کے صدر اور سی ای او سیباسٹین میکنسن کے مطابق، ان کی اولین ترجیح اس بات کو یقینی بنانا ہے کہ کار مالکان کو قابل اعتماد، تیز چارجنگ سروسز تک آسان رسائی حاصل ہے۔

شراکت داری BMW، MINI اور Rolls-Royce کے مالکان کو کار کے ڈسپلے پر دستیاب چارجنگ یونٹس کو تلاش کرنے اور ان تک رسائی اور ان کے متعلقہ ایپس کے ذریعے ادائیگی کرنے کی سہولت فراہم کرے گی۔ یہ فیصلہ برقی گاڑیوں کی صنعت کی ترقی کے رجحان کو ظاہر کرتا ہے۔

یہ بات قابل غور ہے کہ 12 بڑے برانڈز نے Tesla کے چارجنگ انٹرفیس کو تبدیل کیا ہے، جن میں فورڈ، جنرل موٹرز، ریوین اور دیگر برانڈز شامل ہیں۔ تاہم، ابھی بھی کچھ کار برانڈز ہیں جو فکر مند ہوسکتے ہیں کہ Tesla کے چارجنگ انٹرفیس کو اپنانے سے ان کے اپنے برانڈز پر منفی اثر پڑے گا۔ ایک ہی وقت میں، وہ کار ساز جنہوں نے پہلے ہی اپنے چارجنگ نیٹ ورک قائم کر رکھے ہیں، انہیں چارجنگ انٹرفیس کو تبدیل کرنے میں اہم وسائل کی سرمایہ کاری کرنے کی ضرورت پڑ سکتی ہے۔

اگرچہ Tesla کے NACS چارجنگ اسٹینڈرڈ کے کچھ فوائد ہیں، جیسے کہ چھوٹا سائز اور ہلکا وزن، اس میں کچھ خامیاں بھی ہیں، جیسے کہ تمام مارکیٹوں کے ساتھ مطابقت نہیں رکھتا اور صرف متبادل موجودہ تھری فیز پاور (AC) ان پٹ کے ساتھ کچھ مارکیٹوں پر لاگو ہوتا ہے۔ بازار کی گاڑیاں۔ لہذا، NACS کو یورپ اور چین جیسی مارکیٹوں میں لاگو کرنا مشکل ہو سکتا ہے جن میں تھری فیز پاور ان پٹ نہیں ہے۔

کیا Tesla NACS چارج کرنے والا معیاری انٹرفیس مقبول ہو سکتا ہے؟
شکل 1 ٹیسلا این اے سی ایس چارجنگ انٹرفیس

Tesla کی آفیشل ویب سائٹ کے مطابق، NACS چارجنگ انٹرفیس کا استعمال 20 بلین کا مائلیج ہے اور یہ شمالی امریکہ میں سب سے زیادہ بالغ چارجنگ انٹرفیس ہونے کا دعویٰ کرتا ہے، جس کا حجم CCS معیاری انٹرفیس سے صرف نصف ہے۔ اس کے جاری کردہ اعداد و شمار کے مطابق، Tesla کے بڑے عالمی بیڑے کی وجہ سے، تمام CCS اسٹیشنوں کے مشترکہ مقابلے میں NACS چارجنگ انٹرفیس استعمال کرنے والے 60% زیادہ چارجنگ اسٹیشن ہیں۔

فی الحال، شمالی امریکہ میں Tesla کی طرف سے بنائے گئے گاڑیاں اور چارجنگ سٹیشنز NACS معیاری انٹرفیس استعمال کرتے ہیں۔ چین میں، معیاری انٹرفیس کا GB/T 20234-2015 ورژن استعمال کیا جاتا ہے، اور یورپ میں، CCS2 معیاری انٹرفیس استعمال کیا جاتا ہے۔ Tesla اس وقت اپنے معیارات کو شمالی امریکہ کے قومی معیارات میں اپ گریڈ کرنے کو فعال طور پر فروغ دے رہا ہے۔

1. سب سے پہلے، آئیے سائز کے بارے میں بات کرتے ہیں:

ٹیسلا کی طرف سے جاری کردہ معلومات کے مطابق، NACS چارجنگ انٹرفیس کا سائز CCS سے چھوٹا ہے۔ آپ درج ذیل سائز کے موازنہ پر ایک نظر ڈال سکتے ہیں۔
NACS ایک مربوط AC اور DC ساکٹ ہے، جبکہ CCS1 اور CCS2 میں الگ الگ AC اور DC ساکٹ ہیں۔ قدرتی طور پر، مجموعی سائز NACS سے بڑا ہے۔ تاہم، NACS کی بھی ایک حد ہے، یعنی یہ AC تھری فیز پاور والی مارکیٹوں، جیسے کہ یورپ اور چین کے ساتھ مطابقت نہیں رکھتی۔ لہذا، یورپ اور چین جیسی تین فیز پاور والی منڈیوں میں، NACS کا اطلاق مشکل ہے۔