ڈیلی ٹیسلا چارجنگ کے بارے میں دس سوالات

یومیہ چارج کی شرح کتنی ہے جو بیٹری کے لیے سب سے زیادہ فائدہ مند ہے؟

کسی نے ایک بار اپنی ٹیسلا کو اپنے پوتے پوتیوں کے پاس چھوڑنا چاہا، تو اس نے ٹیسلا کے بیٹری ماہرین سے پوچھنے کے لیے ایک ای میل بھیجی: بیٹری کی زندگی کو زیادہ سے زیادہ کرنے کے لیے میں اسے کیسے چارج کروں؟

ماہرین کا کہنا ہے کہ: اسے روزانہ 70% تک چارج کریں، جیسا کہ آپ اسے استعمال کرتے ہیں چارج کریں، اور اگر ممکن ہو تو اسے لگائیں۔

ہم میں سے ان لوگوں کے لیے جو اسے خاندانی وراثت کے طور پر استعمال کرنے کا ارادہ نہیں رکھتے، ہم اسے روزانہ کی بنیاد پر 80-90% پر سیٹ کر سکتے ہیں۔ بلاشبہ، اگر آپ کے پاس گھر کا چارجر ہے، تو جب آپ گھر پہنچیں تو اسے لگائیں۔

کبھی کبھار لمبی دوری کے لیے، آپ "شیڈولڈ ڈیپارچر" کو 100% پر سیٹ کر سکتے ہیں، اور بیٹری کو زیادہ سے زیادہ مختصر وقت کے لیے 100% سنترپتی میں رکھنے کی کوشش کر سکتے ہیں۔ ٹرنری لیتھیم بیٹریوں کے بارے میں سب سے زیادہ خوفناک چیز اوور چارج اور اوور ڈسچارج ہے، یعنی 100% اور 0% کی دو انتہا۔

لتیم آئرن بیٹری مختلف ہے۔ SoC کیلیبریٹ کرنے کے لیے اسے ہفتے میں کم از کم ایک بار مکمل چارج کرنے کی سفارش کی جاتی ہے۔

کیا اوور چارجنگ/DC چارجنگ بیٹری کو زیادہ نقصان پہنچائے گی؟

نظریہ میں، یہ یقینی طور پر ہے. لیکن ڈگری کے بغیر نقصان کے بارے میں بات کرنا سائنسی نہیں ہے۔ غیر ملکی کار مالکان اور ملکی کار مالکان کے حالات کے مطابق جن سے میں نے رابطہ کیا ہے: 150,000 کلومیٹر کی بنیاد پر، ہوم چارجنگ اور اوور چارجنگ کے درمیان فرق تقریباً 5% ہے۔

درحقیقت، ایک اور نقطہ نظر سے، جب بھی آپ ایکسلریٹر کو چھوڑتے ہیں اور کائینیٹک انرجی ریکوری کا استعمال کرتے ہیں، یہ اوور چارجنگ کی طرح ہائی پاور چارجنگ کے مترادف ہے۔ لہذا، زیادہ پریشان ہونے کی ضرورت نہیں ہے۔

ہوم چارجنگ کے لیے، چارج کرنے کے لیے کرنٹ کو کم کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔ حرکی توانائی کی بحالی کا کرنٹ 100A-200A ہے، اور ہوم چارجر کے تین مراحل صرف درجنوں A تک کا اضافہ کرتے ہیں۔

ہر بار کتنا بچا ہے اور کیا ری چارج کرنا بہتر ہے؟

اگر ممکن ہو تو، جاتے وقت چارج کریں۔ اگر نہیں تو، بیٹری کی سطح 10% سے نیچے گرنے سے بچنے کی کوشش کریں۔ لیتھیم بیٹریوں میں کوئی "بیٹری میموری اثر" نہیں ہوتا ہے اور انہیں ڈسچارج اور دوبارہ چارج کرنے کی ضرورت نہیں ہوتی ہے۔ اس کے برعکس، کم بیٹری لیتھیم بیٹریوں کے لیے نقصان دہ ہے۔

مزید یہ کہ گاڑی چلاتے وقت، حرکی توانائی کی بحالی کی وجہ سے، یہ باری باری ڈسچارج/چارج ہوتی رہتی ہے۔

اگر میں کار کو زیادہ دیر تک استعمال نہیں کرتا ہوں، تو کیا میں اسے چارجنگ اسٹیشن میں لگا کر رکھ سکتا ہوں؟

ہاں، یہ بھی سرکاری تجویز کردہ آپریشن ہے۔ اس وقت، آپ چارجنگ کی حد کو %70 پر سیٹ کر سکتے ہیں، چارجنگ سٹیشن کو پلگ ان رکھ سکتے ہیں، اور سنٹری موڈ کو آن کر سکتے ہیں۔

اگر چارجنگ کا کوئی ڈھیر نہیں ہے، تو یہ تجویز کی جاتی ہے کہ گاڑی کے اسٹینڈ بائی ٹائم کو بڑھانے کے لیے گاڑی کو جگانے کے لیے Sentry کو بند کریں اور ایپ کو جتنا ممکن ہو کھولیں۔ عام حالات میں، مندرجہ بالا آپریشنز کے تحت بیٹری کو 1-2 ماہ تک مکمل طور پر ڈسچارج کرنے میں کوئی مسئلہ نہیں ہوگا۔

جب تک بڑی بیٹری میں طاقت ہے، ٹیسلا کی چھوٹی بیٹری میں بھی طاقت ہوگی۔

کیا تھرڈ پارٹی چارجنگ ڈھیر گاڑی کو نقصان پہنچائے گی؟

ٹیسلا کو بھی قومی معیاری چارجنگ تصریحات کے مطابق ڈیزائن اور تیار کیا گیا ہے۔ کوالیفائیڈ تھرڈ پارٹی چارجنگ پائلز کا استعمال یقینی طور پر کار کو نقصان نہیں پہنچائے گا۔ تھرڈ پارٹی چارجنگ پائلز کو بھی DC اور AC میں تقسیم کیا گیا ہے، اور Tesla کے مطابق سپر چارجنگ اور ہوم چارجنگ ہیں۔

آئیے پہلے بات کرتے ہیں کمیونیکیشن کی، یعنی سلو چارجنگ چارجنگ پائلز۔ کیونکہ اس چیز کا معیاری نام "چارجنگ کنیکٹر" ہے، یہ صرف کار کو پاور فراہم کرتا ہے۔ آپ اسے پروٹوکول کنٹرول والے پلگ کے طور پر سمجھ سکتے ہیں۔ یہ گاڑی کی چارجنگ کے عمل میں بالکل بھی حصہ نہیں لیتا، اس لیے گاڑی کو نقصان پہنچنے کا کوئی امکان نہیں ہے۔ یہی وجہ ہے کہ Xiaote کار چارجر کو ہوم چارجر کے متبادل کے طور پر استعمال کیا جا سکتا ہے، لہذا آپ اسے اعتماد کے ساتھ استعمال کر سکتے ہیں۔

ڈی سی کی بات کرتے ہیں، اس میں کچھ خرابیاں ہوں گی۔ خاص طور پر پچھلی یورپی معیاری کاروں کے لیے، جب 24V معاون پاور سپلائی کے ساتھ بس چارجنگ کے ڈھیر کا سامنا ہوتا ہے تو کنورٹر براہ راست لٹک جاتا ہے۔

یہ مسئلہ GB کاروں میں بہتر بنایا گیا ہے، اور GB کاریں شاذ و نادر ہی چارجنگ پورٹ برن آؤٹ کا شکار ہوتی ہیں۔

تاہم، آپ کو بیٹری کے تحفظ میں خرابی کا سامنا کرنا پڑ سکتا ہے اور چارج کرنے میں ناکام ہو سکتے ہیں۔ اس وقت، آپ چارجنگ پروٹیکشن کو دور سے ری سیٹ کرنے کے لیے پہلے 400 آزما سکتے ہیں۔

آخر میں، تیسری پارٹی کے چارجنگ ڈھیروں کے ساتھ ایک نقصان ہو سکتا ہے: بندوق کھینچنے میں ناکامی۔ اسے ٹرنک کے اندر مکینیکل پل ٹیب کے ذریعے جاری کیا جا سکتا ہے۔ کبھی کبھار، اگر چارجنگ غیر معمولی ہے، تو آپ اس پل رِنگ کو میکانکی طور پر دوبارہ ترتیب دینے کے لیے بھی استعمال کر سکتے ہیں۔

چارج کرتے وقت، آپ کو چیسس سے آنے والی ایک تیز "بینگ" آواز سنائی دے گی۔ کیا یہ عام ہے؟

عام صرف چارجنگ ہی نہیں، بعض اوقات کار نیند سے بیدار ہونے یا اپ ڈیٹ اور اپ گریڈ ہونے پر بھی اس طرح کا برتاؤ کرتی ہے۔ یہ کہا جاتا ہے کہ یہ solenoid والو کی وجہ سے ہے. اس کے علاوہ، کار کے سامنے والے پنکھے کا چارج ہونے پر بہت زور سے کام کرنا معمول ہے۔

میری کار کا چارج اس وقت سے چند کلومیٹر کم لگتا ہے جب میں نے اسے اٹھایا تھا۔ کیا یہ ٹوٹ پھوٹ کی وجہ سے ہے؟

جی ہاں، بیٹری یقینی طور پر ختم ہو جاتی ہے۔ تاہم، اس کا نقصان خطی نہیں ہے۔ 0 سے 20,000 کلومیٹر تک، 5% نقصان ہو سکتا ہے، لیکن 20,000 سے 40,000 کلومیٹر تک، صرف 1% نقصان ہو سکتا ہے۔

زیادہ تر کار مالکان کے لیے، بیٹری کی خرابی یا بیرونی نقصان کی وجہ سے تبدیلی خالص نقصان کی وجہ سے متبادل سے کہیں زیادہ عام ہے۔ دوسرے لفظوں میں: اسے اپنی مرضی کے مطابق استعمال کریں، اور اگر بیٹری کی زندگی 8 سال کے اندر 30% کی چھوٹ ہے، تو آپ اسے Tesla کے ساتھ تبدیل کر سکتے ہیں۔

میرا اصل روڈسٹر، جو لیپ ٹاپ کی بیٹری کا استعمال کرتے ہوئے بنایا گیا تھا، 8 سالوں میں بیٹری کی زندگی پر 30% رعایت حاصل کرنے میں ناکام رہا، اس لیے میں نے نئی بیٹری پر بہت زیادہ رقم خرچ کی۔

چارجنگ کی حد کو گھسیٹ کر آپ جو نمبر دیکھتے ہیں وہ درحقیقت درست نہیں ہے، جس میں فیصد کی غلطی 2% ہے۔

مثال کے طور پر، اگر آپ کی موجودہ بیٹری 5% اور 25KM ہے، اگر آپ 100% کا حساب لگائیں تو یہ 500 کلومیٹر ہو گی۔ لیکن اگر آپ ابھی 1KM کھو دیں گے، تو آپ مزید 1%، یعنی 4%، 24KM کھو دیں گے۔ اگر آپ 100% کا حساب لگائیں تو آپ کو 600 کلومیٹر ملیں گے…

تاہم، آپ کی بیٹری کی سطح جتنی زیادہ ہوگی، یہ قدر اتنی ہی زیادہ درست ہوگی۔ مثال کے طور پر، تصویر میں، جب بیٹری پوری طرح سے چارج ہوتی ہے، تو بیٹری 485KM تک پہنچ جاتی ہے۔

آلے کے پینل پر "آخری بار چارج ہونے کے بعد سے" استعمال ہونے والی بجلی کی مقدار اتنی کم کیوں دکھائی دیتی ہے؟

کیونکہ جب پہیے نہیں چل رہے ہوں گے تو بجلی کی کھپت کو شمار نہیں کیا جائے گا۔ اگر آپ اس قدر کو اپنے بیٹری پیک کی گنجائش کے برابر دیکھنا چاہتے ہیں، تو اسے مکمل طور پر چارج کرنا ہے اور پھر درست ہونے کے لیے ایک ہی سانس میں گاڑی کی طرف دوڑنا ہے۔ (ماڈل 3 کی لمبی بیٹری لائف تقریباً 75 کلو واٹ گھنٹہ تک پہنچ سکتی ہے)

میری توانائی کی کھپت اتنی زیادہ کیوں ہے؟

مختصر فاصلے کی توانائی کی کھپت میں زیادہ حوالہ اہمیت نہیں ہے۔ جب کار ابھی شروع ہوتی ہے، تو گاڑی میں پہلے سے طے شدہ درجہ حرارت تک پہنچنے کے لیے، کار کا یہ حصہ زیادہ بجلی استعمال کرے گا۔ اگر یہ براہ راست مائلیج میں پھیل جائے تو توانائی کی کھپت زیادہ ہوگی۔

کیونکہ ٹیسلا کی توانائی کی کھپت فاصلے کے حساب سے کم ہوتی ہے: 1 کلومیٹر چلانے کے لیے کتنی بجلی استعمال ہوتی ہے۔ اگر ایئر کنڈیشنر بڑا ہے اور آہستہ چلتا ہے، تو توانائی کی کھپت بہت زیادہ ہو جائے گی، جیسے کہ سردیوں میں ٹریفک جام۔

بیٹری کی زندگی 0 تک پہنچنے کے بعد، کیا میں اب بھی چلا سکتا ہوں؟

یہ ممکن ہے، لیکن اس کی سفارش نہیں کی جاتی ہے کیونکہ اس سے بیٹری کو نقصان پہنچے گا۔ صفر سے نیچے بیٹری کی زندگی تقریباً 10-20 کلومیٹر ہے۔ صفر سے نیچے نہ جائیں جب تک کہ بالکل ضروری نہ ہو۔

کیونکہ منجمد ہونے کے بعد، چھوٹی بیٹری میں پاور کی کمی ہو جائے گی، جس کی وجہ سے کار کا دروازہ کھلنے سے قاصر ہو جائے گا اور چارجنگ پورٹ کور کو کھولنے کے قابل نہیں ہو گا، جس سے ریسکیو مشکل ہو جائے گا۔ اگر آپ کو اگلے چارجنگ مقام تک پہنچنے کے قابل ہونے کی امید نہیں ہے، تو جلد از جلد ریسکیو کو کال کریں یا پہلے چارج کرنے کے لیے کار استعمال کریں۔ اس جگہ گاڑی نہ چلائیں جہاں آپ لیٹ جائیں گے۔