NACS Tesla معیاری CCS اتحاد کو چارج کر رہا ہے۔

CCS EV چارجنگ اسٹینڈرڈ کے پیچھے ایسوسی ایشن نے NACS چارجنگ اسٹینڈرڈ پر Tesla اور Ford پارٹنرشپ کا جواب جاری کیا ہے۔

وہ اس کے بارے میں ناخوش ہیں، لیکن یہاں وہ غلط ہیں.

پچھلے مہینے، فورڈ نے اعلان کیا کہ وہ NACS، Tesla کے چارج کنیکٹر کو ضم کرے گا جسے اس نے شمالی امریکہ کے چارجنگ اسٹینڈرڈ کو اپنی مستقبل کی الیکٹرک گاڑیوں میں بنانے کی کوشش میں پچھلے سال اوپن سورس کیا تھا۔

یہ NACS کے لیے ایک بڑی جیت تھی۔

Tesla کے کنیکٹر کو CCS سے بہتر ڈیزائن رکھنے کے لیے بڑے پیمانے پر پہچانا جاتا ہے۔

NACS پہلے سے ہی شمالی امریکہ میں CCS سے زیادہ مقبول تھا جس کی بدولت آٹومیکر نے مارکیٹ میں الیکٹرک گاڑیاں فراہم کی ہیں، لیکن اس کے زیادہ موثر ڈیزائن کے علاوہ، کنیکٹر کے لیے یہ واحد چیز تھی۔

ہر دوسرے کار ساز نے CCS کو اپنایا تھا۔

فورڈ کا بورڈ پر آنا ایک بڑی جیت تھی، اور یہ ایک ڈومینو اثر پیدا کر سکتا ہے جس سے زیادہ کار ساز بہتر کنیکٹر ڈیزائن اور Tesla کے Supercharger نیٹ ورک تک آسان رسائی کے معیار کو اپناتے ہیں۔

ایسا لگتا ہے کہ CharIn اپنے ممبر کو NACS میں شامل نہ ہونے کے لیے ریلی کرنے کی کوشش کر رہا ہے کیونکہ اس نے Ford اور Tesla کی شراکت داری کا جواب جاری کر کے سب کو یاد دلانے کی کوشش کی کہ یہ واحد "عالمی معیار" ہے:

فورڈ موٹر کمپنی کے 25 مئی کو نارتھ امریکن چارجنگ اسٹینڈرڈ (NACS) کے ملکیتی نیٹ ورک کو 2025 کے فورڈ ای وی ماڈلز میں استعمال کرنے کے اعلان کے جواب میں، چارجنگ انٹرفیس انیشی ایٹو (CharIN) اور اس کے اراکین ای وی ڈرائیوروں کو بغیر کسی رکاوٹ کے اور انٹرآپریبل چارجنگ فراہم کرنے کے لیے پرعزم ہیں۔ کمبائنڈ چارجنگ سسٹم (CCS) استعمال کرنے کا تجربہ۔

تنظیم نے دعوی کیا کہ مسابقتی معیار غیر یقینی صورتحال پیدا کر رہا ہے:

عالمی ای وی انڈسٹری متعدد مسابقتی چارجنگ سسٹمز کے ساتھ ترقی نہیں کر سکتی۔ CharIN عالمی معیارات کی حمایت کرتا ہے اور اپنے بین الاقوامی اراکین کے ان پٹ کی بنیاد پر ضروریات کی وضاحت کرتا ہے۔ CCS عالمی معیار ہے اور اس وجہ سے بین الاقوامی انٹرآپریبلٹی پر توجہ مرکوز کرتا ہے اور، NACS کے برعکس، عوامی DC فاسٹ چارجنگ کے علاوہ استعمال کے بہت سے دیگر معاملات کی حمایت کرنے کے لیے مستقبل کا ثبوت ہے۔ ابتدائی طور پر، تبدیلیوں کے غیر متفقہ اعلانات صنعت میں غیر یقینی صورتحال پیدا کرتے ہیں اور سرمایہ کاری میں رکاوٹوں کا باعث بنتے ہیں۔

CharIN کا استدلال ہے کہ NACS ایک حقیقی معیار نہیں ہے۔

کافی ستم ظریفی پر مبنی تبصرے میں، تنظیم چارجنگ اڈاپٹر کے بارے میں اپنی ناپسندیدگی کا اظہار کرتی ہے کیونکہ انہیں "ہینڈل" کرنا مشکل ہے:

مزید، CharIN متعدد وجوہات کی بناء پر اڈاپٹرز کی ترقی اور اہلیت میں بھی معاونت نہیں کرتا ہے جس میں چارجنگ آلات کی ہینڈلنگ پر منفی اثرات اور اس وجہ سے صارف کا تجربہ، خرابیوں کا بڑھتا ہوا امکان، اور فنکشنل سیفٹی پر اثرات شامل ہیں۔

حقیقت یہ ہے کہ CCS چارج کنیکٹر اتنا بڑا اور ہینڈل کرنا مشکل ہے جو لوگوں کی طرف سے NACS کو اپنانے پر زور دے رہے ہیں۔

CharIn اس حقیقت کو بھی نہیں چھپاتا ہے کہ اس کا ماننا ہے کہ چارجنگ اسٹیشنز کے لیے عوامی فنڈنگ ​​صرف CCS کنیکٹرز کے پاس ہونی چاہیے:

عوامی فنڈنگ ​​کو کھلے معیارات کی طرف جانا جاری رکھنا چاہیے، جو صارفین کے لیے ہمیشہ بہتر ہوتا ہے۔ پبلک ای وی انفراسٹرکچر فنڈنگ، جیسے کہ نیشنل الیکٹرک وہیکل انفراسٹرکچر (NEVI) پروگرام، صرف وفاقی کم از کم معیارات کی رہنمائی کے مطابق CCS-معیاری سے چلنے والے چارجرز کے لیے منظور ہونا جاری رکھنا چاہیے۔

میں "عالمی معیار" ہونے کا دعویٰ کرنے پر بھی جرم کرتا ہوں۔ سب سے پہلے، چین کے بارے میں کیا خیال ہے؟ نیز، کیا یہ واقعی عالمی سطح پر ہے اگر سی سی ایس کنیکٹر یورپ اور شمالی امریکہ میں ایک جیسے نہیں ہیں؟

پروٹوکول ایک ہی ہے، لیکن میری سمجھ یہ ہے کہ NACS پروٹوکول بھی CCS کے ساتھ مطابقت رکھتا ہے۔

سچائی یہ ہے کہ CCS کو شمالی امریکہ میں معیاری بننے کا موقع ملا، لیکن خطے میں چارجنگ نیٹ ورک آپریٹرز اب تک پیمانے، استعمال میں آسانی اور قابل اعتماد کے لحاظ سے Tesla کے Supercharger نیٹ ورک کے ساتھ مطابقت رکھنے میں ناکام رہے ہیں۔

یہ ٹیسلا کو NACS کو معیاری بنانے کی کوشش میں کچھ فائدہ دے رہا ہے، اور اچھی وجوہات کی بناء پر چونکہ یہ ایک بہتر ڈیزائن ہے۔ CCS اور NACS کو صرف شمالی امریکہ میں ضم ہونا چاہئے اور CCS Tesla فارم فیکٹر کو اپنا سکتا ہے۔