ٹیسلا کا میجک ڈاک انٹیلیجنٹ سی سی ایس اڈاپٹر حقیقی دنیا میں کیسے کام کر سکتا ہے۔

ٹیسلا کا میجک ڈاک انٹیلیجنٹ سی سی ایس اڈاپٹر حقیقی دنیا میں کیسے کام کر سکتا ہے۔

Tesla شمالی امریکہ میں دیگر الیکٹرک گاڑیوں کے لیے اپنا Supercharger نیٹ ورک کھولنے کا پابند ہے۔ اس کے باوجود، اس کا NACS ملکیتی کنیکٹر غیر Tesla کاروں کو خدمات پیش کرنا زیادہ مشکل بنا دیتا ہے۔ اس مسئلے کو حل کرنے کے لیے، ٹیسلا نے بغیر کسی رکاوٹ کے تجربہ فراہم کرنے کے لیے ایک ذہین اڈاپٹر وضع کیا ہے، چاہے وہ کار کی ساخت یا ماڈل ہی کیوں نہ ہو۔

جیسے ہی یہ ای وی مارکیٹ میں داخل ہوا، ٹیسلا نے سمجھ لیا کہ ای وی کی ملکیت چارجنگ کے تجربے سے گہرا تعلق رکھتی ہے۔ یہ ایک وجہ ہے کہ اس نے سپرچارجر نیٹ ورک تیار کیا، جو ٹیسلا کے مالکان کو بغیر کسی رکاوٹ کے تجربے کی پیشکش کرتا ہے۔ بہر حال، یہ ایک ایسے مقام پر پہنچ گیا ہے جب EV بنانے والے کو یہ فیصلہ کرنا ہوگا کہ آیا وہ Supercharger نیٹ ورک کو اپنے کسٹمر بیس پر بند کرنا چاہتا ہے یا اسٹیشنوں کو دیگر EVs کے لیے کھولنا چاہتا ہے۔ پہلی صورت میں، اسے خود سے نیٹ ورک تیار کرنے کی ضرورت ہے، جب کہ بعد میں، یہ تیزی سے تعیناتی کے لیے حکومتی سبسڈی کو استعمال کر سکتا ہے۔

دیگر EV برانڈز کے لیے Supercharger اسٹیشنوں کو کھولنے سے نیٹ ورک کو Tesla کے لیے ایک اہم ریونیو اسٹریم میں تبدیل کیا جا سکتا ہے۔ اسی لیے اس نے آہستہ آہستہ نان ٹیسلا گاڑیوں کو یورپ اور آسٹریلیا کی کئی مارکیٹوں میں سپرچارجر اسٹیشنوں پر چارج کرنے کی اجازت دی۔ یہ شمالی امریکہ میں بھی ایسا ہی کرنا چاہتا ہے، لیکن یہاں ایک بڑا مسئلہ ہے: ملکیتی کنیکٹر۔

یورپ کے برعکس، جہاں Tesla ڈیفالٹ CCS پلگ استعمال کرتا ہے، شمالی امریکہ میں، اس نے نارتھ امریکن چارجنگ اسٹینڈرڈ (NACS) کے طور پر اپنا چارجنگ معیار نافذ کرنے کی امید ظاہر کی۔ اس کے باوجود، ٹیسلا کو اس بات کو یقینی بنانے کی ضرورت ہے کہ اگر وہ سپرچارجر نیٹ ورک کو بڑھانے کے لیے عوامی فنڈز تک رسائی حاصل کرنا چاہتی ہے تو اسٹیشنز غیر ٹیسلا گاڑیوں کو بھی پیش کر سکتے ہیں۔

یہ اضافی چیلنجز پیش کرتا ہے کیونکہ دوہری کنیکٹر چارجرز کا ہونا معاشی طور پر موثر نہیں ہے۔ اس کے بجائے، EV بنانے والا ایک اڈاپٹر استعمال کرنا چاہتا ہے، جو کہ Tesla کے مالکان کو ایک لوازمات کے طور پر فروخت کرنے والے سے زیادہ مختلف نہیں، تاکہ انہیں تھرڈ پارٹی اسٹیشنوں پر چارج کرنے کی اجازت دی جا سکے۔ اس کے باوجود، ایک کلاسک اڈاپٹر عملی طور پر بہت دور تھا، اس بات پر غور کرتے ہوئے کہ اگر چارجر کو محفوظ نہیں کیا گیا تو یہ گم یا چوری ہو سکتا ہے۔ اسی لیے اس نے جادوئی گودی ایجاد کی۔

میجک ڈاک ایک تصور کے طور پر نیا نہیں ہے، جیسا کہ اس سے پہلے بھی زیر بحث آیا تھا، حال ہی میں جب ٹیسلا نے غلطی سے پہلے CCS سے مطابقت رکھنے والے سپرچارج اسٹیشن کے مقام کا انکشاف کیا۔ میجک ڈاک ایک ڈبل لیچ اڈاپٹر ہے، اور کون سی لیچ کھلتی ہے اس پر منحصر ہے کہ آپ کس ای وی برانڈ کو چارج کرنا چاہتے ہیں۔ اگر یہ Tesla ہے، تو نچلی کنڈی کھل جاتی ہے، جس سے آپ چھوٹے، خوبصورت NACS پلگ کو نکال سکتے ہیں۔ اگر یہ ایک مختلف برانڈ ہے، تو Magic Dock اوپری کنڈی کھول دے گا، جس کا مطلب ہے کہ اڈاپٹر کیبل سے منسلک رہے گا اور CCS گاڑی کے لیے صحیح پلگ پیش کرے گا۔

ٹویٹر صارف اور ای وی کے شوقین اوون اسپارکس نے ایک ویڈیو بنائی ہے جس میں دکھایا گیا ہے کہ جادوئی ڈاک حقیقی دنیا میں کیسے کام کر سکتی ہے۔ اس نے اپنی ویڈیو کو ٹیسلا ایپ میں میجک ڈاک کی لیک ہونے والی تصویر پر مبنی بنایا، لیکن یہ بہت معنی خیز ہے۔ کار کا برانڈ کچھ بھی ہو، CCS اڈاپٹر ہمیشہ محفوظ رہتا ہے، یا تو NACS کنیکٹر یا چارجنگ اسٹال پر۔ اس طرح، Tesla اور غیر Tesla دونوں الیکٹرک کاروں کو بغیر کسی رکاوٹ کی خدمات فراہم کرتے ہوئے اس کے ضائع ہونے کا امکان کم ہے۔
وضاحت کی گئی: ٹیسلا میجک ڈاک ؟؟

میجک ڈاک یہ ہے کہ کس طرح تمام الیکٹرک گاڑیاں صرف ایک کیبل کے ساتھ، شمالی امریکہ میں سب سے زیادہ قابل اعتماد چارجنگ نیٹ ورک، Tesla Supercharging Network کو استعمال کرنے کے قابل ہوں گی۔

ٹیسلا نے غلطی سے میجک ڈاک تصویر اور پہلے سی سی ایس سپر چارجر کا مقام لیک کر دیا

Tesla نے غلطی سے پہلے Supercharger اسٹیشن کا مقام لیک کر دیا ہے جو غیر Tesla EVs کے لیے CCS مطابقت پیش کرتا ہے۔ ٹیسلا کمیونٹی میں ہاکی کے شوقین افراد کے مطابق، یہ ٹیسلا کے ڈیزائن اسٹوڈیو کے قریب کیلیفورنیا کے ہاوتھورن میں ہوگا۔

Tesla ایک طویل عرصے سے اپنے سپرچارجر نیٹ ورک کو دوسرے برانڈز کے لیے کھولنے کے بارے میں بات کر رہا ہے، جس کا ایک پائلٹ پروگرام پہلے سے ہی یورپ میں کام کر رہا ہے۔ Supercharger نیٹ ورک ٹیسلا کے سب سے بڑے اثاثوں میں سے ایک ہے اور لوگوں کو اس کی الیکٹرک گاڑیاں خریدنے پر آمادہ کرنے والے اہم عوامل میں سے ایک ہے۔ اس کا اپنا چارجنگ نیٹ ورک ہونا، وہاں کا بہترین، کم نہیں، Tesla اور اس کے منفرد سیلنگ پوائنٹس میں سے ایک کے لیے ناقابل یقین حد تک مفید ہے۔ تو کیوں ٹیسلا دوسرے حریفوں کو اپنے نیٹ ورک تک رسائی دینا چاہے گا؟

یہ ایک اچھا سوال ہے، جس کا سب سے واضح جواب یہ ہے کہ ٹیسلا کا اعلان کردہ ہدف ای وی کو اپنانے میں تیزی لانا اور سیارے کو بچانا ہے۔ صرف مذاق کر رہا ہوں، ایسا ہو سکتا ہے، لیکن پیسہ بھی ایک عنصر ہے، اس سے بھی زیادہ اہم۔

ضروری نہیں کہ وہ رقم بجلی بیچ کر حاصل کی گئی ہو، کیونکہ ٹیسلا کا دعویٰ ہے کہ وہ توانائی فراہم کرنے والوں کو جو کچھ ادا کرتا ہے اس پر صرف ایک چھوٹا پریمیم وصول کرتا ہے۔ لیکن، زیادہ اہم بات یہ ہے کہ حکومتوں کی طرف سے چارجنگ اسٹیشنز لگانے والی کمپنیوں کو مراعات کے طور پر پیش کردہ رقم۔

اس رقم کے لیے اہل ہونے کے لیے، کم از کم امریکہ میں، Tesla کے پاس اپنے چارجنگ اسٹیشن دیگر الیکٹرک گاڑیوں کے لیے کھلے ہونے چاہئیں۔ یہ یورپ اور دیگر مارکیٹوں میں آسان ہے جہاں Tesla ہر کسی کی طرح CCS پلگ استعمال کرتا ہے۔ امریکہ میں، اگرچہ، Superchargers Tesla کے ملکیتی پلگ کے ساتھ لگے ہوئے ہیں۔ ٹیسلا نے اسے نارتھ امریکن چارجنگ اسٹینڈرڈ (NACS) کے طور پر اوپن سورس کیا ہوگا۔