کیلیفورنیا ای وی چارجنگ کی توسیع کے لیے لاکھوں دستیاب کرتا ہے۔

کیلیفورنیا میں گاڑی چارج کرنے کے ایک نئے مراعاتی پروگرام کا مقصد اپارٹمنٹ ہاؤسنگ، جاب سائٹس، عبادت گاہوں اور دیگر علاقوں میں درمیانی درجے کی چارجنگ کو بڑھانا ہے۔

CALSTART کے زیر انتظام اور کیلیفورنیا انرجی کمیشن کی مالی معاونت والی کمیونٹیز ان چارج پہل، کار چارجنگ کی مساوی تقسیم کو ختم کرنے کے لیے لیول 2 کی چارجنگ کو وسعت دینے پر توجہ مرکوز کر رہی ہے، کیونکہ ملک کی سب سے بڑی الیکٹرک گاڑیوں کی مارکیٹ میں ڈرائیور تیزی سے EVs کو اپناتے ہیں۔2030 تک، ریاست کا ہدف ہے کہ اس کے روڈ ویز پر 5 ملین زیرو ایمیشن کاریں ہوں، جس کا مقصد زیادہ تر صنعت پر نظر رکھنے والوں کا کہنا ہے کہ آسانی سے پورا ہو جائے گا۔

"میں جانتا ہوں کہ 2030 بہت دور کی طرح محسوس ہوتا ہے،" CALSTART میں متبادل ایندھن اور بنیادی ڈھانچے کی ٹیم کے ایک اہم پروجیکٹ مینیجر جیفری کک نے کہا، ریاست کو ڈرائیونگ کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے اس وقت تک تقریباً 1.2 ملین چارجرز کی ضرورت ہوگی۔Sacramento میں قائم EV صنعت کی تنظیم ویلوز کے مطابق، کیلیفورنیا میں 1.6 ملین سے زیادہ EVs رجسٹرڈ ہیں، اور نئی کاروں کی فروخت کا تقریباً 25 فیصد اب الیکٹرک ہیں۔

کمیونٹیز ان چارج پروگرام، جو کار چارجنگ انسٹال کرنے کے خواہشمند درخواست دہندگان کے لیے مالی اور تکنیکی وسائل فراہم کرتا ہے، نے مارچ 2023 میں اپنی فنڈنگ ​​کا پہلا دور شروع کیا جس میں $30 ملین دستیاب تھے، جو کیلیفورنیا انرجی کمیشن کے کلین ٹرانسپورٹیشن پروگرام سے آتے ہیں۔اس دور میں 35 ملین ڈالر سے زیادہ کی درخواستیں سامنے آئیں، جن میں سے بہت سے پراجیکٹ سائٹس جیسے ملٹی فیملی ہاؤسنگ پر توجہ مرکوز کی گئی۔ 

"یہی جگہ ہے جہاں بہت سارے لوگ بہت زیادہ وقت گزار رہے ہیں۔اور ہم کام کی جگہ پر چیزوں کے چارجنگ سائیڈ پر بھی اچھی خاصی دلچسپی دیکھ رہے ہیں،" کک نے کہا۔ 

ایک دوسری $38 ملین فنڈنگ ​​لہر 7 نومبر کو جاری کی جائے گی، جس میں ایپلی کیشن ونڈو 22 دسمبر تک چلے گی۔

"دلچسپی کا منظر نامہ اور ریاست کیلی فورنیا بھر میں فنڈنگ ​​تک رسائی حاصل کرنے کی خواہش کا اظہار کیا گیا ہے … واقعی بہت خوفناک ہے۔ہم نے دستیاب فنڈنگ ​​سے کہیں زیادہ خواہشات کی حقیقی قسم دیکھی ہے،" کک نے کہا۔

پروگرام اس خیال پر خصوصی توجہ دے رہا ہے کہ چارجنگ کو یکساں اور مساوی طور پر تقسیم کیا جائے، اور یہ صرف ساحل کے ساتھ زیادہ آبادی والے شہروں میں جمع نہیں ہے۔ 

Xiomara Chavez، کمیونٹیز ان چارج کے لیے ایک لیڈ پروجیکٹ مینیجر، ریورسائیڈ کاؤنٹی میں رہتی ہیں — لاس اینجلس میٹرو ایریا کے مشرق میں — اور بتایا کہ کس طرح لیول 2 کا چارجنگ انفراسٹرکچر اتنا متواتر نہیں ہے جتنا ہونا چاہیے۔

"آپ چارجنگ کی دستیابی میں عدم مساوات دیکھ سکتے ہیں،" شاویز نے کہا، جو شیورلیٹ بولٹ چلاتے ہیں۔

"ایسے اوقات ہوتے ہیں جب میں ایل اے سے ریور سائیڈ کاؤنٹی تک جانے کے لیے پسینہ بہاتی ہوں،" انہوں نے زور دیتے ہوئے مزید کہا، جیسے جیسے سڑک پر گاڑیوں کی تعداد میں اضافہ ہوتا ہے، یہ تیزی سے اہم ہے کہ چارجنگ انفراسٹرکچر کو "پوری ریاست میں زیادہ مساوی طور پر تقسیم کیا جائے۔ "