Що таке роз’єм NACS для зарядної станції Tesla?

Що таке роз’єм NACS для зарядної станції Tesla?

У червні 2023 року Ford і GM оголосили про перехід від комбінованої системи зарядки (CCS) до роз’ємів Tesla North American Charging Standard (NACS) для своїх майбутніх електромобілів. Менш ніж через місяць Mercedes-Benz, Polestar, Rivian і Volvo також оголосили, що найближчими роками підтримуватимуть стандарт NACS для своїх автомобілів у США. Перехід від CCS до NACS, здається, ускладнив ландшафт зарядки електромобілів (EV), але це чудова можливість для виробників зарядних пристроїв і операторів зарядних точок (CPO). Завдяки NACS CPO зможуть заряджати понад 1,3 мільйона електромобілів Tesla на дорозі США.

Що таке NACS?
NACS — це раніше запатентований Tesla стандарт роз’єму швидкої зарядки постійного струму (DC), раніше відомий просто як «роз’єм зарядки Tesla». Він використовується з автомобілями Tesla з 2012 року, а конструкція роз’єму стала доступною для інших виробників у 2022 році. Він був розроблений для 400-вольтової архітектури акумулятора Tesla та набагато менший за інші роз’єми швидкої зарядки постійного струму. Роз’єм NACS використовується з нагнітачами Tesla, які зараз заряджаються зі швидкістю до 250 кВт.

Що таке Tesla Magic Dock?
Magic Dock — це адаптер Tesla із NACS на CCS1 на стороні зарядного пристрою. Приблизно 10 відсотків зарядних пристроїв Tesla в США оснащено док-станцією Magic Dock, яка дозволяє користувачам вибрати адаптер CCS1 під час зарядки. Водіям електромобілів потрібно використовувати додаток Tesla на своїх телефонах, щоб заряджати електромобілі за допомогою зарядних пристроїв Tesla, навіть якщо вони використовують адаптер Magic Dock CCS1. Ось відео Magic Dock у дії.

Що таке CCS1/2?
Стандарт CCS (Combined Charging System) був створений у 2011 році в результаті співпраці автовиробників США та Німеччини. Стандарт контролюється CharIn, групою автовиробників і постачальників. CCS містить роз’єми змінного (AC) і постійного струму. GM був першим автовиробником, який застосував CCS на серійному автомобілі — Chevy Spark 2014 року. В Америці роз’єм CCS зазвичай називають «CCS1».

CCS2 також був створений CharIn, але використовується переважно в Європі. Він має більші розміри та форму, ніж CCS1, щоб пристосуватися до європейської трифазної електромережі змінного струму. Трифазні електромережі змінного струму передають більше енергії, ніж однофазні мережі, поширені в США, але вони використовують три або чотири дроти замість двох.

І CCS1, і CCS2 розроблені для роботи з надшвидкими батареями 800 В і швидкістю заряджання до 350 кВт.

А як щодо CHAdeMO?
CHAdeMO — це ще один стандарт зарядки, розроблений у 2010 році Асоціацією CHAdeMo, яка є результатом співпраці між Tokyo Electric Power Company та п’ятьма великими японськими автовиробниками. Назва є абревіатурою «CHArge de MOve» (що організація перекладає як «плата за переїзд») і походить від японської фрази «o CHA deMO ikaga desuka», що перекладається як «Як щодо чашки чаю?» посилаючись на час, який знадобиться для зарядки автомобіля. CHAdeMO зазвичай обмежується 50 кВт, однак деякі системи заряджання можуть досягати 125 кВт.

Nissan Leaf є найпоширенішим електромобілем, обладнаним CHAdeMO, у США. Однак у 2020 році Nissan оголосив, що перейде на CCS для свого нового позашляховика-кросовера Ariya та припинить виробництво Leaf приблизно у 2026 році. У дорозі все ще є десятки тисяч електромобілів Leaf, і багато швидких зарядних пристроїв постійного струму все ще матимуть роз’єми CHAdeMO.

Що це все означає?
Виробники автомобілів, які виберуть NACS, матимуть великий вплив на індустрію зарядки електромобілів у короткостроковій перспективі. За даними Центру даних про альтернативні види палива Міністерства енергетики США, у США існує приблизно 1800 зарядних станцій Tesla порівняно з приблизно 5200 зарядними станціями CCS1. Але існує приблизно 20 000 окремих зарядних портів Tesla порівняно з приблизно 10 000 портами CCS1.

Якщо оператори зарядних станцій хочуть запропонувати зарядку для нових електромобілів Ford і GM, їм потрібно буде перетворити деякі з роз’ємів зарядного пристрою CCS1 на NACS. Швидкі зарядні пристрої постійного струму, такі як PKM150 від Tritium, найближчим часом зможуть використовувати роз’єми NACS.

Деякі штати США, наприклад Техас і Вашингтон, запропонували вимагати, щоб зарядні станції, що фінансуються Національною електричною інфраструктурою транспортних засобів (NEVI), включали кілька роз’ємів NACS. Наша система швидкої зарядки, сумісна з NEVI, може використовувати роз’єми NACS. Він оснащений чотирма зарядними пристроями PKM150, здатними забезпечувати 150 кВт потужністю до чотирьох електромобілів одночасно. Найближчим часом кожен із наших зарядних пристроїв PKM150 можна буде оснастити одним роз’ємом CCS1 і одним роз’ємом NACS.

Щоб дізнатися більше про наші зарядні пристрої та про те, як вони можуть працювати з роз’ємами NACS, зв’яжіться з одним із наших експертів сьогодні.

Можливість NACS
Якщо оператори зарядних точок хочуть запропонувати зарядку для багатьох майбутніх автомобілів Ford, GM, Mercedes-Benz, Polestar, Rivian, Volvo та, можливо, інших електромобілів, обладнаних роз’ємами NACS, їм потрібно буде оновити свої існуючі зарядні пристрої. Залежно від конфігурації зарядного пристрою додавання роз’єму NACS може бути таким же простим, як заміна кабелю та оновлення програмного забезпечення зарядного пристрою. І якщо вони додадуть NACS, вони зможуть заряджати приблизно 1,3 мільйона електромобілів Tesla на дорозі.