Що таке зарядний штекер CCS2 і роз’єм зарядного пристрою CCS 2?

Що таке CCS Charging і зарядний пристрій CCS 2?
CCS (Combined Charging System) — один із кількох конкуруючих стандартів зарядних розеток (і транспортних засобів зв’язку) для швидкої зарядки постійним струмом. (Швидке заряджання постійним струмом також називається заряджанням у режимі 4 – див. поширені запитання про режими заряджання).

Конкурентами CCS для зарядки постійним струмом є CHAdeMO, Tesla (два типи: США/Японія та решта світу) і китайська система GB/T. (Див. таблицю 1 нижче).

Зарядні розетки CCS поєднують входи для змінного та постійного струму за допомогою спільних комунікаційних контактів. Таким чином, розетка для зарядки в автомобілях, обладнаних CCS, менше, ніж еквівалентний простір, необхідний для розетки CHAdeMO або GB/T DC плюс розетки змінного струму.

CCS1 і CCS2 мають спільну конструкцію контактів постійного струму, а також протоколів зв’язку, тому для виробників є простим варіантом замінити секцію штекера змінного струму на тип 1 у США та (потенційно) Японії на тип 2 для інших ринків.

Комбінована система заряджання, більш відома як CCS і CCS 2, є європейським стандартом типу вилки та розетки, який використовується для підключення електричних або гібридних автомобілів до швидкого зарядного пристрою постійного струму.

Майже всі нові повністю електричні автомобілі в Європі мають розетку CCS 2. Він складається з дев’ятиконтактного входу, який розділений на дві секції; у верхній семиконтактній секції також можна підключити кабель типу 2 для повільнішої зарядки через домашню розетку або інший зарядний пристрій змінного струму.

Зарядні роз’єми для безпечної та швидкої зарядки

Варто зазначити, що для ініціювання та контролю заряджання CCS використовує PLC (Power Line Communication) як метод зв’язку з автомобілем, який є системою, яка використовується для зв’язку з електромережею.

Це полегшує зв’язок транспортного засобу з мережею як «розумним пристроєм», але робить його несумісним із системами зарядки CHAdeMO та GB/T DC без спеціальних адаптерів, які важкодоступні.

Цікавою нещодавньою подією у «війні розеток постійного струму» є те, що для випуску Tesla Model 3 в Європі компанія Tesla прийняла стандарт CCS2 для зарядки постійним струмом.

Порівняння основних зарядних розеток змінного та постійного струму (за винятком Tesla)

Пояснення щодо зарядних кабелів для електромобілів і розеток для зарядки електромобілів

Зарядка електромобіля (EV) не є універсальною справою. Залежно від вашого транспортного засобу, типу зарядної станції та вашого місцезнаходження, ви зіткнетеся з іншим кабелем, вилкою… або тим і іншим.

У цій статті пояснюється різні типи кабелів, штекерів, а також висвітлюються стандарти та розробки для окремих країн.

Існує 4 основних типи кабелів для зарядки електромобілів. Більшість спеціалізованих домашніх зарядних станцій для електромобілів і зарядних пристроїв із розеткою використовують зарядний кабель у режимі 3, а станції швидкої зарядки використовують режим 4.

Розетки для зарядки електромобілів відрізняються залежно від виробника та країни, у якій ви опинилися, але в усьому світі існує кілька домінуючих стандартів, кожен з яких використовується в певному регіоні. У Північній Америці використовується штекер типу 1 для заряджання змінним струмом і CCS1 для швидкого заряджання постійним струмом, а в Європі використовується роз’єм типу 2 для заряджання змінним струмом і CCS2 для швидкого заряджання постійним струмом.

Автомобілі Tesla завжди були певним винятком. У той час як вони адаптували свій дизайн відповідно до стандартів інших континентів, у США вони використовують власну розетку, яку тепер компанія називає «Північноамериканським стандартом зарядки (NACS)». Нещодавно вони поділилися дизайном зі світом і запросили інших виробників автомобілів і зарядного обладнання включити цей тип роз’єму в свої розробки.