Інтерфейс Tesla NACS Plug став стандартом США

Інтерфейс Tesla NACS став стандартом США і в майбутньому буде ширше використовуватися на зарядних станціях США.

Торік Tesla відкрила для зовнішнього світу свою спеціальну зарядну головку NACS, прагнучи стати стандартом для електромобілів у Сполучених Штатах. Нещодавно Товариство автомобільних інженерів (SAE) оголосило, що підтримуватиме специфікації зарядних головок NACS і стандарти дизайну для електромобілів Tesla, що полегшить пошук інтерфейсів NACS на зарядних станціях для електромобілів різних виробників у майбутньому.

Управління енергетичної інформації США, Міністерство транспорту, Товариство автомобільних інженерів і Tesla також завершили співпрацю для прискорення використання NACS як стандарту для покращення місцевої інфраструктури зарядки. Після того як основні виробники традиційних автомобілів Ford, GM і Rivian оголосили про своє зобов’язання додати інтерфейси Tesla NACS до своїх електромобілів у майбутньому, виробники зарядних станцій для електромобілів, такі як EVgo, Tritium і Blink, також додали NACS до своїх продуктів.

CCS Alliance розглядає роз’єм Tesla NACS як стандартний зарядний пристрій для електромобілів
CharIN, ініціатива інтерфейсу зарядки електромобілів, оголосила, що вважає, що роз’єм Tesla NACS може стати стандартом зарядки за замовчуванням для електромобілів. Асоціація оголосила, що деякі інші північноамериканські члени «зацікавлені у прийнятті форм-фактора Північноамериканського стандарту зарядки (NACS), як Ford наступного року. «Блакитний овал» оголосив минулого місяця, що з 2024 року використовуватиме роз’єми в стилі Tesla на своїх електромобілях, а General Motors послідувала невдовзі.

Очевидно, багато членів CharIN у США розчаровані ідеєю заохочувати прийняття альтернатив зарядного роз’єму Tesla. Покупці завжди посилаються на занепокоєння запасом ходу та відсутність зарядної інфраструктури, що означає, що конструкції CCS (комбінована система зарядки) можуть застаріти без необхідності додаткових інвестицій у заправні станції для електромобілів. Однак CharIN також каже, що все ще підтримує роз’єми CCS і MCS (мегаватна система зарядки) – принаймні на даний момент.

CharIN, ініціатива інтерфейсу зарядки електромобілів, оголосила, що вважає, що роз’єм Tesla NACS може стати стандартом зарядки за замовчуванням для електромобілів. Асоціація оголосила, що деякі її інші північноамериканські члени «зацікавлені у прийнятті форм-фактора Північноамериканського стандарту зарядки (NACS), як Ford наступного року. Минулого місяця компанія Blue Oval оголосила, що з 2024 року використовуватиме роз’єми в стилі Tesla на своїх електромобілях, а General Motors пішла невдовзі.

Очевидно, багато членів CharIN у США розчаровані ідеєю заохочувати прийняття альтернатив зарядного роз’єму Tesla. Покупці завжди посилаються на занепокоєння запасом ходу та відсутність зарядної інфраструктури, що означає, що конструкції CCS (комбінована система зарядки) можуть застаріти без необхідності додаткових інвестицій у заправні станції для електромобілів. Однак CharIN також каже, що все ще підтримує роз’єми CCS і MCS (мегаватна система зарядки) – принаймні на даний момент.

BMW Group оголосила, що її бренди BMW, Rolls-Royce і MINI приймуть стандарт зарядки Tesla NACS у Сполучених Штатах і Канаді в 2025 році. За словами Себастьяна Макенсена, президента та генерального директора BMW у Північній Америці, їхнім головним пріоритетом є забезпечення цього автомобіля власники мають легкий доступ до надійних послуг швидкої зарядки.

Партнерство забезпечить власникам BMW, MINI та Rolls-Royce зручність пошуку та доступу до доступних зарядних пристроїв на дисплеї автомобіля та здійснення платежів через відповідні програми. Це рішення демонструє тенденцію розвитку індустрії електромобілів.

Варто зазначити, що на зарядний інтерфейс Tesla перейшли 12 великих брендів, серед яких Ford, General Motors, Rivian та інші марки. Проте все ще є деякі автомобільні бренди, які можуть хвилюватися, що впровадження інтерфейсу зарядки Tesla матиме негативний вплив на їхні власні бренди. У той же час тим автовиробникам, які вже створили власні зарядні мережі, можливо, доведеться інвестувати значні ресурси в зміну інтерфейсів зарядки.

Незважаючи на те, що стандарт зарядки Tesla NACS має деякі переваги, такі як невеликий розмір і легка вага, він також має деякі недоліки, такі як несумісність з усіма ринками та застосовність лише до деяких ринків із джерелом живлення від трифазного змінного струму (AC). Ринок транспортних засобів. Таким чином, NACS може бути важко застосувати на таких ринках, як Європа та Китай, де немає трифазного джерела живлення.

Чи може стандартний інтерфейс зарядки Tesla NACS стати популярним?
Рисунок 1 Інтерфейс зарядки Tesla NACS

Згідно з офіційним веб-сайтом Tesla, інтерфейс зарядки NACS має пробіг у 20 мільярдів і стверджує, що є найдосконалішим інтерфейсом зарядки в Північній Америці, його обсяг становить лише половину стандартного інтерфейсу CCS. Згідно з оприлюдненими даними, завдяки великому глобальному автопарку Tesla на 60% більше зарядних станцій, які використовують інтерфейси зарядки NACS, ніж усіх станцій CCS разом узятих.

Наразі продані транспортні засоби та зарядні станції, побудовані Tesla у Північній Америці, використовують стандартний інтерфейс NACS. У Китаї використовується версія стандартного інтерфейсу GB/T 20234-2015, а в Європі використовується стандартний інтерфейс CCS2. Зараз Tesla активно просуває оновлення власних стандартів до північноамериканських національних стандартів.

1. Спочатку поговоримо про розмір:

Згідно з інформацією, оприлюдненою Tesla, розмір інтерфейсу зарядки NACS менший, ніж у CCS. Ви можете подивитися на наступне порівняння розмірів.
NACS — це вбудована розетка змінного та постійного струму, тоді як CCS1 та CCS2 мають окремі розетки змінного та постійного струму. Природно, загальний розмір більше NACS. Однак NACS також має обмеження, тобто він несумісний з ринками з трифазною мережею змінного струму, такими як Європа та Китай. Тому на ринках із трифазним електропостачанням, таких як Європа та Китай, NACS важко застосувати.