Спеціальний аналіз індустрії нових зарядних станцій для транспортних засобів EV

Модуль заряджання: «серце» зарядного пристрою постійного струму виграє від спалаху попиту, і очікується, що тенденція високої потужності призведе до зростання
Модуль зарядки: грає роль контролю та перетворення електричної енергії, вартість становить 50%

«Серце» зарядного обладнання постійного струму відіграє роль у перетворенні електрики. Зарядний модуль використовується в зарядному обладнанні постійного струму. Це базовий блок для реалізації перетворення електроенергії, наприклад випрямлення, інвертор і фільтр. Основна роль полягає в перетворенні змінного струму в мережі в постійний струм, який можна заряджати за допомогою зарядки акумулятора. Продуктивність зарядного модуля безпосередньо впливає на загальну продуктивність зарядного обладнання постійного струму. У той же час це пов'язано з проблемою безпеки зарядки. Це основний компонент зарядного обладнання постійного струму для нових транспортних засобів. Його називають «серцем» зарядного обладнання постійного струму. Перед зарядним модулем — це в основному мікросхеми, пристрої живлення, друковані плати та інші типи компонентів. Нижче за течією є виробники, оператори та автомобільні компанії устаткування для зарядного обладнання постійного струму. З точки зору складу вартості зарядної купи постійного струму, вартість зарядного модуля може досягати 50%

У основних частинах зарядної купи зарядний модуль є одним із основних компонентів, але на нього припадає 50% його вартості. Розмір зарядного модуля і кількість модулів визначають потужність зарядного стовпа.

Кількість паль заряджання продовжувала збільшуватися, а коефіцієнт паль поступово зменшувався. Як допоміжна інфраструктура нових транспортних засобів на енергії, кількість зарядних станцій збільшилася зі збільшенням кількості нових транспортних засобів на енергії. Коефіцієнт купи автомобілів означає відношення кількості нових транспортних засобів енергії до кількості зарядних куп. Це індикатор, який визначає, чи здатна зарядна купа задовольнити попит на заряджання нових транспортних засобів. Зручніше. Станом на кінець 2022 року в моїй країні налічувалося 13,1 мільйона транспортних засобів на основі енергії, кількість зарядних пристроїв сягнула 5,21 мільйона одиниць, а коефіцієнт купи становив 2,5, тобто значне зниження до 11,6 у 2015 році.

Відповідно до зростаючої тенденції нових транспортних засобів з енергоспоживанням у майбутньому, попит на потужну швидку зарядку демонструє вибухове зростання, що означає, що попит на зарядні модулі значно зросте, оскільки більша потужність означає, що більше зарядних модулів потрібно з’єднувати послідовно. Відповідно до останньої кількості зарядних паль у Китаї, частка китайських паль для громадських транспортних засобів становить 7,29: 1. На противагу цьому, закордонний ринок становить більше 23: 1, співвідношення паль для європейських громадських транспортних засобів досягає 15,23: 1, а будівництво закордонних машинних паль серйозно недостатньо. У майбутньому, незалежно від того, чи це китайський ринок, чи є ще багато можливостей для зростання на європейських та американських ринках, вихід на море також є одним із шляхів зростання для китайських компаній із зарядних модулів.

MIDA спеціалізується на розробці, виробництві та продажі основних компонентів зарядного обладнання постійного струму для нових транспортних засобів. Основною продукцією є зарядні модулі потужністю 15 кВт, 20 кВт, 30 кВт і 40 кВт. Він в основному використовується в зарядному обладнанні постійного струму, такому як зарядні палі та зарядні шафи.

Частка паль постійного струму в громадських зарядних палях поступово зростає. Станом на кінець 2022 року кількість громадських зарядних станцій у моїй країні становила 1,797 мільйона одиниць, порівняно з роком +57%; з яких купи зарядки постійного струму становили 761 000 одиниць, порівняно з роком +62%. швидкий. З точки зору пропорції, наприкінці 2022 року частка електростанцій постійного струму в громадських зарядних станціях сягнула 42,3%, що на 5,7 PCTs більше, ніж у 2018 році. З огляду на вимоги до швидкості заряджання нових транспортних засобів, що постачаються на нижній версії, майбутнє Очікується, що кількість паль постійного струму збільшиться.

У зв’язку з тенденцією зарядки високої потужності очікується збільшення кількості зарядних модулів. У зв’язку з попитом на швидке поповнення, нові енергетичні автомобілі розвиваються на платформах високої напруги понад 400 В, і потужність заряджання поступово зростає, що значно скорочує час заряджання. Відповідно до «Білої книги про тенденції розвитку зарядної інфраструктури» Huawei, опублікованої Huawei у 2020 році, на прикладі легкових автомобілів, очікується, що Huawei досягне 350 кВт до 2025 року, і для повної зарядки знадобиться лише 10-15 хвилин. З точки зору внутрішньої структури зарядних паль постійного струму, щоб досягти високої потужності зарядки, кількість паралельних з’єднань зарядного модуля потрібно збільшити. Наприклад, купа зарядки потужністю 60 кВт вимагає 2 зарядних модулів по 30 кВт для паралельного підключення, а 120 кВт потребує 4 зарядних модулів по 30 кВт для паралельного підключення. Таким чином, щоб досягти більшої потужності швидкої зарядки, буде вдосконалено використання попередніх модулів.

Після років повної конкуренції в історії ціни на зарядні модулі стабілізувалися. Після років ринкової конкуренції та цінової війни ціни на зарядні модулі різко впали. Згідно з даними Китайського науково-дослідного інституту бізнес-індустрії, ціна одного W зарядного модуля в 2016 році становила близько 1,2 юаня. До 2022 року ціна зарядного модуля W впала до 0,13 юаня/Вт, а за 6 років – приблизно на 89%. З точки зору змін цін за останні роки, поточна ціна зарядних модулів стабілізувалася, а щорічне зниження обмежене.

За умов високої потужності вартість і рентабельність зарядного модуля були покращені. Чим більше потужність зарядного модуля, тим більше електроенергії виділяється за одиницю часу. Тому вихідна потужність зарядного стовпа постійного струму розвивається в більшому напрямку. Потужність одного зарядного модуля розвивається від ранніх 3 кВт, 7,5 кВт, 15 кВт, до поточного напрямку 20 кВт і 30 кВт, і очікується, що він розвиватиметься в напрямку застосування до 40 кВт або вищого рівня потужності.

Ринковий простір: очікується, що глобальний простір перевищить 50 мільярдів юанів у 2027 році, що відповідає 45% CAGR у наступні 5 років
На основі прогнозу заряджання куп на «100-мільярдному ринку, норма прибутку прибутку» (20230128), який ми опублікували раніше, на основі «100-мільярдного ринку, норма прибутку прибутку» (20230128), Глобальний ринковий простір зарядного модуля Гіпотеза виглядає наступним чином: Середня зарядна потужність публічної купи постійного струму: у тенденціях високої потужності передбачається, що Потужність зарядки постійного струму збільшується на 10% щороку. За оцінками, середня зарядна потужність громадської купи постійного струму в 2023/2027 роках становить 166/244 кВт. Ціна одного зарядного модуля W: внутрішній ринок, що супроводжується технологічним прогресом і ефектом масштабу, припускаючи, що ціна зарядного модуля зменшується з року в рік, і падіння сповільнюватиметься з кожним роком. Очікується, що єдина ціна W 2023/2027 становитиме 0,12/0,08 юаня; Виробнича собівартість вища, ніж на внутрішньому ринку, і очікується, що ціна одного W буде приблизно вдвічі вищою за внутрішній ринок. Виходячи з наведених вище припущень, ми очікуємо, що до 2027 року світовий ринок зарядних модулів становитиме близько 54,9 мільярдів юанів, що відповідає 45% CAGR за 2022-2027 роки.