Rectifier представляє перетворювач зарядки EV

Модуль зарядного пристрою RT22 EV розрахований на 50 кВт, але якщо виробник хоче створити потужний зарядний пристрій потужністю 350 кВт, він може просто скласти сім модулів RT22.

Rectifier Technologies

Новий ізольований перетворювач потужності Rectifier Technologies, RT22, — це зарядний модуль для електромобілів (EV) потужністю 50 кВт, який можна просто скласти для збільшення ємності.

RT22 також має вбудований контроль реактивної потужності, який зменшує вплив на мережу, надаючи механізм для регулювання рівнів напруги в мережі. Конвертер відкриває двері для виробників зарядних пристроїв для розробки високопотужної зарядки (HPC) або швидкої зарядки, яка також підходить для центрів міст, оскільки модуль сумісний з низкою стандартизованих категорій класу.

Перетворювач може похвалитися ефективністю понад 96% і широким діапазоном вихідної напруги від 50 В постійного струму до 1000 В постійного струму. Rectifier каже, що це дозволяє конвертеру обслуговувати напругу акумулятора всіх доступних на даний момент електромобілів, включаючи електробуси та нові пасажирські електромобілі.

«Ми витратили час, щоб зрозуміти проблеми виробників HPC, і розробили продукт, який усуває якомога більше цих проблем», — сказав у заяві Ніколас Йео, директор з продажів Rectifier Technologies.

Зменшення впливу сітки
Оскільки потужні зарядні мережі постійного струму подібного розміру та потужності розгортаються по всьому світу, електричні мережі зазнають дедалі більшого навантаження, оскільки вони споживають великі та періодичні обсяги енергії, що може спричинити коливання напруги. Крім того, мережеві оператори стикаються з труднощами встановлення HPC без дорогих оновлень мережі.

Rectifier каже, що контроль реактивної потужності RT22 вирішує ці проблеми, знижуючи витрати на мережу та пропонуючи більшу гнучкість у місцях встановлення.

Підвищений попит на потужне заряджання
Кожен модуль зарядного пристрою RT22 EV розрахований на 50 кВт, і компанія каже, що він має стратегічний розмір, щоб відповідати визначеним класам потужності зарядних пристроїв для електромобілів постійного струму. Наприклад, якщо виробник HPC хоче створити потужний зарядний пристрій потужністю 350 кВт, він може просто з’єднати сім модулів RT22 паралельно всередині блоку живлення.

«Оскільки впровадження електромобілів продовжує зростати, а акумуляторні технології вдосконалюються, попит на HPC зростатиме, оскільки вони відіграють ключову роль у полегшенні подорожей на далекі відстані», — сказав Йео.

«Найпотужніші HPC на сьогоднішній день мають потужність близько 350 кВт, але обговорюються та проектуються більші потужності для підготовки до електрифікації більш важких транспортних засобів, таких як вантажівки».

Відкриття дверей для HPC у міських районах
«Завдяки відповідності стандартам електромагнітної сумісності класу B, RT22 може починатися з нижчого рівня шуму і, отже, бути більш придатним для встановлення в міському середовищі, де електромагнітні перешкоди (EMI) повинні бути обмежені», — додав Єо.

Наразі HPC здебільшого обмежуються автомагістралями, але Rectifier вважає, що зі зростанням проникнення електромобілів зростатиме попит на високопродуктивні ПК у міських центрах.

«Хоча сам по собі RT22 не гарантує, що весь HPC буде відповідати вимогам класу B – оскільки існує багато інших факторів, окрім джерела живлення, які впливають на електромагнітну сумісність – має сенс пропонувати його насамперед на рівні перетворювача живлення», – сказав Йео. «З сумісним перетворювачем живлення стає більш можливим створити сумісний зарядний пристрій.

«Починаючи з RT22, виробники HPC мають базову частину обладнання, необхідну для виробників зарядних пристроїв для потенційного проектування HPC, придатного для міських районів».