Північноамериканський стандарт зарядки (NACS), оголошений Tesla

Tesla вирішила зробити сміливий крок, який може суттєво вплинути на північноамериканський ринок зарядних пристроїв для електромобілів. Компанія оголосила, що роз’єм для зарядки, розроблений власними силами, буде доступний для промисловості як загальнодоступний стандарт.

Компанія пояснює: «Виконуючи нашу місію прискорити перехід світу до стійкої енергетики, сьогодні ми відкриваємо світові наш дизайн роз’єму для електромобілів».

Протягом останніх 10+ років власна система заряджання Tesla використовувалася виключно в автомобілях Tesla (Model S, Model X, Model 3 і, нарешті, у Model Y) для заряджання змінним (однофазним) і постійним струмом (до 250 кВт). у випадку V3 Superchargers).

Tesla зазначила, що з 2012 року її зарядні роз’єми успішно заряджали автомобілі Tesla приблизно на 20 мільярдів миль, ставши «найбільш перевіреною» системою в Північній Америці. Крім того, компанія стверджує, що це найпоширеніше рішення для заряджання в Північній Америці, де автомобілі Tesla перевищують CCS два до одного, а мережа Tesla Supercharging «має на 60% більше постів NACS, ніж усі мережі, обладнані CCS разом узяті».

Разом із відкриттям стандарту Tesla також оголосила його назву: North American Charging Standard (NACS), що лежить в основі амбіцій компанії зробити NACS найкращим роз’ємом для зарядки в Північній Америці.

Tesla запрошує всіх операторів зарядних мереж і виробників транспортних засобів встановити зарядний роз’єм і зарядний порт Tesla на своє обладнання та транспортні засоби.

Згідно з прес-релізом, деякі мережеві оператори вже «розробляють плани щодо включення NACS у свої зарядні пристрої», але поки що ніхто не згадує. Що стосується виробників електромобілів, інформації немає, хоча Aptera написав: «Сьогодні чудовий день для загального впровадження електромобілів. Ми з нетерпінням чекаємо на використання кращого роз’єму Tesla в наших сонячних електромобілях».

Що ж, крок Tesla потенційно може перевернути весь ринок зарядних пристроїв для електромобілів, оскільки NACS призначений як єдине, остаточне рішення для заряджання змінним і постійним струмом у Північній Америці, що означатиме припинення всіх інших стандартів – SAE J1772 (AC) і його розширена версія для заряджання постійним струмом: SAE J1772 Combo / aka Combined Charging System (CCS1). Стандарт CHAdeMO (DC) уже відходить у минуле, оскільки немає нових електромобілів з цим рішенням.

Занадто рано говорити, чи перейдуть інші виробники з CCS1 на NACS, але навіть якщо вони це зроблять, буде тривалий перехідний період (швидше за все, 10+ років) із подвійними зарядними пристроями (CCS1 і NACS), оскільки існуючий парк електромобілів повинен все ще підтримуватися.

Tesla стверджує, що північноамериканський стандарт зарядки здатний заряджати до 1 МВт (1000 кВт) постійного струму (приблизно вдвічі більше, ніж CCS1), а також заряджати змінним струмом в одному тонкому корпусі (вдвічі менше CCS1) без рухомих частин. на стороні вилки.

Tesla також гарантує, що NACS готовий до майбутнього завдяки двом конфігураціям – базовій для 500 В і версії 1000 В, яка механічно сумісна з попередньою версією – «(тобто входи 500 В можуть з’єднуватися з роз’ємами 1000 В, а роз’єми 500 В можуть з’єднуватися з 1000). V вхідні отвори).

З точки зору потужності, Tesla вже досягла понад 900 А струму (безперервно), що підтверджує рівень потужності 1 МВт (припускаючи, що 1000 В): «Tesla успішно працює за північноамериканським стандартом заряджання понад 900 А безперервно з вхідним отвором автомобіля без рідинного охолодження. .”

Всі, хто цікавиться технічними деталями NACS, можуть ознайомитися з деталями стандарту, доступними для завантаження.

Важливе питання: що спонукає Tesla відкрити стандарт прямо зараз – через 10 років після його появи? Чи це просто його місія «прискорити перехід світу до стійкої енергетики»? За межами Північної Америки (за деякими винятками) компанія вже використовує інший стандарт зарядки (CCS2 або також китайський GB). У Північній Америці всі інші виробники електромобілів прийняли CCS1, що залишило стандарт ексклюзивним для Tesla. Можливо, настав час так чи інакше зробити крок до стандартизації заряджання електромобілів, особливо тому, що Tesla хоче відкрити свою мережу Supercharging для електромобілів інших виробників.