Kia і Genesis приєднуються до Hyundai у переході на розетку NACS від Tesla

Kia і Genesis приєднуються до Hyundai у переході на розетку NACS від Tesla

Бренди Kia та Genesis слідом за Hyundai оголосили про майбутній перехід від зарядного роз’єму Combined Charging System (CCS1) до розробленого Tesla North American Charging Standard (NACS) у Північній Америці.

Усі три компанії є частиною ширшої Hyundai Motor Group, тобто вся група здійснить перехід одночасно, починаючи з нових або оновлених моделей у четвертому кварталі 2024 року – приблизно через рік.

Завдяки входу для зарядки NACS нові автомобілі будуть сумісні з мережею Tesla Supercharging у Сполучених Штатах, Канаді та Мексиці.

Існуючі автомобілі Kia, Genesis і Hyundai, сумісні зі стандартом зарядки CCS1, також зможуть заряджатися на станціях Tesla Supercharging після впровадження адаптерів NACS, починаючи з першого кварталу 2025 року.

Крім того, нові автомобілі з входом для зарядки NACS зможуть використовувати адаптери CCS1 для заряджання на старіших зарядних пристроях CCS1.

У прес-релізі Kia також пояснюється, що власники електромобілів «отримають доступ і зручність автоматичної оплати за допомогою мережі Tesla Supercharger через додаток Kia Connect після завершення оновлення програмного забезпечення». Усі необхідні функції, як-от пошук, визначення місцезнаходження та навігація до Superchargers, будуть включені в інформаційно-розважальний додаток автомобіля та телефонний додаток, а також додаткову інформацію про наявність, статус і ціни зарядного пристрою.

Жоден із трьох брендів не згадав, якою може бути вихідна потужність швидкої зарядки зарядних пристроїв V3 від Tesla, які наразі не підтримують напругу вище 500 вольт. Електродвигуни Hyundai Motor Group на платформі E-GMP мають акумулятори на 600-800 вольт. Щоб використати весь потенціал швидкої зарядки, потрібна вища напруга (інакше вихідна потужність буде обмежена).

Як ми писали кілька разів раніше, вважається, що друга конфігурація Tesla Superchargers, ймовірно, у поєднанні з дизайном дозатора V4, зможе заряджати до 1000 вольт. Tesla пообіцяла це рік тому, проте, ймовірно, це буде застосовано лише до нових Supercharger (або модернізованих з новою силовою електронікою).

Ключовим моментом є те, що Hyundai Motor Group воліє не приєднатися до перемикача NACS, не забезпечивши довгострокові можливості зарядки високої потужності (одна з його переваг), принаймні таку ж хорошу, як при використанні існуючих зарядних пристроїв CCS1 на 800 вольт. Нам просто цікаво, коли будуть доступні перші 1000-вольтові сайти NACS.