Китай схвалює новий стандартний роз’єм для зарядки постійного струму ChaoJi

Китай, найбільший у світі ринок нових автомобілів і найбільший ринок електромобілів, продовжить власний національний стандарт швидкої зарядки постійного струму.

12 вересня Державна адміністрація Китаю з регулювання ринку та Національна адміністрація схвалили три ключові аспекти ChaoJi-1, версії наступного покоління стандарту GB/T, який зараз використовується на китайському ринку.Регулятори опублікували документи, в яких викладаються загальні вимоги, протоколи зв’язку між зарядними пристроями та транспортними засобами, а також вимоги до роз’ємів.

Остання версія GB/T підходить для заряджання високої потужності — до 1,2 мегават — і включає нову пілотну схему керування постійним струмом для підвищення безпеки.Він також розроблений для сумісності з CHAdeMO 3.1, останньою версією стандарту CHAdeMO, який значною мірою впав у немилість світових автовиробників.Попередні версії GB/T не були сумісні з іншими стандартами швидкої зарядки.

Роз'єм для зарядки ChaoJI GB/T

Згідно з прес-релізом асоціації CHAdeMO, проект сумісності розпочався в 2018 році як співпраця між Китаєм і Японією, а пізніше переріс у «міжнародний форум співпраці».Перший гармонізований протокол, ChaoJi-2, був опублікований у 2020 році, а протоколи тестування були складені в 2021 році.

CHAdeMO 3.1, який зараз проходить тестування в Японії після затримок, пов’язаних з пандемією, тісно пов’язаний із CHAdeMO 3.0, який був оприлюднений у 2020 році та пропонував до 500 кВт, стверджуючи зворотну сумісність (за наявності відповідного адаптера) із стандартом комбінованої зарядки ( CCS). 

Незважаючи на еволюцію, Франція, яка взяла на себе роль засновника оригінального CHAdeMO, уникала нової спільної версії з Китаєм, замість цього перейшовши на CCS.Nissan, який був одним із найвідоміших користувачів CHAdeMO та співпрацює з французьким автовиробником Renault, у 2020 році перейшов на CCS для нових електромобілів, представлених відтоді, починаючи з Ariya у США.Leaf залишається CHAdeMO на 2024 рік, оскільки це перехідна модель.

Leaf — єдиний новий електромобіль на ринку США з CHAdeMO, і це навряд чи зміниться.Довгий список брендів прийняв Північноамериканський стандарт зарядки Tesla (NACS).Незважаючи на назву, NACS ще не є стандартом, але Товариство автомобільних інженерів (SAE) працює над ним.