Перехід від роз’єму зарядки CCS1 до Tesla NACS

Перехід від роз’єму зарядки CCS1 до Tesla NACS

Кілька виробників електромобілів, зарядних мереж і постачальників зарядного обладнання в Північній Америці зараз оцінюють використання роз’єму для зарядки Tesla North American Charging Standard (NACS).

NACS була розроблена власною компанією Tesla і використовується як власне рішення для зарядки як для зарядки змінним, так і для постійного струму. 11 листопада 2022 року Tesla оголосила про відкриття стандарту та назву NACS, плануючи, що цей зарядний роз’єм стане стандартом зарядки для всього континенту.

У той час уся індустрія електромобілів (крім Tesla) використовувала зарядний роз’єм SAE J1772 (тип 1) для заряджання змінним струмом і його розширену версію постійного струму – роз’єм комбінованої зарядної системи (CCS1) для заряджання постійним струмом. CHAdeMO, який спочатку використовувався деякими виробниками для заряджання постійним струмом, є вихідним рішенням.

У травні 2023 року ситуація прискорилася, коли Ford оголосив про перехід від CCS1 до NACS, починаючи з моделей наступного покоління в 2025 році. Цей крок роздратував асоціацію Charging Interface Initiative (CharIN), яка відповідає за CCS. За два тижні, у червні 2023 року, General Motors оголосила про подібний крок, який вважався смертним вироком для CCS1 у Північній Америці.

Станом на середину 2023 року два найбільших північноамериканських виробники автомобілів (General Motors і Ford) і найбільший виробник повністю електричних автомобілів (Tesla, з більш ніж 60-відсотковою часткою в сегменті BEV) приєдналися до NACS. Цей крок викликав лавину, оскільки все більше і більше електромобілів зараз приєднуються до коаліції NACS. Поки ми думали, хто може бути наступним, CharIN оголосив про підтримку процесу стандартизації NACS (понад 51 компанія підписалася протягом перших 10 днів або близько того).

Нещодавно Rivian, Volvo Cars, Polestar, Mercedes-Benz, Nissan, Fisker, Honda та Jaguar оголосили про перехід на NACS у 2025 році. Hyundai, Kia та Genesis оголосили, що перехід розпочнеться в 4 кварталі 2024 року. Останні компанії, які підтвердили перемикання BMW Group, Toyota, Subaru і Lucid.

27 червня 2023 року компанія SAE International оголосила про стандартизацію роз’єму для зарядки, розробленого Tesla за північноамериканським стандартом зарядки (NACS) – SAE NACS.

Потенційним кінцевим сценарієм може бути заміна стандартів J1772 і CCS1 на NACS, хоча буде перехідний період, коли всі типи будуть використовуватися на стороні інфраструктури. Наразі зарядні мережі в США повинні включати розетки CCS1, щоб отримати право на державні кошти – це також стосується мережі Tesla Supercharging.

26 липня 2023 року сім виробників BEV – BMW Group, General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz і Stellantis – оголосили, що створять у Північній Америці нову мережу швидкої зарядки (в рамках нового спільного підприємства та ще без назви), який працюватиме щонайменше з 30 000 окремих зарядних пристроїв. Мережа буде сумісна як з розетками для зарядки CCS1, так і з NACS і, як очікується, запропонує покращений досвід роботи з клієнтами. Перші станції запустять у США влітку 2024 року.

Постачальники зарядного обладнання також готуються до переходу від CCS1 до NACS, розробляючи компоненти, сумісні з NACS. Компанія Huber+Suhner оголосила, що її рішення Radox HPC NACS буде представлено в 2024 році, а прототипи розетки будуть доступні для польових випробувань і перевірки в першому кварталі. Ми також бачили інший дизайн розетки, показаний ChargePoint.