Вилка CCS1 проти пістолета CCS2: різниця в стандартах роз’ємів для заряджання EV

Вилка CCS1 проти пістолета CCS2: різниця в стандартах роз’ємів для заряджання EV

Якщо ви власник електромобіля (EV), ви, ймовірно, знаєте про важливість стандартів зарядки. Одним із найпоширеніших стандартів є комбінована система зарядки (CCS), яка пропонує варіанти зарядки як змінним, так і постійним струмом для електромобілів. Однак існує дві версії CCS: CCS1 і CCS2. Розуміння відмінностей між цими двома стандартами заряджання може допомогти вам прийняти обґрунтовані рішення щодо варіантів заряджання та забезпечити доступ до найефективніших і зручніших рішень заряджання для ваших потреб.

CCS1 і CCS2 розроблені для забезпечення надійної та ефективної зарядки для власників електромобілів. Проте кожен стандарт має свої унікальні функції, протоколи та сумісність з різними типами електромобілів і мережами зарядки.

У цій статті ми вивчимо нюанси CCS1 і CCS2, зокрема їхні фізичні конструкції роз’ємів, максимальну потужність заряджання та сумісність із зарядними станціями. Ми також заглибимося в швидкість і ефективність заряджання, міркування щодо вартості та майбутнє стандартів зарядки електромобілів.

Наприкінці цієї статті ви краще зрозумієте CCS1 і CCS2 і зможете краще приймати зважені рішення щодо варіантів зарядки.

Ключові висновки: CCS1 проти CCS2
CCS1 і CCS2 — це стандарти швидкої зарядки постійного струму, які мають однакову конструкцію для контактів постійного струму та протоколів зв’язку.
CCS1 є стандартом швидкого заряджання в Північній Америці, тоді як CCS2 є стандартом у Європі.
CCS2 стає домінуючим стандартом у Європі та сумісний із більшістю електромобілів на ринку.
Мережа Tesla Supercharger раніше використовувала власну розетку, але в 2018 році вони почали використовувати CCS2 в Європі та оголосили про власний адаптер від CCS до Tesla.
Еволюція стандартів зарядки електромобілів
Можливо, ви вже знаєте про різні стандарти зарядних роз’ємів для електромобілів і типи зарядних пристроїв, але чи знаєте ви про еволюцію цих стандартів, включаючи постійний розвиток стандартів CCS1 і CCS2 для швидкої зарядки постійним струмом?

Стандарт CCS (Combined Charging System) був запроваджений у 2012 році як спосіб поєднання зарядки змінним і постійним струмом в одному роз’ємі, що полегшує водіям електромобілів доступ до різних мереж зарядки. Перша версія CCS, також відома як CCS1, була розроблена для використання в Північній Америці та використовує роз’єм SAE J1772 для заряджання змінним струмом і додаткові контакти для заряджання постійним струмом.

Оскільки впровадження електромобілів у всьому світі зростає, стандарт CCS розвивався, щоб задовольнити потреби різних ринків. Остання версія, відома як CCS2, була представлена ​​в Європі та використовує роз’єм типу 2 для заряджання змінним струмом і додаткові контакти для заряджання постійним струмом.

CCS2 став домінуючим стандартом у Європі, і багато автовиробників прийняли його для своїх електромобілів. Tesla також прийняла стандарт, додавши зарядні порти CCS2 до своїх європейських Model 3s у 2018 році та запропонувавши адаптер для своєї фірмової розетки Supercharger.

Оскільки технологія електромобілів продовжує розвиватися, ми, ймовірно, побачимо подальший розвиток стандартів зарядки та типів роз’ємів, але наразі CCS1 та CCS2 залишаються найпоширенішими стандартами для швидкої зарядки постійним струмом.

Що таке CCS1?
CCS1 — це стандартний зарядний штекер, який використовується в Північній Америці для електромобілів і має конструкцію, яка включає контакти постійного струму та протоколи зв’язку. Він сумісний з більшістю електромобілів на ринку, за винятком Tesla та Nissan Leaf, які використовують фірмові розетки. Штекер CCS1 може видавати від 50 до 350 кВт постійного струму, що робить його придатним для швидкої зарядки.

Щоб краще зрозуміти відмінності між CCS1 і CCS2, давайте поглянемо на наведену нижче таблицю:

Як ви бачите, CCS1 і CCS2 мають багато подібності щодо живлення постійного струму, зв’язку та живлення змінного струму (хоча CCS2 може забезпечити більшу потужність змінного струму для приватної та публічної зарядки). Основна відмінність між ними полягає в конструкції входу, причому CCS2 поєднує входи змінного та постійного струму в один. Це робить розетку CCS2 зручнішою та простішою у використанні для водіїв електромобілів.

Проста відмінність полягає в тому, що CCS1 є стандартною розеткою для зарядки, яка використовується в Північній Америці, CCS2 є домінуючим стандартом у Європі. Однак обидві розетки сумісні з більшістю електромобілів на ринку та забезпечують високу швидкість зарядки. І доступно багато адаптерів. Головне – зрозуміти, що вам потрібно та які варіанти зарядки ви плануєте використовувати у своєму регіоні.

Що таке CCS2?
Зарядний штекер CCS2 є новою версією CCS1 і є кращим роз’ємом для європейських та американських автовиробників. Він має комбіновану конструкцію входу, що робить його зручнішим і простішим у використанні для водіїв електромобілів. Роз’єм CCS2 об’єднує входи для заряджання від змінного та постійного струму, що забезпечує менший зарядний роз’єм порівняно з роз’ємами CHAdeMO або GB/T DC плюс роз’єм змінного струму.

CCS1 і CCS2 мають спільну конструкцію контактів постійного струму, а також протоколи зв’язку. Виробники можуть замінити розетку змінного струму на тип 1 у США та, можливо, в Японії, або тип 2 для інших ринків. CCS використовує зв'язок по лінії живлення

(PLC) як спосіб зв’язку з автомобілем, що є тією ж системою, що використовується для зв’язку з електромережею. Це полегшує зв’язок транспортного засобу з мережею як розумним пристроєм.

Відмінності в конструкції фізичного з’єднувача

Якщо ви шукаєте зарядну вилку, яка поєднує в собі заряджання як від змінного, так і від постійного струму в одному зручному вході, тоді вам підійде роз’єм CCS2. Фізична конструкція роз’єму CCS2 має менший зарядний роз’єм порівняно з роз’ємом CHAdeMO або GB/T DC, а також роз’єм змінного струму. Ця конструкція забезпечує більш компактну та оптимізовану зарядку.

Ось деякі ключові відмінності в конструкції фізичного роз’єму між CCS1 і CCS2:

1. CCS2 має більший і надійніший протокол зв’язку, який забезпечує вищу швидкість передачі електроенергії та ефективнішу зарядку.
2. CCS2 має конструкцію з рідинним охолодженням, яка дозволяє швидше заряджати без перегріву зарядного кабелю.
3. CCS2 має надійніший механізм блокування, який запобігає випадковому від’єднанню під час заряджання.
4. CCS2 може підтримувати заряджання як змінним, так і постійним струмом в одному роз’ємі, тоді як CCS1 вимагає окремого роз’єму для заряджання змінним струмом.

Загалом, фізичний дизайн роз’єму CCS2 забезпечує більш ефективну та оптимізовану зарядку для власників електромобілів. Оскільки все більше автовиробників приймуть стандарт CCS2, цілком ймовірно, що в майбутньому цей роз’єм стане домінуючим стандартом для зарядки електромобілів.

Відмінності в максимальній потужності заряджання

Ви можете значно скоротити час заряджання електромобіля, розуміючи різницю в максимальній потужності заряджання між різними типами роз’ємів. Роз’єми CCS1 і CCS2 здатні забезпечувати від 50 кВт до 350 кВт електроенергії постійного струму, що робить їх кращим стандартом зарядки для європейських і американських автовиробників, включаючи Tesla. Максимальна потужність заряджання цих роз’ємів залежить від ємності акумулятора автомобіля та ємності зарядної станції.

На відміну від цього, роз’єм CHAdeMO здатний видавати до 200 кВт потужності, але в Європі він поступово припиняється. Китай розробляє нову версію роз’єму CHAdeMO, який може забезпечити до 900 кВт, а остання версія роз’єму CHAdeMO, ChaoJi, дозволяє заряджати постійним струмом з потужністю понад 500 кВт. ChaoJi може конкурувати з CCS2 як домінуючий стандарт у майбутньому, особливо тому, що Індія та Південна Корея висловили сильний інтерес до цієї технології.

Підсумовуючи, розуміння відмінностей у максимальній потужності зарядки між різними типами роз’ємів має важливе значення для ефективного використання EV. Роз’єми CCS1 і CCS2 забезпечують найшвидшу швидкість заряджання, тоді як роз’єм CHAdeMO поступово відходить від використання на користь нових технологій, таких як ChaoJi. Оскільки технологія електромобілів продовжує розвиватися, важливо бути в курсі останніх стандартів заряджання та технологій роз’ємів, щоб гарантувати, що ваш автомобіль заряджається якомога швидше та ефективніше.

Який стандарт зарядки використовується в Північній Америці?

Знання того, який стандарт заряджання використовується в Північній Америці, може суттєво вплинути на досвід і ефективність зарядки електромобілів. У Північній Америці використовується стандарт заряджання CCS1, який є таким самим, як європейський стандарт CCS2, але з іншим типом роз’єму. CCS1 використовується більшістю американських автовиробників, включаючи Ford, GM і Volkswagen. Однак Tesla та Nissan Leaf використовують власні запатентовані стандарти зарядки.

CCS1 пропонує максимальну потужність заряджання до 350 кВт, що значно швидше, ніж зарядка рівня 1 і рівня 2. За допомогою CCS1 ви можете зарядити свій EV від 0% до 80% всього за 30 хвилин. Однак не всі зарядні станції підтримують максимальну зарядну потужність 350 кВт, тому перед використанням важливо перевірити характеристики зарядної станції.

Якщо у вас є електромобіль, який використовує CCS1, ви можете легко знайти зарядні станції за допомогою різних навігаційних систем і програм, таких як Google Maps, PlugShare і ChargePoint. Багато зарядних станцій також пропонують оновлення статусу в режимі реального часу, тож ви можете побачити, чи доступна станція до прибуття. Оскільки CCS1 є домінуючим стандартом заряджання в Північній Америці, ви можете бути спокійні, знаючи, що зможете знайти сумісну зарядну станцію практично скрізь, де б ви не були.

Який стандарт зарядки використовується в Європі?

Будьте готові подорожувати Європою на своєму електромобілі, оскільки стандарт зарядки, який використовується на континенті, визначатиме, який тип роз’єму та зарядну станцію вам потрібно знайти. У Європі комбінована система зарядки (CCS) типу 2 є кращим роз’ємом для більшості автовиробників.

Якщо ви плануєте їздити на електромобілі через Європу, переконайтеся, що він оснащений роз’ємом CCS Type 2. Це забезпечить сумісність із більшістю зарядних станцій на континенті. Розуміння відмінностей між CCS1 і CCS2 також буде корисним, оскільки під час подорожі ви можете зустріти обидва типи зарядних станцій.

Сумісність із зарядними станціями

Якщо ви водій електромобіля, важливо переконатися, що ваш автомобіль сумісний із зарядними станціями, доступними у вашому регіоні та на запланованих маршрутах.

Хоча CCS1 і CCS2 мають спільну конструкцію контактів постійного струму, а також протоколи зв’язку, вони не є взаємозамінними. Якщо ваш електромобіль обладнано роз’ємом CCS1, він не зможе заряджатися на зарядній станції CCS2 і навпаки.

Однак багато нових моделей електромобілів оснащені роз’ємами CCS1 і CCS2, що забезпечує більшу гнучкість у виборі зарядної станції. Крім того, деякі зарядні станції оновлюються, щоб включити роз’єми CCS1 і CCS2, що дозволить більшій кількості водіїв електромобілів отримати доступ до опцій швидкої зарядки.

Перш ніж вирушити в далеку подорож, важливо провести деякі дослідження, щоб переконатися, що зарядні станції на вашому маршруті сумісні з роз’ємом для зарядки вашого електромобіля.

Загалом, оскільки на ринок з’явиться більше моделей електромобілів і буде побудовано більше зарядних станцій, імовірно, проблема сумісності між стандартами заряджання стане меншою. Але наразі важливо знати про різні зарядні роз’єми та переконатися, що ваш електромобіль має правильний доступ до зарядних станцій у вашому регіоні.

Швидкість і ефективність зарядки

Тепер, коли ви розумієте сумісність CCS1 і CCS2 з різними зарядними станціями, давайте поговоримо про швидкість і ефективність зарядки. Стандарт CCS може забезпечити швидкість зарядки від 50 кВт до 350 кВт, залежно від станції та автомобіля. CCS1 і CCS2 мають однакову конструкцію для контактів постійного струму та протоколів зв’язку, що полегшує виробникам перемикання між ними. Однак CCS2 стає домінуючим стандартом у Європі завдяки своїй здатності забезпечувати вищу швидкість зарядки, ніж CCS1.

Щоб краще зрозуміти швидкість заряджання та ефективність різних стандартів заряджання електромобілів, давайте подивимося на таблицю нижче:

Як бачите, CCS2 здатний забезпечити найвищу швидкість заряджання, за ним слідує CHAdeMO, а потім CCS1. Однак важливо зазначити, що швидкість заряджання також залежить від ємності акумулятора автомобіля та можливостей заряджання. Крім того, усі ці стандарти мають схожі рівні ефективності, тобто вони перетворюють однакову кількість енергії з мережі на корисну для автомобіля потужність.

Майте на увазі, що швидкість заряджання також залежить від можливостей автомобіля та ємності акумулятора, тому перед заряджанням завжди варто перевіряти характеристики виробника.