40кВт високоефективний модуль заряджання електромобіля постійного струму

Високоефективний зарядний модуль SiC має великий потенціал, оскільки попит на швидку зарядку під високою напругою стрімко зростає Після світової прем’єри Porsche високовольтної моделі Taycan на 800 В у вересні 2019 року великі електромобілі випустили високовольтні моделі зі швидкою зарядкою 800 В, такі як Hyundai IONIQ, Lotus Eletre, BYD Dolphin, Audi RS e-tron GT тощо. .Всі поставлені або мають масове виробництво протягом цих двох років. Швидка зарядка 800 В стає мейнстрімом на ринку; CITIC Securities прогнозує, що до 2025 року кількість моделей високовольтної швидкої зарядки досягне 5,18 мільйона, а рівень проникнення зросте з нинішніх трохи більше 10% до 34%. Це стане основною рушійною силою для зростання ринку швидкої зарядки високої напруги, і очікується, що компанії, що займаються розведенням, отримають від цього пряму вигоду. Відповідно до загальнодоступної інформації, зарядний модуль є основним компонентом зарядної купи, на який припадає близько 50% загальної вартості зарядної купи; серед них на напівпровідниковий силовий пристрій припадає 30% вартості зарядного модуля, тобто на напівпровідниковий силовий модуль припадає близько 15% вартості зарядної купи, стане основним ланцюжком бенефіціарів у процесі розвитку ринку зарядної купи. . В даний час силові пристрої, що використовуються в зарядних стовпах, - це в основному IGBT і MOSFET, обидва з яких є виробами на основі кремнію, а розробка зарядних стовпів для швидкої зарядки постійним струмом висунула підвищені вимоги до силових пристроїв. Щоб зробити зарядку автомобіля такою ж швидкою, як заправка на заправці, автовиробники активно шукають матеріали, які можуть підвищити ефективність, і наразі лідером є карбід кремнію. Карбід кремнію має такі переваги, як стійкість до високих температур, стійкість до високого тиску, висока потужність тощо, що може підвищити ефективність перетворення енергії та зменшити обсяг продукту. Більшість електромобілів використовують вбудовані схеми зарядки змінним струмом, для повної зарядки яких потрібно кілька годин. Використання високої потужності (наприклад, 30 кВт і вище) для реалізації швидкої зарядки електромобілів стало наступним важливим напрямком компонування зарядних паль. Незважаючи на переваги високопотужних зарядних паль, це також приносить багато проблем, таких як: необхідність реалізації високопотужних високочастотних комутаційних операцій і тепло, що виділяється втратами перетворення. Однак SiC MOSFET і діодні продукти мають характеристики стійкості до високої напруги, стійкості до високих температур і високої частоти перемикання, які можуть бути добре використані в модулях зарядки паль. У порівнянні з традиційними пристроями на основі кремнію, модулі з карбіду кремнію можуть збільшити вихідну потужність зарядних паль майже на 30% і зменшити втрати на цілих 50%. У той же час пристрої з карбіду кремнію також можуть підвищити стабільність зарядних паль. Для зарядних паль вартість все ще є одним із важливих факторів, що обмежують розвиток, тому щільність потужності зарядних паль є дуже важливою, а пристрої з SiC є ключем до досягнення високої щільності потужності. Будучи високовольтним, високошвидкісним і сильнострумовим пристроєм, пристрої з карбіду кремнію спрощують структуру схеми модуля заряджання паль постійного струму, підвищують рівень потужності блоку та значно збільшують щільність потужності, що відкриває шлях до зменшення системна вартість зарядної палі. З точки зору довгострокової вартості та ефективності використання, потужні зарядні палі з використанням пристроїв із SiC відкриють величезні ринкові можливості. Згідно з даними CITIC Securities, на даний момент рівень проникнення пристроїв з карбіду кремнію в нові електромобілі для зарядки транспортних засобів становить лише близько 10%, що також залишає широкий простір для потужних зарядних стовпів. Як провідний постачальник у галузі зарядних пристроїв постійного струму, MIDA Power розробила та випустила зарядний модуль із найвищою щільністю потужності, перший зарядний модуль із рівнем захисту IP65 із технологією незалежного повітропроводу. Завдяки сильній команді науково-дослідних розробок і орієнтованому на ринок принципу MIDA Power доклала багато зусиль і успішно розробила високоефективний модуль зарядки з карбіду на 40 кВт. З приголомшливим піковим ККД понад 97% і надшироким діапазоном вхідної напруги від 150 В постійного струму до 1000 В постійного струму, зарядний модуль SiC потужністю 40 кВт відповідає майже всім вхідним стандартам у світі, водночас значно економить енергію. Зі швидким зростанням кількості зарядних паль, вважається, що SiC MOSFET і модуль зарядки MIDA Power 40kW SiC будуть все частіше використовуватися в зарядних пальках, які вимагають більшої щільності потужності в майбутньому.