تېسلا NACS شىمالىي ئامېرىكا توك قاچىلاش كۆرۈنمە يۈزىنى بىرلىككە كەلتۈرەمدۇ؟

تېسلا شىمالىي ئامېرىكىنىڭ توك قاچىلاش كۆرۈنۈشىنى بىرلىككە كەلتۈرەمدۇ؟

قىسقىغىنا بىر نەچچە كۈندە ، شىمالىي ئامېرىكىنىڭ توك قاچىلاش كۆرۈنمە يۈزى ئۆلچىمى ئاساسەن ئۆزگەردى.
2023-يىلى 5-ئاينىڭ 23-كۈنى ، فورد تۇيۇقسىز تېسلانىڭ توك قاچىلاش پونكىتىغا تولۇق كىرىدىغانلىقىنى ۋە ئالدى بىلەن تېسلانىڭ توك قاچىلاش ئۇلىغۇچقا كېلەر يىلدىن باشلاپ ، ئاندىن كەلگۈسىدە بار بولغان فورد خوجايىنلىرىغا ئۇلىنىدىغان ماسلاشتۇرغۇچ ئەۋەتىدىغانلىقىنى ئېلان قىلدى. فورد توكلۇق ماشىنىلار تېسلانىڭ توك قاچىلاش كۆرۈنمە يۈزىنى بىۋاسىتە ئىشلىتىدۇ ، بۇ ماسلاشتۇرغۇچنىڭ ئېھتىياجىنى يوقىتىدۇ ھەمدە پۈتۈن ئامېرىكىدىكى تېسلا توك قاچىلاش تورىنى بىۋاسىتە ئىشلىتەلەيدۇ.

ئىككى ھەپتىدىن كېيىن ، يەنى 2023-يىلى 6-ئاينىڭ 8-كۈنى ، ھەممىباب ئاپتوموبىل شىركىتىنىڭ باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى باررا ۋە ماسك تۋىتتېر بوشلۇق يىغىنىدا ، ھەممىباب ئاپتوموبىل شىركىتىنىڭ تېسلانىڭ ئۆلچىمى ، NACS ئۆلچىمىنى قوللايدىغانلىقىنى ئېلان قىلدى (تېسلا توك قاچىلاش كۆرۈنمە يۈزىنى شىمالىي ئامېرىكا توك قاچىلاش ئۆلچىمى (قىسقارتىپ NACS) دەپ ئاتايدۇ) فوردقا ، ھەممىباب شىركىتى يەنە بۇ باسقۇچتا توك قاچىلاش كۆرۈنمە يۈزىنى ئۆزگەرتىشنى ئىككى باسقۇچتا يولغا قويدى ، 2024-يىلىنىڭ بېشىدىن باشلاپ ، ھازىرقى GM توكلۇق ماشىنا ئىگىلىرىگە ماسلاشتۇرغۇچ تەمىنلىنىدۇ ، ئاندىن 2025-يىلدىن باشلاپ ، يېڭى GM توكلۇق ماشىنىلىرىغا بىۋاسىتە NACS توك قاچىلاش ئۇلاش ئېغىزى ئورنىتىلىدۇ. ماشىنىدا.

بۇنى شىمالىي ئامېرىكا بازىرىدا يۈز بەرگەن باشقا توك قاچىلاش كۆرۈنمە يۈزى ئۆلچىمى (ئاساسلىقى CCS) غا زور زەربە دېيىشكە بولىدۇ. گەرچە تېسلا ، فورد ۋە ھەممىباب ئاپتوموبىل شىركىتىدىن ئىبارەت ئۈچ ماشىنا شىركىتى NACS كۆرۈنمە يۈزى ئۆلچىمىگە قاتناشقان بولسىمۇ ، ئەمما 2022-يىلى ئامېرىكىدىكى توكلۇق ماشىنىلارنىڭ سېتىلىش مىقدارى ۋە توك قاچىلاش كۆرۈنمە يۈزى بازىرىدىن قارىغاندا ، بۇ ئورۇننى ئىگىلىۋالغان ئاز ساندىكى كىشىلەر بازارنىڭ مۇتلەق كۆپ قىسمى: بۇ 3 شىركەتنىڭ ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ سېتىلىشى ئامېرىكىنىڭ ئېلېكترونلۇق ماشىنا سېتىلىش مىقدارىنىڭ% 60 تىن كۆپرەكىنى ، تېسلانىڭ NACS تېز توك قاچىلاش ئامېرىكا بازىرىنىڭ% 60 گە يېقىننى ئىگىلەيدۇ.

2. توك قاچىلاش يۈزىگە قارىتا دۇنيا ئۇرۇشى
چارلاش مۇساپىسىنىڭ چەكلىمىسىدىن باشقا ، توك قاچىلاشنىڭ قۇلايلىقلىقى ۋە سۈرئىتىمۇ توكلۇق ماشىنىلارنىڭ ئومۇملىشىشىغا چوڭ توسالغۇ. ئۇنىڭ ئۈستىگە ، تېخنىكىنىڭ ئۆزىدىن باشقا ، دۆلەتلەر ۋە رايونلار ئارا توك قاچىلاش ئۆلچىمىنىڭ ماس كەلمەسلىكى توك قاچىلاش كەسپىنىڭ تەرەققىياتىنى ئاستا ۋە قىممەت قىلىدۇ.
ھازىر دۇنيادا بەش چوڭ توك قاچىلاش كۆرۈنمە يۈزى ئۆلچىمى بار: شىمالىي ئامېرىكىدا CCS1 (CCS = بىرىكمە توك قاچىلاش سىستېمىسى) ، ياۋروپادا CCS2 ، جۇڭگودا GB / T ، ياپونىيىدىكى CHAdeMO ۋە تېسلاغا بېغىشلانغان NACS.

بۇنىڭ ئىچىدە پەقەت تېسلالا AC ۋە DC نى ئىزچىل بىرلەشتۈرگەن ، قالغانلىرىنىڭ ئايرىم AC (AC) توك قاچىلاش ئۇلاش ئېغىزى ۋە DC (DC) توك قاچىلاش ئۇلاش ئېغىزى بار.
شىمالىي ئامېرىكىدا ، CCS1 ۋە تېسلانىڭ NACS توك قاچىلاش ئۆلچىمى ھازىر ئاساسلىق ئۆلچەم ھېسابلىنىدۇ. بۇنىڭدىن ئىلگىرى ، CCS1 بىلەن ياپونىيەنىڭ CHAdeMO ئۆلچىمى ئوتتۇرىسىدا ئەڭ كەسكىن رىقابەت بولغان. قانداقلا بولمىسۇن ، يېقىنقى يىللاردا ياپونىيە شىركەتلىرىنىڭ ساپ ئېلېكتر لىنىيىسىدە يىمىرىلىشى ، بولۇپمۇ شىمالىي ئامېرىكىدا ئىلگىرىكى ساپ توك سېتىش چېمپىيونى نىسسان يوپۇرمىقىنىڭ تۆۋەنلىشى بىلەن ، كېيىنكى تىپلاردا ئارىيا CCS1 غا ئۆزگەردى ، CHAdeMO شىمالىي ئامېرىكىدا مەغلۇپ بولدى. .
ياۋروپادىكى بىر قانچە ئاساسلىق ماشىنا شىركەتلىرى CCS2 ئۆلچىمىنى تاللىدى. جۇڭگونىڭ ئۆزىنىڭ توك قاچىلاش ئۆلچىمى GB / T (نۆۋەتتە كېيىنكى ئەۋلاد دەرىجىدىن تاشقىرى توك قاچىلاش ئۆلچىمى ChaoJi نى تەشۋىق قىلىۋاتىدۇ) ، ياپونىيە يەنىلا CHAdeMO نى ئىشلىتىدۇ.
CCS ئۆلچىمى ئاپتوموبىل ئىنژېنېرلىرى جەمئىيىتىنىڭ SAE ئۆلچىمى ۋە ياۋروپا ماشىنا سانائىتى جەمئىيىتىنىڭ ACEA ئۆلچىمىگە ئاساسەن DC تېز بىرلەشتۈرۈلگەن توك قاچىلاش سىستېمىسى بىرىكمە ئۆلچىمىدىن كەلگەن. «تېز توك قاچىلاش جەمئىيىتى» 2012-يىلى ئامېرىكىنىڭ لوس ئانژېلېستا ئۆتكۈزۈلگەن 26-نۆۋەتلىك دۇنيا توكلۇق ماشىنا يىغىنىدا رەسمىي قۇرۇلدى. شۇ يىلى فورد ، ھەممىباب ئاپتوموبىل شىركىتى ، ئاممىباب ، ئاۋدى ، BMW ، دايىملېر قاتارلىق سەككىز چوڭ ئامېرىكا ۋە گېرمانىيە ماشىنا شىركىتى. پورسچى بىلەن كرىسلېر بىرلىككە كەلگەن ئېلېكترونلۇق ماشىنىنىڭ تېز توك قاچىلاش ئۆلچىمى بايانات ئېلان قىلدى ، كېيىن CCS ئۆلچىمىنىڭ ئورتاق ئۆستۈرۈلگەنلىكىنى ئېلان قىلدى. ئۇ ئامېرىكا ۋە گېرمانىيە ماشىنا سانائىتى جەمئىيىتى تەرىپىدىن تېزلا ئېتىراپ قىلىندى.
CCS1 بىلەن سېلىشتۇرغاندا ، تېسلانىڭ NACS نىڭ ئەۋزەللىكى: (1) ئىنتايىن يېنىك ، كىچىك توكقا چېتىش ئاستا توك قاچىلاش ۋە تېز توك قاچىلاش ئېھتىياجىنى قاندۇرالايدۇ ، CCS1 ۋە CHAdeMO بولسا ئىنتايىن چوڭ. (2) بارلىق NACS ماشىنىلىرىنىڭ ھەممىسى قىستۇرما ۋە ھېسابات تالونىنى بىر تەرەپ قىلىدىغان سانلىق مەلۇمات كېلىشىمىنى قوللايدۇ. يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولدا توكلۇق ماشىنا ھەيدىگەنلەر بۇنى بىلىشى كېرەك. توك قاچىلاش ئۈچۈن ، سىز بىر قانچە ئەپنى چۈشۈرۈپ ، ئاندىن QR كودىنى سايىلەپ پۇل تۆلىشىڭىز كېرەك. بۇ ناھايىتى قىيىن. قولايسىز. ئەگەر چېتىپ ئوينىسىڭىز ۋە ھېسابات قىلسىڭىز ، تەجرىبە تېخىمۇ ياخشى بولىدۇ. بۇ ئىقتىدارنى ھازىر بىر قانچە CCS مودېلى قوللايدۇ. (3) تېسلانىڭ غايەت زور توك قاچىلاش تورى ئورۇنلاشتۇرۇلۇشى ماشىنا ئىگىلىرىنى ماشىنىسىنى ئىشلىتىشكە ناھايىتى قۇلايلىق بىلەن تەمىنلەيدۇ. ئەڭ مۇھىمى باشقا CCS1 توك قاچىلاش دۆۋىسىگە سېلىشتۇرغاندا ، تېسلا توك قاچىلاش دۆۋىسىنىڭ ئىشەنچلىكلىكى تېخىمۇ يۇقىرى ، تەجرىبىسى تېخىمۇ ياخشى. ياخشى.

تېسلا NACS توك قاچىلاش ئۆلچىمى ۋە CCS1 توك قاچىلاش ئۆلچىمى بىلەن سېلىشتۇرۇش
بۇ تېز توك قاچىلاشنىڭ پەرقى. پەقەت ئاستا توك قاچىلاشنى خالايدىغان شىمالىي ئامېرىكىلىق ئابونتلارغا نىسبەتەن J1772 توك قاچىلاش ئۆلچىمى ئىشلىتىلىدۇ. بارلىق تېسلاغا ئاددىي ماسلاشتۇرغۇچ سەپلەنگەن بولۇپ ، ئۇلار J1772 نى ئىشلىتەلەيدۇ. تېسلا خوجايىنلىرى ئەرزانراق ئۆيدە NACS توك قاچىلىغۇچ ئورنىتىدۇ.
بەزى ئاممىۋى سورۇنلارغا ، مەسىلەن مېھمانسارايلارغا ، تېسلا مېھمانخانىلارغا NACS ئاستا توك قاچىلىغۇچ تارقىتىدۇ. ئەگەر تېسلا NACS ئۆلچەمگە ئايلانسا ، ئۇنداقتا ھازىرقى J1772 غا NACS غا ئايلاندۇرۇش ئۈچۈن ماسلاشتۇرغۇچ ئورنىتىلىدۇ.
3. ئۆلچەملىك VS كۆپىنچە ئىشلەتكۈچىلەر
دۆلەت ئۆلچىمى تەلىپىنى بىرلىككە كەلتۈرگەن جۇڭگوغا ئوخشىمايدىغىنى ، گەرچە CCS1 شىمالىي ئامېرىكىدا توك قاچىلاش ئۆلچىمى بولسىمۇ ، ئەمما دەسلەپكى قۇرۇلۇش ۋە تېسلا توك قاچىلاش تورىنىڭ كۆپ بولۇشى سەۋەبىدىن ، بۇ شىمالىي ئامېرىكىدا ئىنتايىن قىزىقارلىق ۋەزىيەتنى بارلىققا كەلتۈردى ، يەنى: كۆپىنچە CCS1 كارخانا قوللايدىغان ئۆلچەم (تېسلادىن باشقا بارلىق شىركەتلەر دېگۈدەك) ئەمەلىيەتتە ئاز سانلىق مىللەت. ئۆلچەملىك تېسلا توك قاچىلاش كۆرۈنمە يۈزىنىڭ ئورنىغا ، ئۇنى كۆپىنچە ئىشلەتكۈچىلەر ئىشلىتىدۇ.
تېسلانىڭ توك قاچىلاش كۆرۈنۈشىنى ئىلگىرى سۈرۈشتىكى مەسىلە ، ئۇ ھېچقانداق ئۆلچەم تەشكىلاتى تەرىپىدىن تارقىتىلغان ياكى ئېتىراپ قىلىنغان ئۆلچەم ئەمەس ، چۈنكى ئۆلچەمگە ئايلىنىش ئۈچۈن ، ئۇ چوقۇم ئۆلچەم تەرەققىيات تەشكىلاتىنىڭ مۇناسىۋەتلىك تەرتىپلىرىدىن ئۆتىشى كېرەك. بۇ پەقەت تېسلانىڭ ئۆزى بىر ھەل قىلىش چارىسى ، ئۇ ئاساسلىقى شىمالىي ئامېرىكىدا (ۋە ياپونىيە ۋە كورېيە قاتارلىق بىر قىسىم بازارلاردا).
ئىلگىرى ، تېسلا ئۆزىنىڭ پاتېنتىغا «ھەقسىز» ئىجازەت بېرىدىغانلىقىنى ئېلان قىلغان ، ئەمما بەزى شەرتلەر قوشۇلغاندىن كېيىن ، بۇ تەكلىپ ناھايىتى ئاز بولغان. ھازىر تېسلا توك قاچىلاش تېخنىكىسى ۋە مەھسۇلاتلىرىنى تولۇق ئاچقاندىن كېيىن ، كىشىلەر ئۇنى شىركەتنىڭ رۇخسىتىسىز ئىشلىتەلەيدۇ. يەنە بىر جەھەتتىن ، شىمالىي ئامېرىكا بازار ئىستاتىستىكىسىغا قارىغاندا ، تېسلانىڭ توك قاچىلاش دۆۋىسى / بېكەتنىڭ قۇرۇلۇش تەننەرخى پەقەت 1/5 ئەتراپىدا بولۇپ ، تەشۋىق قىلغاندا تېخىمۇ كۆپ تەننەرخ ئەۋزەللىكى بىلەن تەمىنلەيدۇ. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، 2023-يىلى 6-ئاينىڭ 9-كۈنى ، يەنى فورد ۋە ھەممىباب ئاپتوموبىل شىركىتى تېسلا NACS غا قاتناشقاندىن كېيىن ، ئاقساراي تېسلانىڭ NACS نىڭ بايدىن ھۆكۈمىتىدىن ھەق ئېلىش دۆۋىسى تولۇقلىمىسىغا ئېرىشىشى مۇمكىنلىكىنى خەۋەر قىلدى. بۇنىڭدىن ئىلگىرى تېسلانىڭ سالاھىيىتى يوق ئىدى.
ئامېرىكا شىركەتلىرى ۋە ھۆكۈمەتنىڭ بۇ ھەرىكىتى ياۋروپا شىركەتلىرىنى ئوخشاش بىر بەتكە قويغاندەك ھېس قىلىدۇ. ئەگەر تېسلانىڭ NACS ئۆلچىمى ئاخىرىدا شىمالىي ئامېرىكا بازىرىنى بىرلىككە كەلتۈرەلەيدىغان بولسا ، ئۇنداقتا يەر شارىنىڭ توك قاچىلاش ئۆلچىمى يېڭى ئۈچ تەرەپ ۋەزىيىتىنى شەكىللەندۈرىدۇ: جۇڭگونىڭ GB / T ، ياۋروپانىڭ CCS2 ۋە تېسلا NACS.

يېقىندا ، نىسسان تېسلا بىلەن 2025-يىلدىن باشلاپ شىمالىي ئامېرىكا توك قاچىلاش ئۆلچىمى (NACS) نى ماقۇللاش توغرىسىدا كېلىشىم تۈزگەنلىكىنى ئېلان قىلدى ، بۇنىڭ مەقسىتى نىسسان خوجايىنلىرىغا توكلۇق ماشىنىغا توك قاچىلاشنىڭ تېخىمۇ كۆپ تاللاشلىرى بىلەن تەمىنلەش. قىسقىغىنا ئىككى ئاي ئىچىدە ، ئاممىباب ، فورد ، ھەممىباب ئاپتوموبىل شىركىتى ، رىۋىئان ، ۋولۋو ، پولېستار ۋە مېرسىدىس-بېنىز قاتارلىق يەتتە ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچى تېسلا بىلەن توك قاچىلاش كېلىشىمىنى ئېلان قىلدى. ئۇنىڭدىن باشقا ، بىر كۈن ئىچىدە ، چەتئەلدىكى تۆت چوڭ توك قاچىلاش تورى تىجارەتچىلىرى ۋە مۇلازىمەت بىلەن تەمىنلىگۈچىلەر بىرلا ۋاقىتتا تېسلا NACS ئۆلچىمىنىڭ قوللىنىلغانلىقىنى ئېلان قىلدى. يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىسى ئالدىنقى قاتاردىكى ETF (SZ159637) $

تېسلانىڭ ياۋروپا ۋە ئامېرىكا بازىرىدىكى توك قاچىلاش ئۆلچىمىنى بىرلىككە كەلتۈرۈش يوشۇرۇن كۈچى بار.

ھازىر بازاردا 4 يۈرۈش ئاساسلىق توك قاچىلاش ئۆلچىمى بار ، ئۇلار: ياپونىيەنىڭ CHAdeMo ئۆلچىمى ، جۇڭگونىڭ GB / T ئۆلچىمى ، ياۋروپا ۋە ئامېرىكا CCS1 / 2 ئۆلچىمى ، تېسلانىڭ NACS ئۆلچىمى. شامالنىڭ ئارىلىقى بىر مىلدىن مىلغىچە ، تاموژنا بىر مىلدىن مىلغىچە پەرقلەنگىنىگە ئوخشاش ، ئوخشىمىغان توك قاچىلاش كېلىشىم ئۆلچىمى يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرىنىڭ دۇنيا مىقياسىدا كېڭىيىشىدىكى «پۇتلىكاشاڭ» لارنىڭ بىرى.

ھەممىمىزگە ئايان بولغىنىدەك ، ئامېرىكا دوللىرى دۇنيادىكى ئاساسلىق پۇل ، شۇڭا ئۇ «قىيىن». بۇنى نەزەردە تۇتۇپ ، ماسك يەنە چوڭ ئويۇن توپلاپ ، يەر شارىنىڭ توك قاچىلاش ئۆلچىمىگە ھۆكۈمرانلىق قىلماقچى بولدى. 2022-يىلىنىڭ ئاخىرىدا ، تېسلا NACS ئۆلچىمىنى ئاچىدىغانلىقىنى ، توك قاچىلاش ئۇلىغۇچ لايىھىلەش پاتېنتىنى ئاشكارىلايدىغانلىقىنى ۋە باشقا ماشىنا شىركەتلىرىنى تۈركۈملەپ ئىشلەپچىقىرىلىدىغان ماشىنىلاردا NACS توك قاچىلاش كۆرۈنۈشىنى قوللىنىشقا تەكلىپ قىلىدىغانلىقىنى ئېلان قىلدى. ئۇنىڭدىن كېيىن ، تېسلا دەرىجىدىن تاشقىرى توك قاچىلاش تورىنىڭ ئېچىلغانلىقىنى ئېلان قىلدى. تېسلانىڭ ئامېرىكىدا ئالدىنقى قاتاردا تۇرىدىغان تېز توك قاچىلاش تورى بار ، بۇنىڭ ئىچىدە تەخمىنەن 1600 توك قاچىلاش پونكىتى ۋە 17 مىڭدىن ئارتۇق توك قاچىلاش دۆۋىسى بار. تېسلانىڭ دەرىجىدىن تاشقىرى توك قاچىلاش تورىغا كىرسىڭىز ، ئۆزى قۇرغان توك قاچىلاش تورى قۇرۇشتا نۇرغۇن پۇل تېجەپ قالالايسىز. ھازىرغا قەدەر ، تېسلا 18 دۆلەت ۋە رايوندىكى باشقا ماشىنا ماركىلىرىغا توك قاچىلاش تورىنى ئاچتى.

ئەلۋەتتە ، ماسك دۇنيادىكى ئاساسلىق يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىسى بازىرى بولغان جۇڭگونى قويۇپ بەرمەيدۇ. بۇ يىل 4-ئايدا ، تېسلا جۇڭگودا توك قاچىلاش تورىنىڭ سىناق تەرىقىسىدە ئېچىلغانلىقىنى ئېلان قىلدى. تۇنجى تۈركۈمدىكى 10 دەرىجىدىن تاشقىرى توك قاچىلاش پونكىتى سىناق تەرىقىسىدە تېسلا ئەمەس 37 تىپلىق ماشىنا تىپى بولۇپ ، BYD ۋە «ۋېي شياۋلى» قاتارلىق ماركىلاردىكى نۇرغۇنلىغان مودا تىپلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. كەلگۈسىدە تېسلا توك قاچىلاش تورى تېخىمۇ چوڭ رايونغا ئورۇنلاشتۇرۇلۇپ ، ئوخشىمىغان ماركا ۋە مودېللارنىڭ مۇلازىمەت دائىرىسى ئۈزلۈكسىز كېڭەيتىلىدۇ.

بۇ يىلنىڭ ئالدىنقى يېرىمىدا ، دۆلىتىم جەمئىي 534 مىڭ يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىسى ئېكسپورت قىلدى ، بۇ ئوخشاش مەزگىلدىكىدىن 1.6 ھەسسە ئېشىپ ، يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرىنىڭ ئېكسپورتى جەھەتتە دۇنيادىكى بىرىنچى دۆلەتكە ئايلاندى. جۇڭگو بازىرىدا ، دۆلەت ئىچىدىكى يېڭى ئېنېرگىيەگە مۇناسىۋەتلىك سىياسەتلەر بالدۇر تۈزۈلۈپ ، كەسىپ بالدۇر تەرەققىي قىلدى. GB / T 2015 توك قاچىلاش دۆلەت ئۆلچىمى ئۆلچەم قىلىپ بىرلىككە كەلتۈرۈلدى. قانداقلا بولمىسۇن ، نۇرغۇن ئىمپورت قىلىنغان ۋە ئېكسپورت قىلىنغان ماشىنىلاردا توك قاچىلاش كۆرۈنمە يۈزى ماسلاشمايدۇ. بۇ دۆلەتنىڭ ئۆلچەملىك توك قاچىلاش كۆرۈنمە يۈزىگە ماس كەلمەيدىغانلىقى توغرىسىدا دەسلەپكى خەۋەرلەر تارقالدى. ماشىنا ئىگىلىرى پەقەت ئالاھىدە توك قاچىلاش دۆۋىسىدىلا توك ئالالايدۇ. ئەگەر ئۇلار دۆلەتنىڭ ئۆلچەملىك توك قاچىلاش دۆۋىسىنى ئىشلىتىشكە ئېھتىياجلىق بولسا ، ئۇلارغا ئالاھىدە ماسلاشتۇرغۇچ لازىم. . سەپەر.

بۇنىڭدىن باشقا ، جۇڭگونىڭ توك قاچىلاش ئۆلچىمى بەك بالدۇر تۈزۈلگەن (بەلكىم ھېچكىم يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرىنىڭ تېز سۈرئەتتە تەرەققىي قىلىشىنى ئويلاپ باقمىغان بولۇشى مۇمكىن) ، دۆلەتنىڭ ئۆلچەملىك توك قاچىلاش كۈچى بىر قەدەر مۇتەئەسسىپ سەۋىيىگە تەڭشەلدى - ئەڭ چوڭ توك بېسىمى 950v ، ئەڭ يۇقىرى توك 250A ، ئۇنىڭ نەزەرىيىۋى چوققا كۈچىنىڭ 250kW دىن تۆۋەن بولۇشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. بۇنىڭغا سېلىشتۇرغاندا ، شىمالىي ئامېرىكا بازىرىدا تېسلا ھۆكۈمرانلىق قىلغان NACS ئۆلچىمىدە كىچىك توك قاچىلاش قىستۇرمىسى بولۇپلا قالماي ، يەنە DC / AC توك قاچىلاشنى بىرلەشتۈرگەن ، توك قاچىلاش سۈرئىتى 350kW غا يېتىدۇ.

قانداقلا بولمىسۇن ، يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرىدىكى باشلامچى بولۇش سۈپىتى بىلەن ، جۇڭگونىڭ ئۆلچىمىنىڭ «يەرشارىغا يۈزلىنىشى» ئۈچۈن ، جۇڭگو ، ياپونىيە ۋە گېرمانىيە بىرلىكتە يېڭى توك قاچىلاش ئۆلچىمى «ChaoJi» نى بارلىققا كەلتۈردى. 2020-يىلى ، ياپونىيەنىڭ CHAdeMO CHAdeMO3.0 ئۆلچىمىنى ئېلان قىلدى ھەمدە ChaoJi كۆرۈنمە يۈزىنىڭ قوللىنىلغانلىقىنى ئېلان قىلدى. بۇنىڭدىن باشقا ، IEC (خەلقئارا ئېلېكترون تېخنىكا كومىتېتى) يەنە ChaoJi ھەل قىلىش چارىسىنى قوللاندى.

ھازىرقى سۈرئەتكە ئاساسەن ، ChaoJi كۆرۈنمە يۈزى ۋە تېسلا NACS كۆرۈنمە يۈزى كەلگۈسىدە ئۆز-ئارا تىركىشىشكە دۇچ كېلىشى مۇمكىن ، ئۇلارنىڭ ئىچىدىكى پەقەت بىرىلا يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىسى ساھەسىدىكى «Type-C كۆرۈنمە يۈزى» گە ئايلىنالايدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، تېخىمۇ كۆپ ماشىنا شىركەتلىرى «مەغلۇپ قىلالمىسىڭىز قوشۇلۇش» يولىنى تاللىغانلىقتىن ، تېسلانىڭ NACS كۆرۈنمە يۈزىنىڭ ھازىرقى داڭقى كىشىلەرنىڭ مۆلچەرىدىن ئېشىپ كەتتى. بەلكىم چاۋجىغا كۆپ ۋاقىت قالمىغاندۇ؟