قوش يۆنىلىشلىك ھەق ئېلىش دېگەن نېمە؟

كۆپىنچە EV لار بىلەن توك بىر تەرەپكە ئۆتىدۇ - توك قاچىلىغۇچ ، تام چىقىش ئېغىزى ياكى باشقا توك مەنبەسىدىن باتارېيەگە. ئىشلەتكۈچىلەر ئۈچۈن توك ئۈچۈن روشەن بەدەل بار ، ئون يىل ئاخىرىدا بارلىق ماشىنا سېتىلىش مىقدارىنىڭ يېرىمىدىن كۆپرەكى EV بولۇشى مۇمكىن ، مۆلچەردىن ئېشىپ كەتكەن ئېلېكتر تورىنىڭ يۈكى ئېغىرلاپ كەتتى.

قوش يۆنىلىشلىك توك قاچىلاش باتارېيەدىن ماشىنىنىڭ ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچىدىن باشقا نەرسىگە ئېنېرگىيەنى باشقا تەرەپكە يۆتكەيدۇ. ئۈزۈلۈپ قېلىش جەريانىدا ، مۇۋاپىق ئۇلانغان EV توكنى ئۆيگە ياكى سودىغا قايتۇرالايدۇ ۋە توكنى بىر نەچچە كۈن ساقلىيالايدۇ ، بۇ جەريان ماشىنىدىن ئۆيگە (V2H) ياكى ماشىنا بىلەن بىنا (V2B) دەپ ئاتىلىدۇ.

تېخىمۇ ئۇلۇغۋار بولغىنى ، سىزنىڭ EV ىڭىز ئېھتىياج يۇقىرى بولغاندا تورنى توك بىلەن تەمىنلىيەلەيدۇ ، مەسىلەن ، ئىسسىقلىق دولقۇنىدا ھەممە ئادەم ھاۋا تەڭشىگۈچنى ئىجرا قىلغاندا ، مۇقىمسىزلىق ياكى قاراڭغۇلىشىشتىن ساقلىنالايدۇ. بۇ ماشىنىدىن تورغا چىقىش (V2G) دەپ ئاتالغان.

كۆپىنچە ماشىنىلارنىڭ 95% توختىتىلغانلىقىنى ئويلاشقاندا ، بۇ كىشىنى جەلپ قىلىدىغان ئىستراتېگىيىلىك تەدبىر.

ئەمما قوش يۆنىلىشلىك ئىقتىدارغا ئىگە ماشىنا بولۇش پەقەت تەڭلىمىنىڭ بىر قىسمى. سىز يەنە ئالاھىدە توك قاچىلىغۇچقا ئېھتىياجلىق بولۇپ ، ئېنېرگىيەنىڭ ھەر ئىككى تەرەپتىن ئېقىشىغا يول قويىدۇ. بىز كېلەر يىلىنىڭ بېشىدا كۆرەلەيمىز: 6-ئايدا ، مونترېئالغا جايلاشقان dcbel ئۆزىنىڭ r16 ئائىلە ئېنېرگىيە پونكىتىنىڭ ئامېرىكىدا ئولتۇراقلىشىشقا ئىشلىتىلىدىغان تۇنجى قوش يۆنىلىشلىك EV توك قاچىلىغۇچقا ئايلانغانلىقىنى ئېلان قىلدى.

يەنە بىر قوش يۆنىلىشلىك توك قاچىلىغۇچ ، Wallbox دىن Quasar 2 ، 2024-يىلىنىڭ ئالدىنقى يېرىمىدا Kia EV9 نى تەمىنلەيدۇ.

قاتتىق دېتالدىن باشقا ، سىز يەنە ئېلېكتر شىركىتىڭىزنىڭ ئۆز-ئارا ئۇلىنىش كېلىشىمىگە موھتاج ، يۇقىرى ئېقىنغا توك يەتكۈزۈشنىڭ تورنى بېسىپ چۈشمەسلىكىگە كاپالەتلىك قىلىڭ.

ئەگەر سىز V2G ئارقىلىق سالغان مەبلىغىڭىزنىڭ بىر قىسمىنى قايتۇرۇۋالماقچى بولسىڭىز ، سىز ساتقان ئېنېرگىيەنىڭ ئەڭ ياخشى باھاسىغا ئېرىشىش بىلەن بىللە ، سىستېمىنىڭ ئۆزىڭىزگە ماس كېلىدىغان ھەق سەۋىيىسىنى ساقلاشقا يېتەكلەيدىغان يۇمشاق دېتالغا ئېھتىياجلىق بولىسىز. بۇ رايوندىكى چوڭ رولچى 2010-يىلى قۇرۇلغان ۋىرگىنىيە شتاتى شارلوتتېسۋىللې فېرماتا ئېنېرگىيىسى.

قۇرغۇچى داۋىد سلۇتزكى مۇنداق دېدى: «خېرىدارلار سۇپىمىزغا مۇشتەرى بولىدۇ ، بىز بۇ تورلارنىڭ ھەممىسىنى قىلىمىز». ئۇلار بۇلارنى ئويلاشنىڭ ھاجىتى يوق ».

فېرماتا ئامېرىكىدىكى نۇرغۇنلىغان V2G ۋە V2H ئۇچقۇچىلىرى بىلەن ھەمكارلىق ئورناتتى. دېنۋېردىكى سىجىللىقنى ساقلايدىغان خىزمەتداشلار بىرلەشمىسى بولغان ئىتتىپاق مەركىزىدە ، نىسسان يوپۇرمىقى ئايلىنىپ يۈرمىگەندە فېرماتا قوش يۆنىلىشلىك توك قاچىلىغۇچقا چېتىلىدۇ. بۇ مەركەزنىڭ ئېيتىشىچە ، فېرماتانىڭ ئېھتىياج يۇقىرى پەللىسىنى مۆلچەرلەش يۇمشاق دېتالى توكنىڭ پۇلىنى ھەر ئايدا 300 دوللار تېجەپ قالالايدىكەن.

فېرماتانىڭ خەۋىرىگە قارىغاندا ، رود ئارىلىنىڭ بۇررىلۋىل شەھىرىدە ، پاسكىنا سۇنى بىر تەرەپ قىلىش زاۋۇتىغا توختىتىپ قويۇلغان بىر يوپۇرماق ئىككى يازدا 9000 دوللار ئەتراپىدا كىرىم قىلغان.

ھازىر كۆپىنچە V2G تەڭشىكى كىچىك تىپتىكى سودا سىنىقى. ئەمما سلۇتزكىي تۇرالغۇ مۇلازىمىتىنىڭ ھەممىلا جايدا ئومۇملىشىدىغانلىقىنى ئېيتتى.

ئۇ: «بۇ كەلگۈسىدە ئەمەس. «ھەقىقەتەن يۈز بەردى. ئۇ پەقەت كۆلەملەشمەكچى بولۇۋاتىدۇ ».

قوش يۆنىلىشلىك توك قاچىلاش: ئۆيگە ماشىنا
قوش يۆنىلىشلىك قۇۋۋەتنىڭ ئەڭ ئاددىي شەكلى يۈكلىنىدىغان ماشىنا ياكى V2L دەپ ئاتىلىدۇ. ئۇنىڭ بىلەن لاگېر ئۈسكۈنىلىرى ، ئېلېكتر سايمانلىرى ياكى باشقا توكلۇق ماشىنىدىن (V2V دەپ ئاتىلىدۇ) توك قاچىلىسىڭىز بولىدۇ. تېخىمۇ كۆپ دراماتىك ئەھۋاللار بار: ئۆتكەن يىلى ، تېكساس سۈيدۈك يولى كېسەللىكلىرى دوختۇرى كرىستوفىر ياڭ ئۆزىنىڭ Rivian R1T ماركىلىق پىكاپىدىكى قوراللىرىنى باتارېيە بىلەن توك ئارقىلىق توك توختاپ قېلىش جەريانىدا قان تومۇر كېسىلىنى تاماملىغانلىقىنى ئېلان قىلدى.

سىز بەلكىم V2X دېگەن سۆزنى ياكى ھەممە نەرسىگە ماشىنا دېگەن سۆزنى ئاڭلىشىڭىز مۇمكىن. بۇ V2H ياكى V2G نىڭ كۈنلۈك ئاتىلىشى ، ھەتتا باشقۇرۇلىدىغان توك قاچىلاشنىڭ V1G دەپ ئاتىلىدىغان بىر ئاز قايمۇقتۇرغۇچ. ئەمما ئاپتوموبىل سانائىتىدىكى باشقىلار قىسقارتىپ ، ئوخشىمىغان مۇھىتتا ، پىيادىلەر ، كوچا چىرىغى ياكى قاتناش سانلىق مەلۇمات مەركىزى قاتارلىق ماشىنا بىلەن باشقا ئورۇن ئوتتۇرىسىدىكى ھەر قانداق ئالاقىنى كۆرسىتىدۇ.

قوش يۆنىلىشلىك توك قاچىلاشنىڭ ھەر خىل تەكرارلىنىشى ئىچىدە ، V2H ئەڭ كەڭ قوللاشقا ئېرىشتى ، چۈنكى ئىنسانلار كەلتۈرۈپ چىقارغان كېلىمات ئۆزگىرىشى ۋە ياخشى بولمىغان ئېلېكتر تورى ئۈزۈلۈپ قېلىشنى تېخىمۇ ئومۇملاشتۇردى. «ۋال سترېت Journal ۇرنىلى» نىڭ فېدېراتسىيە سانلىق مەلۇماتىغا ئاساسلانغاندا ، 2020-يىلى پۈتۈن ئامېرىكىدا 180 دىن ئارتۇق كەڭ كۆلەملىك قالايمىقانچىلىق يۈز بەرگەن بولۇپ ، 2000-يىلدىكى ئىككىدىن ئاز بولغان.

EV باتارېيەسىنىڭ دىزېل ياكى پروپېن گېنېراتورغا سېلىشتۇرغاندا بىر قانچە پايدىسى بار ، بۇنىڭ ئىچىدە ، ئاپەت يۈز بەرگەندىن كېيىن ، توك ئادەتتە باشقا يېقىلغۇ تەمىناتىغا قارىغاندا تېز ئەسلىگە كېلىدۇ. ئۇنىڭ ئۈستىگە ئەنئەنىۋى گېنېراتورلار يۇقىرى ئاۋازلىق ۋە جاپالىق بولۇپ ، زەھەرلىك ئىس-تۈتەك چىقىرىدۇ.

V2H جىددىي توك بىلەن تەمىنلىگەندىن باشقا ، سىزنى تېجەپ قالالايدۇ: ئەگەر توك نىسبىتى يۇقىرى بولغاندا ساقلانغان ئېنېرگىيىڭىزنى ئىشلىتىپ ئۆيىڭىزنى توك بىلەن تەمىنلىسىڭىز ، ئېنېرگىيە چىقىمىڭىزنى تۆۋەنلەتسىڭىز بولىدۇ. ھەمدە ئۆز-ئارا ئۇلىنىش كېلىشىمىنىڭ ھاجىتى يوق ، چۈنكى سىز ئېلېكتر تورىنى قايتا قوزغىتالمايسىز.

ئېنېرگىيە ئانالىزچىسى ئېيسلېر مۇنداق دېدى: ئەمما V2H نى قاراڭغۇدا ئىشلىتىش پەقەت بىر نۇقتىغا ئەھمىيەت بېرىدۇ.

ئۇ: «ئەگەر سىز تورنىڭ ئىشەنچسىز ، ھەتتا سوقۇلۇپ كېتىشى مۇمكىن بولغان ئەھۋالغا قارايدىغان بولسىڭىز ، ئۆزىڭىزدىن سوراپ بېقىشىڭىز كېرەك ، بۇ ھادىسىنىڭ قاچانغىچە داۋاملىشىدىغانلىقى». «سىز ئېھتىياجلىق بولغاندا بۇ EV نى تولۇقلىيالامسىز؟».

مۇشۇنىڭغا ئوخشاش تەنقىد تېسلادىن كەلگەن - 3-ئايدىكى ئوخشاش مەبلەغ سالغۇچىلار كۈنى مۇخبىرلارنى كۈتۈۋېلىش يىغىنىدا ، قوش يۆنىلىشلىك ئىقتىدار قوشىدىغانلىقىنى ئېلان قىلغان. بۇ پائالىيەتتە باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى ئېلون ماسك بۇ ئىقتىدارنى «ئىنتايىن قولايسىز» دەپ تۆۋەن مۆلچەرلىدى.

ئۇ: «ئەگەر ماشىنىڭىزنى چۇۋۇۋەتسىڭىز ، ئۆيىڭىز قاراڭغۇلىشىدۇ» دېدى. ئەلۋەتتە ، V2H ماسكنىڭ ئىگىدارچىلىقىدىكى قۇياش باتارېيەسى تېسلا Powerwall نىڭ بىۋاسىتە رىقابەتچىسى بولىدۇ.

قوش يۆنىلىشلىك توك قاچىلاش: ماشىنا تورى

نۇرغۇن شىتاتلاردىكى ئۆي ئىگىلىرى ئۆگزىدىكى قۇياش ئېنېرگىيەلىك باتارېيە تاختىسى ئارقىلىق ھاسىل قىلغان ئېشىنچا ئېنېرگىيىنى تورغا قايتا ساتالايدۇ. ئەگەر بۇ يىل ئامېرىكىدا سېتىلىشى مۆلچەرلەنگەن 1 مىليوندىن ئارتۇق EV لارمۇ شۇنداق قىلالىسا قانداق بولار؟

روچېستېر ئۇنۋېرسىتىتى تەتقىقاتچىلىرىنىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، شوپۇرلار ئېنېرگىيە ھەققى ئۈچۈن يىلىغا 120 دوللاردىن 150 دوللارغىچە تېجەپ قالالايدىكەن.

V2G تېخى دەسلەپكى باسقۇچتا تۇرۇۋاتىدۇ - ئېلېكتر شىركەتلىرى تورنى قانداق تەييارلاش ۋە ئۇلارنى كىلوۋات سائەت ساتىدىغان خېرىدارلارغا قانداق پۇل تۆلەش ئۈستىدە ئىزدىنىۋاتىدۇ. ئەمما سىناق پروگراممىلىرى دۇنيانىڭ ھەرقايسى جايلىرىدا يولغا قويۇلدى: ئامېرىكىنىڭ ئەڭ چوڭ ئاممىۋى ئەسلىھەلىرى بولغان كالىفورنىيە تىنچ ئوكيان تەبىئىي گاز ۋە ئېلېكترون شىركىتى 11 مىليون 700 مىڭ دوللارلىق ئۇچقۇچىغا خېرىدار چاقىرىشقا باشلىدى ، بۇنىڭ ئاخىرىدا قوش يۆنىلىشلىك قانداق بىرلەشتۈرۈلىدىغانلىقى ئېنىقلاندى.

پىلانغا ئاساسەن ، تۇرالغۇ خېرىدارلىرى قوش يۆنىلىشلىك توك قاچىلىغۇچ ئورنىتىش تەننەرخىگە 2500 دوللار تاپشۇرۇۋالىدۇ ھەمدە مۆلچەردىكى كەمچىل بولغاندا ئېلېكتر تورىغا قايتا توك تۆلەيدۇ. PG&E باياناتچىسى پائۇل دوھېرتى 12-ئايدا dot.LA غا مۇنداق دېدى: ئېھتىياجنىڭ ئېغىر-يېنىكلىكى ۋە كىشىلەرنىڭ قويۇپ بېرىشنى خالايدىغان ئىقتىدارىغا ئاساسەن ، قاتناشقۇچىلار ھەر بىر پائالىيەتتە 10 دوللاردىن 50 دوللارغىچە كىرىم قىلالايدۇ.

PG&E 2030-يىلغا بارغاندا مۇلازىمەت رايونىدا 3 مىليون EV نى قوللاش نىشانىنى ئوتتۇرىغا قويدى ، ئۇلارنىڭ 2 مىليوندىن كۆپرەكى V2G نى قوللىيالايدۇ.