ئەگەر ئېلېكترونلۇق ماشىنىڭىز قاراڭغۇ ۋاقىتتا ئۆيىڭىزنى كۈچلەندۈرەلەيدىغان بولسا قانداق بولار؟

قوش يۆنىلىشلىك توك قاچىلاش بىزنىڭ ئېنېرگىيە ئىشلىتىشنى قانداق باشقۇرىدىغانلىقىمىزدا ئويۇن ئالماشتۇرغۇچى بولۇپ شەكىللەنمەكتە. ئەمما بىرىنچىدىن ، ئۇ تېخىمۇ كۆپ EV دا كۆرسىتىلىشى كېرەك.

بۇ تېلېۋىزوردىكى پۇتبول ئويۇنى بولۇپ ، نەنسى تېرىنېرنىڭ قوش يۆنىلىشلىك توك قاچىلاشقا بولغان قىزىقىشىنى قوزغىدى ، بۇ يېڭىدىن گۈللىنىۋاتقان تېخنىكا ، ئۇ EV نىڭ باتارېيەسىنى ئېنېرگىيەگە چىلاپلا قالماستىن ، بەلكى ئۇنى ئۆيگە ، باشقا ماشىنىلارغا ، ھەتتا ئاممىۋى ئەسلىھەلەرگە قايتۇرالايدۇ. grid.

سانفىرانسىسكونىڭ شەرقىي قولتۇقىغا ۋەكىللىك قىلىدىغان كالىفورنىيە شىتاتىنىڭ كېڭەش پالاتا ئەزاسى سىكنېر ئەسلەپ مۇنداق دېدى: «فورد F-150 يۈك ماشىنىسىنىڭ ئېلانى بار ئىدى. «بۇ يىگىت ماشىنا ھەيدەپ تاغقا چىقىپ يۈك ماشىنىسىنى بىر كابىنكىغا قىستۇرۇپ قويدى. يۈك ماشىنىسىغا توك قاچىلاش ئەمەس ، بەلكى كابىنكىنى توك بىلەن تەمىنلەش ».

98 كىلوۋاتلىق باتارېيەسى بىلەن F-150 چاقماق توكنى ئۈچ كۈن ساقلىيالايدۇ. بۇ كالىفورنىيەدە يېقىنقى بەش يىلدا 100 گە يېقىن ماھىيەتلىك ئۈزۈلۈپ قېلىشنى كۆرگەن كالىفورنىيەدە ئىنتايىن پايدىلىق بولۇشى مۇمكىن ، بۇ تېكساس شىتاتىدىن باشقا شىتاتلارغا قارىغاندا كۆپ. 2022-يىلى 9-ئايدا ، 10 كۈنلۈك ئىسسىقلىق دولقۇنى كالىفورنىيەنىڭ ئېلېكتر تورىنىڭ تارىختىكى ئەڭ يۇقىرى سەۋىيىگە يېتىپ ، 52 مىڭ مېگاۋاتتىن ئېشىپ ، ئېلېكتر تورىنى تورسىز سوقۇۋەتكىلى تاس قالدى.

1-ئايدا ، تېرىنېر كېڭەش پالاتاسىنىڭ 233-نومۇرلۇق قانۇن لايىھىسىنى ئوتتۇرىغا قويدى ، بۇ قانۇن كالىفورنىيەدە سېتىلىدىغان بارلىق توكلۇق ماشىنا ، يېنىك تىپتىكى يۈك ماشىنىسى ۋە مەكتەپ ئاپتوبۇسلىرىنىڭ 2030-يىلدىكى مودېل ئارقىلىق قوش يۆنىلىشلىك توك قاچىلاشنى قوللىشىنى تەلەپ قىلىدۇ - دۆلەت يېڭى گاز سېتىشنى چەكلەشتىن بەش يىل بۇرۇن. ماتورلۇق ماشىنىلار. سىكنېر مۇنداق دېدى: قوش يۆنىلىشلىك توك قاچىلاش بۇيرۇقى ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ «پەقەت بىر باھاغا يۇقىرى باھا قويالماسلىقىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ».

ئۇ يەنە: «ھەممە ئادەمدە بولۇشى كېرەك» دېدى. ئەگەر ئۇلار ئۇنىڭدىن پايدىلىنىپ يۇقىرى توك باھاسىنىڭ ئۆسۈشىگە ياردەم بېرىش ياكى قاراڭغۇ ۋاقىتتا ئۆيىنى توك بىلەن تەمىنلەشنى تاللىسا ، ئۇلاردا بۇ تاللاش بولىدۇ ».

SB-233 مايدا 29-9 بېلەت بىلەن شىتات كېڭەش پالاتاسىنى تازىلىدى. ئۇزاق ئۆتمەي ، ھەممىباب ۋە تېسلانى ئۆز ئىچىگە ئالغان بىر قانچە ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلار پات ئارىدا ئېلان قىلىنىدىغان EV تىپلىرىدا قوش يۆنىلىشلىك توك قاچىلاش ئۆلچىمىنى چىقىرىدىغانلىقىنى ئېلان قىلدى. ھازىر F-150 ۋە نىسسان يوپۇرمىقى شىمالىي ئامېرىكىدا بىردىنبىر قوش يۆنىلىشلىك توك قاچىلاش ئىقتىدارىغا ئىگە بىردىنبىر EV بولۇپ ، ئەڭ دەسلەپكى ئىقتىداردىن ھالقىپ كەتكەن.
ئەمما ئىلگىرىلەش ھەمىشە تۈز سىزىقتا ماڭمايدۇ: 9-ئايدا ، SB-233 كالىفورنىيە پارلامېنتىدا كومىتېتتا قازا قىلدى. سىكنېرنىڭ ئېيتىشىچە ، ئۇ «يېڭى يول» ئىزدەۋاتقان بولۇپ ، كالىفورنىيەلىكلەرنىڭ قوش يۆنىلىشلىك توك قاچىلاشتىن نەپ ئېلىشىغا كاپالەتلىك قىلىدىكەن.

تەبىئىي ئاپەت ، ئېغىر ھاۋارايى ۋە كېلىمات ئۆزگىرىشنىڭ باشقا تەسىرى كۆرۈنەرلىك بولغاچقا ، ئامېرىكىلىقلار ئېلېكتر ماشىنىسى ۋە قۇياش ئېنېرگىيىسى قاتارلىق قايتا ھاسىل بولىدىغان ئېنېرگىيە تاللاشلىرىغا يۈزلىنىۋاتىدۇ. EV لارنىڭ باھاسىنىڭ تۆۋەنلىشى ۋە يېڭى باج كرېدىتى ۋە رىغبەتلەندۈرۈشلەر بۇ ئۆتكۈنچى باسقۇچنى تېزلىتىدۇ.
ھازىر قوش يۆنىلىشلىك توك قاچىلاشنىڭ ئىستىقبالى EV نى ئويلىشىشنىڭ يەنە بىر سەۋەبى بىلەن تەمىنلەيدۇ: ماشىنىڭىزنى زاپاس توك مەنبەسى قىلىپ ئىشلىتىش ، ئۇنى ئىشلەتمىسىڭىز قاراڭغۇ ھالەتتە تېجەپ قالالايسىز ياكى پۇل تاپالايسىز.

جەزىملەشتۈرۈشكە بولىدۇكى ، ئالدىدا بىر قىسىم يول توساقلىرى بار. ئىشلەپچىقارغۇچىلار ۋە كومۇنالار بۇ ئىقتىدارنى ئىشلىتىش ئۈچۈن كېڭەيتىشكە ئېھتىياجلىق بولغان ئۇل ئەسلىھە ئۆزگىرىشىنى تەكشۈرۈشكە باشلىدى. زۆرۈر قوشۇمچە زاپچاسلارنى ئىشلەتكىلى بولمايدۇ ياكى قىممەت. ئۇنىڭ ئۈستىگە ئىستېمالچىلار ئۈچۈن قىلىشقا تېگىشلىك نۇرغۇن تەربىيە بار.

شۇنىسى ئېنىقكى ، بۇ تېخنىكىنىڭ ھاياتىمىزنى كۈچلەندۈرۈش ئۇسۇلىمىزنى زور دەرىجىدە ئۆزگەرتىش يوشۇرۇن كۈچى بار.