تېسلانىڭ NACS قىستۇرمىسىنىڭ قانداق ئەۋزەللىكى بار؟

تېسلانىڭ NACS قىستۇرما لايىھىسىنىڭ ئامېرىكىدىكى كۆپ قىسىم تېسلا بولمىغان EV ۋە توك قاچىلاش پونكىتى ئىشلىتىدىغان بىرلەشمە توك قاچىلاش سىستېمىسى (CCS) ئۆلچىمىدىن قانداق ئەۋزەللىكى بار؟

NACS قىستۇرمىسى تېخىمۇ نەپىس لايىھەلەنگەن. شۇنداق ، ئۇ كىچىك ھەم ئىشلىتىش ئاسان. شۇنداق ، CCS ماسلاشتۇرغۇچ قارىماققا ئالاھىدە سەۋەب بولمىغاندەك كۆپ. بۇ ھەقىقەتەن ھەيران قالارلىق ئىش ئەمەس. تېسلانىڭ لايىھىسىنى بىر شىركەت قۇرغان بولۇپ ، مۇستەقىل VS. لايىھە ئارقىلىق كومىتېتنىڭ ئۇسۇلى. ئۆلچەم ئادەتتە بىر كومىتېت تەرىپىدىن لايىھىلەنگەن بولۇپ ، بارلىق مۇرەسسە ۋە سىياسەتكە چېتىلىدۇ. مەن ئېلېكتر ئىنژېنېرى ئەمەس ، شۇڭا مۇناسىۋەتلىك تېخنىكىنى سۆزلىيەلمەيمەن. ئەمما مېنىڭ شىمالىي ئامېرىكا ۋە خەلقئارا ئۆلچەم بىلەن نۇرغۇن خىزمەت تەجرىبىم بار. بۇ جەرياننىڭ ئاخىرقى نەتىجىسى ئادەتتە ياخشى ، ئەمما ئۇ يەرگە بېرىش ھەمىشە ئازابلىق ۋە ئاستا.

ئەمما NACS بىلەن CCS نىڭ تېخنىكىلىق ئەۋزەللىكى ئەمەلىيەتتە ئۆزگىرىش ئەمەس. چوڭ ئۇلىغۇچتىن باشقا ، CCS NACS دىن ياخشى ياكى ناچار ئەمەس. قانداقلا بولمىسۇن ، بۇ سىستېمىلار ماسلاشمايدۇ ، ئامېرىكىدا تېسلا باشقا توك قاچىلاش تورىدىن كۆپ مۇۋەپپەقىيەت قازاندى. كۆپىنچە كىشىلەر توك قاچىلاش ئېغىزى لايىھىسىنىڭ مۇرەككەپلىكىگە پەرۋا قىلمايدۇ. ئۇلار پەقەت كېيىنكى قېتىملىق توك قاچىلاش ئۈچۈن قايسى خىل توك قاچىلاش تاللانمىلىرىنىڭ بار-يوقلۇقى ، زەرەتلىگۈچنىڭ يوللانغان سۈرئەتتە ئىشلەيدىغان-ئىشلىمەيدىغانلىقىغا كۆڭۈل بۆلىدۇ.

تېسلا CCS قۇرۇلۇۋاتقان ۋاقىتتا ئوخشاش ۋاقىتتا شەخسىي توك قاچىلاش قىستۇرما لايىھىسىنى بارلىققا كەلتۈردى ھەمدە ئۇنى دەرىجىدىن تاشقىرى توك قاچىلىغۇچ تورىنىڭ ئورۇنلاشتۇرۇشىغا چىقاردى. باشقا EV شىركەتلىرىگە ئوخشىمايدىغىنى ، تېسلا توك قاچىلاش پونكىتى ئورۇنلاشتۇرۇشتا ئۆزىنىڭ تەقدىرىنى كونترول قىلىشنى قارار قىلدى ، بەلكى ئۇنى 3-تەرەپكە قالدۇردى. ئۇ دەرىجىدىن تاشقىرى بېسىم ئاشۇرغۇچى تورىغا ئەستايىدىل مۇئامىلە قىلىپ ، ئۇنى يولغا قويۇشقا نۇرغۇن مەبلەغ سالغان. ئۇ جەرياننى كونترول قىلىدۇ ، ئۆزىنىڭ توك قاچىلاش ئۈسكۈنىلىرىنى لايىھىلەيدۇ ۋە ئىشلەپچىقىرىدۇ ، توك قاچىلاش پونكىتىنى لايىھىلەيدۇ. ئۇلارنىڭ ھەمىشە ھەر بىر دەرىجىدىن تاشقىرى توك قاچىلىغۇچ ئورنىدا 12 ~ 20 توك قاچىلىغۇچ بار ، ھەمدە يۇقىرى دەرىجىدىكى خىزمەت ۋاقتىغا ئىگە.

باشقا توك قاچىلاش بىلەن تەمىنلىگۈچىلەر ھەر خىل توك قاچىلاش ئۈسكۈنىلىرى بىلەن تەمىنلىگۈچىلەرنىڭ (ئوخشىمىغان سۈپەت سەۋىيىسىدە) بىر چوڭ ئۆينى ئىشلىتىدۇ ، ئادەتتە ھەر بىر ئورۇندا 1-6 ئەمەلىي توك قاچىلىغۇچ بولىدۇ ، ئوتتۇرىچە (ئەڭ ياخشى) خىزمەت ۋاقتى ناچار. كۆپىنچە EV ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ ئەمەلىيەتتە ئۆزىنىڭ توك قاچىلاش تورى يوق. بۇنىڭدىن مۇستەسنا رىۋيان ، ئۇنىڭ تېسلا دەرىجىلىك توك قاچىلىغۇچنى چىقىرىش ۋەدىسى بار ، ئەمما يىغىلىشقا كېچىكىپ قالدى. ئۇلار توك قاچىلىغۇچنى بىر قەدەر تېز تارقىتىۋاتىدۇ ، ئۇلارنىڭ ئىشلەش ۋاقتى ياخشى ، ئەمما ئۇلارنىڭ 3-دەرىجىلىك توك قاچىلاش تورى بۇ ۋاقىتتا تېخى بىر يىلغا يەتمەيدۇ. ئامېرىكىنى ئېلېكترلەشتۈرۈش VW نىڭ ئىگىدارچىلىقىدا. قانداقلا بولمىسۇن ، بۇ ۋەدىگە ئەمەل قىلىدىغان پاكىتلار ھەقىقەتەن يوق. ئالدى بىلەن ، ئۇلار توك قاچىلىغۇچ تورىنى باشقۇرۇشنى ئۇنچە قارار قىلمىدى. ئۇلار ئۇنى دىزېلگاتنىڭ جازاسى سۈپىتىدە يارىتىشى تەلەپ قىلىنغان. بۇ سىزنىڭ شىركەت قۇرماقچى بولغان ئۇسۇلىڭىز ئەمەس. ئوچۇقىنى ئېيتقاندا ، ElectrifyAmerica نىڭ مۇلازىمەت خاتىرىسى پەقەت رەسىمگە ئانچە ئەھمىيەت بەرمەيدىغاندەك قىلىدۇ. EA توك قاچىلاش ئورنىدىكى يېرىم ياكى ئۇنىڭدىن ئارتۇق توك قاچىلىغۇچنىڭ ھەر ۋاقىت تۆۋەنلىشى كۆپ ئۇچرايدۇ. پەقەت بىر نەچچە توك قاچىلىغۇچنى باشلىغاندا ، بۇ ھەمىشە پەقەت بىر ياكى ئىككى توك قاچىلىغۇچنىڭ (بەزىدە يوق) ئىشلەيدىغانلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ ، يۇقىرى سۈرئەتتە ئەمەس.

2022-يىلى ، تېسلا باشقا شىركەتلەرنىڭ ئىشلىتىدىغان شەخسىي لايىھىسىنى ئېلان قىلىپ ، ئۇنىڭغا شىمالىي ئامېرىكا توك قاچىلاش ئۆلچىمى (NACS) دەپ ئىسىم قويدى. بۇ ئەمەلىيەتتە ئۆلچەم ئەمەس. ھەل قىلىش چارىڭىزنى يېڭى ئۆلچەم دەپ ئېلان قىلالمايسىز.

ئەمما بۇ ئەھۋال ئادەتتىكىچە ئەمەس. ئادەتتە ، ئۆلچەم بېكىتىلگەندە ، بىر شىركەت سىرتقا چىقىپ رىقابەت لايىھىسىنى مۇۋەپپەقىيەتلىك ھالدا يولغا قويالمايدۇ. ئەمما تېسلا ئامېرىكىدا ئىنتايىن ئۇتۇق قازاندى ، ئۇنىڭ ئامېرىكا EV بازىرىدا ماشىنا سېتىشقا يېتەكچىلىك قىلىدىغان بازار ئۈلۈشى بار. كۆپىنچە ھاللاردا ئۇ ئۆزىنىڭ كالا گۆشى دەرىجىدىن تاشقىرى بېسىم ئاشۇرغۇچى تورىنى يولغا قويغانلىقى ئۈچۈن ، باشقا EV ئىشلەپچىقارغۇچىلار تاللىمىغان.

نەتىجىدە ، بۈگۈنگە قەدەر ، ئامېرىكىدا تېسلا دەرىجىدىن تاشقىرى توك قاچىلىغۇچنىڭ بارلىق CCS ​​دەرىجىلىك 3 توك قاچىلىغۇچقا سېلىشتۇرغاندا خېلىلا كۆپ. ئېنىق قىلىپ ئېيتقاندا ، بۇ NACS نىڭ CCS دىن ياخشى بولغانلىقى ئۈچۈن ئەمەس. چۈنكى ، CCS پونكىتلىرىنىڭ قوزغىلىشى ياخشى بىر تەرەپ قىلىنمىغانلىقتىن ، NACS نىڭ تارقىتىلىشى بىر قەدەر ياخشى.

ئەگەر بىز پۈتۈن دۇنيا ئۈچۈن بىر ئۆلچەمدە تۇرساق تېخىمۇ ياخشى بولامدۇ؟ ئەلۋەتتە. ياۋروپا CCS غا ئورۇنلاشقانلىقتىن ، بۇ دۇنياۋى ئۆلچەم CCS بولۇشى كېرەك. ئەمما تېسلانىڭ ئامېرىكىدا CCS غا ئۆزگىرىشىدە ئانچە كۆپ ئىلھام يوق ، چۈنكى ئۆزىنىڭ تېخنىكىسى تېخىمۇ ياخشى ، ئۇ بازار رەھبىرى. باشقا EV ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ خېرىدارلىرى (مەنمۇ بۇنىڭ ئىچىدە) ئۇلارنىڭ توك قاچىلاش تاللانمىلىرىنىڭ سۈپىتىدىن رازى ئەمەسلىكىنى ناھايىتى ئېنىق ئوتتۇرىغا قويدى. بۇنى نەزەردە تۇتقاندا ، NACS نى تاللاش ناھايىتى ئاسان تاللاش.