تېسلانىڭ NACS قىستۇرما لايىھىسىنىڭ ئامېرىكىدىكى كۆپ قىسىم تېسلا بولمىغان EV ۋە توك قاچىلاش پونكىتى ئىشلىتىدىغان بىرلەشمە توك قاچىلاش سىستېمىسى (CCS) ئۆلچىمىدىن قانداق ئەۋزەللىكى بار؟
NACS قىستۇرمىسى تېخىمۇ نەپىس لايىھەلەنگەن.شۇنداق ، ئۇ كىچىك ھەم ئىشلىتىش ئاسان.شۇنداق ، CCS ماسلاشتۇرغۇچ قارىماققا ئالاھىدە سەۋەب بولمىغاندەك كۆپ.بۇ ھەقىقەتەن ھەيران قالارلىق ئىش ئەمەس.تېسلانىڭ لايىھىسىنى بىر شىركەت قۇرغان بولۇپ ، مۇستەقىل VS.لايىھە ئارقىلىق كومىتېتنىڭ ئۇسۇلى.ئۆلچەم ئادەتتە بىر كومىتېت تەرىپىدىن لايىھىلەنگەن بولۇپ ، بارلىق مۇرەسسە ۋە سىياسەتكە چېتىلىدۇ.مەن ئېلېكتر ئىنژېنېرى ئەمەس ، شۇڭا مۇناسىۋەتلىك تېخنىكىنى سۆزلىيەلمەيمەن.ئەمما مېنىڭ شىمالىي ئامېرىكا ۋە خەلقئارا ئۆلچەم بىلەن نۇرغۇن خىزمەت تەجرىبىم بار.بۇ جەرياننىڭ ئاخىرقى نەتىجىسى ئادەتتە ياخشى ، ئەمما ئۇ يەرگە بېرىش ھەمىشە ئازابلىق ۋە ئاستا.
ئەمما NACS بىلەن CCS نىڭ تېخنىكىلىق ئەۋزەللىكى ئەمەلىيەتتە ئۆزگىرىش ئەمەس.چوڭ ئۇلىغۇچتىن باشقا ، CCS NACS دىن ياخشى ياكى ناچار ئەمەس.قانداقلا بولمىسۇن ، بۇ سىستېمىلار ماسلاشمايدۇ ، ئامېرىكىدا تېسلا باشقا توك قاچىلاش تورىدىن كۆپ مۇۋەپپەقىيەت قازاندى.كۆپىنچە كىشىلەر توك قاچىلاش ئېغىزى لايىھىسىنىڭ مۇرەككەپلىكىگە پەرۋا قىلمايدۇ.ئۇلار پەقەت كېيىنكى قېتىملىق توك قاچىلاش ئۈچۈن قايسى خىل توك قاچىلاش تاللانمىلىرىنىڭ بار-يوقلۇقى ، زەرەتلىگۈچنىڭ يوللانغان سۈرئەتتە ئىشلەيدىغان-ئىشلىمەيدىغانلىقىغا كۆڭۈل بۆلىدۇ.
تېسلا CCS قۇرۇلۇۋاتقان ۋاقىتتا ئوخشاش ۋاقىتتا شەخسىي توك قاچىلاش قىستۇرما لايىھىسىنى بارلىققا كەلتۈردى ھەمدە ئۇنى دەرىجىدىن تاشقىرى توك قاچىلىغۇچ تورىنىڭ ئورۇنلاشتۇرۇشىغا چىقاردى.باشقا EV شىركەتلىرىگە ئوخشىمايدىغىنى ، تېسلا توك قاچىلاش پونكىتى ئورۇنلاشتۇرۇشتا ئۆزىنىڭ تەقدىرىنى كونترول قىلىشنى قارار قىلدى ، بەلكى ئۇنى 3-تەرەپكە قالدۇردى.ئۇ دەرىجىدىن تاشقىرى بېسىم ئاشۇرغۇچى تورىغا ئەستايىدىل مۇئامىلە قىلىپ ، ئۇنى يولغا قويۇشقا نۇرغۇن مەبلەغ سالغان.ئۇ جەرياننى كونترول قىلىدۇ ، ئۆزىنىڭ توك قاچىلاش ئۈسكۈنىلىرىنى لايىھىلەيدۇ ۋە ئىشلەپچىقىرىدۇ ، توك قاچىلاش پونكىتىنى لايىھىلەيدۇ.ئۇلارنىڭ ھەمىشە ھەر بىر دەرىجىدىن تاشقىرى توك قاچىلىغۇچ ئورنىدا 12 ~ 20 توك قاچىلىغۇچ بار ، ھەمدە يۇقىرى دەرىجىدىكى خىزمەت ۋاقتىغا ئىگە.
باشقا توك قاچىلاش بىلەن تەمىنلىگۈچىلەر ھەر خىل توك قاچىلاش ئۈسكۈنىلىرى بىلەن تەمىنلىگۈچىلەرنىڭ (ئوخشىمىغان سۈپەت سەۋىيىسىدە) بىر چوڭ ئۆينى ئىشلىتىدۇ ، ئادەتتە ھەر بىر ئورۇندا 1-6 ئەمەلىي توك قاچىلىغۇچ بولىدۇ ، ئوتتۇرىچە (ئەڭ ياخشى) خىزمەت ۋاقتى ناچار.كۆپىنچە EV ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ ئەمەلىيەتتە ئۆزىنىڭ توك قاچىلاش تورى يوق.بۇنىڭدىن مۇستەسنا رىۋىئان ، ئۇنىڭ تېسلا دەرىجىلىك توك قاچىلىغۇچنى چىقىرىش ۋەدىسى بار ، ئەمما يىغىلىشقا كېچىكىپ قالدى.ئۇلار توك قاچىلىغۇچنى بىر قەدەر تېز تارقىتىۋاتىدۇ ، ئۇلارنىڭ ئىشلەش ۋاقتى ياخشى ، ئەمما ئۇلارنىڭ 3-دەرىجىلىك توك قاچىلاش تورى بۇ ۋاقىتتا تېخى بىر يىلغا يەتمەيدۇ.ئامېرىكىنى ئېلېكترلەشتۈرۈش VW نىڭ ئىگىدارچىلىقىدا.قانداقلا بولمىسۇن ، بۇ ۋەدىگە ۋاپا قىلىدىغان پاكىت يوق.ئالدى بىلەن ، ئۇلار توك قاچىلىغۇچ تورىنى باشقۇرۇشنى ئۇنچە قارار قىلمىدى.ئۇلار ئۇنى دىزېلگاتنىڭ جازاسى سۈپىتىدە يارىتىشى تەلەپ قىلىنغان.بۇ سىزنىڭ شىركەت قۇرماقچى بولغان ئۇسۇلىڭىز ئەمەس.ئوچۇقىنى ئېيتقاندا ، ElectrifyAmerica نىڭ مۇلازىمەت خاتىرىسى پەقەت سۈرەتنى كۈچەيتىدۇ ، قارىماققا ئانچە ئەستايىدىل ئەمەس.EA توك قاچىلاش ئورنىدىكى يېرىم ياكى ئۇنىڭدىن ئارتۇق توك قاچىلىغۇچنىڭ ھەر ۋاقىت چۈشۈپ كېتىشى كۆپ ئۇچرايدۇ.پەقەت بىر نەچچە توك قاچىلىغۇچنى باشلىغاندا ، بۇ ھەمىشە پەقەت بىرلا ياكى ئىككى توك قاچىلىغۇچنىڭ (بەزىدە يوق) ئىشلەيدىغانلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ ، يۇقىرى سۈرئەتتە ئەمەس.
2022-يىلى ، تېسلا باشقا شىركەتلەرنىڭ ئىشلىتىدىغان شەخسىي لايىھىسىنى ئېلان قىلىپ ، ئۇنىڭغا شىمالىي ئامېرىكا توك قاچىلاش ئۆلچىمى (NACS) دەپ ئىسىم قويدى.بۇ ئەمەلىيەتتە ئۆلچەم ئەمەس.ھەل قىلىش چارىڭىزنى يېڭى ئۆلچەم دەپ ئېلان قىلالمايسىز.
ئەمما بۇ ئەھۋال ئادەتتىكىچە ئەمەس.ئادەتتە ، ئۆلچەم بېكىتىلگەندە ، بىر شىركەت سىرتقا چىقىپ رىقابەت لايىھىسىنى مۇۋەپپەقىيەتلىك ھالدا يولغا قويالمايدۇ.ئەمما تېسلا ئامېرىكىدا ئىنتايىن ئۇتۇق قازاندى ، ئۇنىڭ ئامېرىكا EV بازىرىدا ماشىنا سېتىشقا يېتەكچىلىك قىلىدىغان بازار ئۈلۈشى بار.كۆپىنچە ھاللاردا ئۇ ئۆزىنىڭ كالا گۆشى دەرىجىدىن تاشقىرى بېسىم ئاشۇرغۇچى تورىنى يولغا قويغانلىقى ئۈچۈن ، باشقا EV ئىشلەپچىقارغۇچىلار تاللىمىغان.
نەتىجىدە ، بۈگۈنگە قەدەر ، ئامېرىكىدا تېسلا دەرىجىدىن تاشقىرى توك قاچىلىغۇچنىڭ بارلىق CCS دەرىجىلىك 3 توك قاچىلىغۇچقا سېلىشتۇرغاندا خېلىلا كۆپ.ئېنىق قىلىپ ئېيتقاندا ، بۇ NACS نىڭ CCS دىن ياخشى بولغانلىقى ئۈچۈن ئەمەس.چۈنكى ، CCS پونكىتلىرىنىڭ قوزغىلىشى ياخشى بىر تەرەپ قىلىنمىغانلىقتىن ، NACS نىڭ تارقىتىلىشى بىر قەدەر ياخشى.
ئەگەر بىز پۈتۈن دۇنيا ئۈچۈن بىر ئۆلچەمدە تۇرساق تېخىمۇ ياخشى بولامدۇ؟ئەلۋەتتە.ياۋروپا CCS غا ئورۇنلاشقانلىقتىن ، بۇ دۇنياۋى ئۆلچەم CCS بولۇشى كېرەك.ئەمما تېسلانىڭ ئامېرىكىدا CCS غا ئۆزگىرىشىدە ئانچە كۆپ ئىلھام يوق ، چۈنكى ئۆزىنىڭ تېخنىكىسى تېخىمۇ ياخشى ، ئۇ بازار رەھبىرى.باشقا EV ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ خېرىدارلىرى (مەنمۇ بۇنىڭ ئىچىدە) ئۇلارنىڭ توك قاچىلاش تاللانمىلىرىنىڭ سۈپىتىدىن رازى ئەمەسلىكىنى ناھايىتى ئېنىق ئوتتۇرىغا قويدى.بۇنى نەزەردە تۇتقاندا ، NACS نى تاللاش ناھايىتى ئاسان تاللاش.
يوللانغان ۋاقتى: 11-نويابىردىن 22-نويابىرغىچە