تېسلانىڭ NACS EV قىستۇرمىسى EV توك قاچىلاش پونكىتىغا كېلىدۇ

تېسلانىڭ NACS EV قىستۇرمىسى EV توك قاچىلاش پونكىتىغا كېلىدۇ

بۇ پىلان جۈمە كۈنى يولغا قويۇلغان بولۇپ ، كېنتاكىي تېسلانىڭ توك قاچىلاش تېخنىكىسىنى رەسمىي ھاۋالە قىلغان تۇنجى شىتاتقا ئايلانغان. تېكساس ۋە ۋاشىنگىتون يەنە ئەگەر ئامېرىكا دوللىرىغا ئېرىشىشنى ئويلىسا ، توك قاچىلاش شىركەتلىرىدىن تېسلانىڭ «شىمالىي ئامېرىكا توك قاچىلاش ئۆلچىمى» (NACS) ۋە بىرلەشمە توك قاچىلاش سىستېمىسى (CCS) نى ئۆز ئىچىگە ئالىدىغان پىلانلارنى ئورتاقلاشتى.

تېسلا توك قاچىلاش قىستۇرمىسى 5-ئايدا فورد تېسلاغا توك قاچىلاش تېخنىكىسى بىلەن كەلگۈسىدىكى EV لارنى قۇرىدىغانلىقىنى ئېيتقاندا باشلانغان. ھەممىباب ئاپتوموبىل شىركىتى ئۇزۇن ئۆتمەيلا دومىنو ئېففېكتىنى كەلتۈرۈپ چىقاردى. ھازىر ، Rivian ۋە Volvo غا ئوخشاش بىر تۈركۈم ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلار ۋە FreeWire Technologies ۋە ئاممىبابنىڭ ئېلېكترلەشتۈرۈش شىركىتى قاتارلىق توك قاچىلاش شىركەتلىرى NACS ئۆلچىمىنى قوللىنىدىغانلىقىنى ئېيتتى. ئۆلچەم تەشكىلاتى SAE International مۇ ئالتە ئاي ياكى ئۇنىڭدىنمۇ ئاز ۋاقىت ئىچىدە NACS نىڭ كەسىپ ئۆلچىمى سەپلەشنى مەقسەت قىلىدىغانلىقىنى ئېيتتى.

EV توك قاچىلاش كەسپىنىڭ بىر قىسىم يانچۇقلىرى كۆپىيىۋاتقان NACS ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچىنى پەسەيتمەكچى بولۇۋاتىدۇ. ChargePoint ۋە ABB غا ئوخشاش بىر تۈركۈم EV توك قاچىلاش شىركەتلىرى ، شۇنداقلا پاكىز ئېنېرگىيە گۇرۇپپىلىرى ، ھەتتا تېكساس DOT شىركىتى تېكساس قاتناش كومىتېتىغا خەت يېزىپ ، تەكلىپ بېرىلگەن بۇيرۇقنى ئىجرا قىلىشتىن بۇرۇن تېسلانىڭ ئۇلىغۇچلىرىنى قايتا ئىنژېنېرلىق ۋە سىناق قىلىشقا تېخىمۇ كۆپ ۋاقىت تەلەپ قىلدى. رېيتېر ئاگېنتلىقى كۆرگەن خېتىدە ئۇلار تېكساسنىڭ پىلانىنىڭ بالدۇر ئىكەنلىكىنى ، تېسلا ئۇلىغۇچنىڭ بىخەتەرلىكى ۋە ئۆز-ئارا ماسلىشىشچانلىقىنى مۇۋاپىق قېلىپلاشتۇرۇش ، سىناق قىلىش ۋە ئىسپاتلاشقا ۋاقىت تەلەپ قىلىدىغانلىقىنى ئوتتۇرىغا قويدى.

ئارقىغا چېكىنىشكە قارىماي ، NACS نىڭ ھېچ بولمىغاندا خۇسۇسىي ئىگىلىكتە تۇتۇۋاتقانلىقى ئېنىق. ئەگەر ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلار ۋە توك قاچىلاش شىركەتلىرىنىڭ بىر قاتارغا چۈشۈپ قېلىش يۈزلىنىشى ھەر قانداق ئىش بولسا ، بىز داۋاملىق كېنتاكىينىڭ كەينىدىن ئىشتاتلارنىڭ ئەگىشىشىنى ئۈمىد قىلالايمىز.

كالىفورنىيە ناھايىتى تېزلا ئەگىشىشى مۇمكىن ، چۈنكى ئۇ تېسلانىڭ تۇغۇلغان جايى ، ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىنىڭ ئىلگىرىكى HQ ۋە ھازىرقى «قۇرۇلۇش HQ» ، دېمىسىمۇ تېسلا ۋە EV سېتىشتا پۈتۈن مەملىكەتنى يېتەكلەيدۇ. شىتاتنىڭ DOT ھېچقانداق باھا بەرمىدى ، كالىفورنىيە ئېنېرگىيە مىنىستىرلىكى TechCrunch نىڭ چۈشەنچە تەلىپىگە جاۋاب قايتۇرمىدى.

كېنتاكىينىڭ دۆلەتنىڭ EV توك قاچىلاش پروگراممىسىغا بولغان تەلىپىگە ئاساسەن ، ھەر بىر پورتقا چوقۇم CCS ئۇلىغۇچ ئورنىتىشى ھەمدە NACS ماس كېلىدىغان پورتلار قاچىلانغان ماشىنىلارنى ئۇلاش ۋە توك قاچىلاش ئىقتىدارىغا ئىگە بولۇشى كېرەك.

ئامېرىكا قاتناش-تىرانسپورت مىنىستىرلىكى بۇ يىلنىڭ بېشىدا توك قاچىلاش شىركەتلىرىنىڭ چوقۇم خەلقئارالىق توك قاچىلاش ئۆلچىمى دەپ قارالغان CCS قىستۇرمىسى بولۇشى كېرەكلىكىنى بەلگىلىدى ، 2030-يىلغا بارغاندا 500،000 ئاممىۋى ئېلېكترونلۇق توك قاچىلىغۇچ ئورۇنلاشتۇرۇشقا ئاجرىتىلغان فېدېراتسىيە مەبلىغىگە ئېرىشىش ئۈچۈن. دۆلەتلىك ئېلېكتر ماشىنىسى ئۇل ئەسلىھە پروگراممىسى (NEVI) شىتاتلارغا 5 مىليارد دوللار بىلەن تەمىنلەيدۇ.

2012-يىلى ، Model S پىكاپنىڭ بازارغا سېلىنىشى بىلەن ، تېسلا ئالدى بىلەن ئۆزىنىڭ شەخسىي توك قاچىلاش ئۆلچىمىنى ئوتتۇرىغا قويدى ، بۇ تېسلا توك قاچىلاش ئۇلىغۇچ (پارلاق ئىسىم ، شۇنداقمۇ؟). بۇ ئۆلچەم ئامېرىكا ئاپتوموبىل ئىشلەپچىقارغۇچىنىڭ ئۈچ خىل داۋاملىشىۋاتقان EV مودېلى ئۈچۈن قوللىنىلىدۇ ، چۈنكى ئۇ دەرىجىدىن تاشقىرى توك قاچىلىغۇچ تورىنى شىمالىي ئامېرىكا ئەتراپىدا ۋە EV لىرى سېتىلىۋاتقان يېڭى دۇنيا بازىرىغا كىرگۈزىدۇ.

شۇنداقتىمۇ ، CCS نىسسان LEAF يەنىلا دۇنياۋى داھىي بولغان ۋاقىتتا ، EV قوبۇل قىلىنغان دەسلەپكى مەزگىللەردە ياپونىيەنىڭ CHAdeMO توك مەنبەسىنى تېزلىكتە قوغلاپ چىقارغاندىن كېيىن ، ئېلېكترونلۇق توك قاچىلاشتىكى ئەسلى ئۆلچەم سۈپىتىدە ھۆرمەتكە سازاۋەر ھۆكۈمرانلىقنى ساقلاپ كەلدى. ياۋروپا شىمالىي ئامېرىكىغا ئوخشىمايدىغان CCS ئۆلچىمىنى قوللانغانلىقى ئۈچۈن ، تېسلانىڭ ياۋروپا ئىتتىپاقى بازىرى ئۈچۈن قۇرغان CCS 2 ئۇلىغۇچنى ھازىرقى DC Type 2 ئۇلىغۇچنىڭ قوشۇمچە تاللىشى سۈپىتىدە ئىشلىتىدۇ. نەتىجىدە ، ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچى دەرىجىدىن تاشقىرى بېسىم ئاشۇرغۇچى تورىنى چەتئەلدىكى تېسلا بولمىغان EV غا بالدۇرراق ئاچالايدۇ.

گەرچە تېسلانىڭ شىمالىي ئامېرىكىدىكى بارلىق EV لارغا تورنى ئاچىدىغانلىقى توغرىسىدا كۆپ يىل تارقىلىپ يۈرگەن گەپ-سۆزلەرگە قارىماي ، تېخى يېقىندىلا يۈز بەرمىدى. دەرىجىدىن تاشقىرى توك قاچىلىغۇچ تورىنىڭ يەنىلا چوڭ قۇرۇقلۇقتىكى ئەڭ چوڭ ۋە ئىشەنچلىك ئىكەنلىكىدە تالاش-تارتىش بولمايدىغانلىقىنى نەزەردە تۇتقاندا ، بۇ EV نى ئومۇملاشتۇرۇشتا غايەت زور غەلىبە بولۇپ ، NACS نىڭ ئەۋزەل توك قاچىلاش ئۇسۇلى سۈپىتىدە قۇرۇلۇشىنى كەلتۈرۈپ چىقاردى.