كۈندىلىك تېسلا توك قاچىلاش ھەققىدىكى ئون سوئال

باتارېيەگە ئەڭ پايدىلىق كۈندىلىك توك قاچىلاش نىسبىتى قانچىلىك؟

بىرەيلەن تېسلانى نەۋرىلىرىگە قالدۇرماقچى بولغان ، شۇڭا ئۇ ئېلېكترونلۇق خەت ئەۋەتىپ تېسلانىڭ باتارېيە مۇتەخەسسىسلىرىدىن: باتارېيەنىڭ ئۆمرىنى ئەڭ يۇقىرى چەكتە قانداق تۆلەيمەن؟

مۇتەخەسسىسلەر مۇنداق دېدى: ھەر كۈنى% 70 توك قاچىلاڭ ، ئىشلەتكەندەك توك قاچىلاڭ ، مۇمكىن بولسا چېتىڭ.

ئۇنى ئائىلىنىڭ ۋارىسى سۈپىتىدە ئىشلىتىشنى ئويلىمىغانلار ئۈچۈن ، ئۇنى كۈندە% 80-% 90 قىلىپ تەڭشىيەلەيمىز. ئەلۋەتتە ، ئەگەر ئۆيدە توك قاچىلىغۇچ بولسا ، ئۆيگە قايتقاندىن كېيىن چېتىڭ.

ئاندا-ساندا ئۇزۇن ئارىلىققا «پىلانلانغان يولغا چىقىش» نى% 100 قىلىپ تەڭشىيەلەيسىز ، ھەمدە باتارېيەنى قىسقا ۋاقىت ئىچىدە% 100 تويۇنۇش ئىچىدە ساقلاشقا تىرىشىڭ. ئۈچىنچى لىتىيلىق باتارېيەدە ئەڭ قورقىدىغىنى ئارتۇق توك قاچىلاش ۋە ھەددىدىن زىيادە توك چىقىرىش ، يەنى% 100 ۋە% 0 دىن ئىبارەت ئىككى چېكىدىن ئېشىپ كېتىش.

لىتىي تۆمۈر باتارېيە ئوخشىمايدۇ. SoC نى تەڭشەش ئۈچۈن ھەپتىدە كەم دېگەندە بىر قېتىم تولۇق توك قاچىلاش تەۋسىيە قىلىنىدۇ.

ئارتۇق توك قاچىلاش / DC توك قاچىلاش باتارېيەگە تېخىمۇ كۆپ زىيان يەتكۈزەمدۇ؟

نەزەرىيە جەھەتتىن ئېيتقاندا ، بۇ ئەلۋەتتە. ئەمما ئۇنۋان بولمىسا زىيان ھەققىدە سۆزلەش ئىلمىي ئەمەس. مەن ئالاقىلاشقان چەتئەل ماشىنا ئىگىلىرى ۋە دۆلەت ئىچىدىكى ماشىنا ئىگىلىرىنىڭ ئەھۋالىغا ئاساسەن: 150،000 كىلومىتىرنى ئاساس قىلىپ ، ئۆيدە توك قاچىلاش بىلەن ئارتۇق توك قاچىلاشنىڭ پەرقى تەخمىنەن% 5.

ئەمەلىيەتتە ، باشقا نۇقتىدىن ئالغاندا ، سىز ھەر قېتىم تېزلەتكۈچنى قويۇپ بېرىپ ، ھەرىكەت ئېنېرگىيىسىنى ئەسلىگە كەلتۈرگەندە ، ئارتۇق توك قاچىلاشقا ئوخشاش يۇقىرى قۇۋۋەتلىك توك قاچىلاشقا باراۋەر. شۇڭا ، بەك ئەنسىرەشنىڭ ھاجىتى يوق.

ئۆيدە توك قاچىلاش ئۈچۈن توك قاچىلاشنىڭ ئېقىمىنى ئازايتىشنىڭ ھاجىتى يوق. ھەرىكەت ئېنېرگىيىسىنىڭ ئەسلىگە كېلىشىنىڭ ھازىرقى ھالىتى 100A-200A بولۇپ ، ئائىلە توك قاچىلىغۇچنىڭ ئۈچ باسقۇچى پەقەت نەچچە ئونغا يېتىدۇ.

ھەر قېتىمدا قانچىلىك پۇل قالدى ، توك تولۇقلاش ئەڭ ياخشىمۇ؟

ئەگەر مۇمكىن بولسا ، ماڭسىڭىز توك قاچىلاڭ. ئەگەر ئۇنداق بولمىسا ، باتارېيە سەۋىيىسىنىڭ% 10 تىن چۈشۈپ كېتىشىدىن ساقلىنىڭ. لىتىيلىق باتارېيەنىڭ «باتارېيە ئەستە ساقلاش ئۈنۈمى» يوق ، قويۇپ بېرىش ۋە توك قاچىلاشنىڭ ھاجىتى يوق. ئەكسىچە ، تۆۋەن باتارېيە لىتىي باتارېيەگە زىيانلىق.

تېخىمۇ مۇھىمى ، ماشىنا ھەيدىگەندە ھەرىكەت ئېنېرگىيىسىنىڭ ئەسلىگە كېلىشى سەۋەبىدىن ، ئۇ يەنە توك قويۇپ / توك قاچىلايدۇ.

ئەگەر ماشىنىنى ئۇزاق ئىشلەتمىسەم ، توك قاچىلاش پونكىتىغا چېتىپ قويسام بولامدۇ؟

شۇنداق ، بۇمۇ رەسمىي تەۋسىيە قىلىنغان مەشغۇلات. بۇ ۋاقىتتا توك قاچىلاش چەكلىمىسىنى% 70 قىلىپ بەلگىلىيەلەيسىز ، توك قاچىلاش پونكىتىنى چېتىپ ، ئەۋەتىش ھالىتىنى ئاچالايسىز.

ئەگەر توك قاچىلاش دۆۋىسى بولمىسا ، Sentry نى تاقاپ ، ئەپنى ئىمكانقەدەر ئاز ئېچىپ ، ماشىنىنىڭ ئويغىنىش ۋاقتىنى ئۇزارتىش تەۋسىيە قىلىنىدۇ. نورمال ئەھۋال ئاستىدا ، يۇقارقى مەشغۇلاتلاردا 1-2 ئاي باتارېيەنى تولۇق قويۇپ بېرىشتە مەسىلە يوق.

چوڭ باتارېيەنىڭ كۈچى بولسىلا ، تېسلانىڭ كىچىك باتارېيەسىمۇ توكقا ئىگە بولىدۇ.

ئۈچىنچى تەرەپ توك قاچىلاش دۆۋىسى ماشىنىغا زىيان يەتكۈزەمدۇ؟

تېسلا يەنە دۆلەتنىڭ ئۆلچەملىك توك قاچىلاش ئۆلچىمىگە ماس ھالدا لايىھەلەنگەن ۋە ئىشلەپچىقىرىلغان. لاياقەتلىك ئۈچىنچى تەرەپ توك قاچىلاش دۆۋىسىنى ئىشلىتىش چوقۇم ماشىنىغا زىيان يەتكۈزمەيدۇ. ئۈچىنچى تەرەپ توك قاچىلاش دۆۋىسىمۇ DC ۋە AC دەپ ئايرىلىدۇ ، تېسلاغا ماس كېلىدىغانلار دەرىجىدىن تاشقىرى توك قاچىلاش ۋە ئۆيدە توك قاچىلاش.

ئالدى بىلەن ئالاقىلىشىش ، يەنى ئاستا توك قاچىلاش دۆۋىسى ھەققىدە پاراڭلىشايلى. بۇ نەرسىنىڭ ئۆلچەملىك ئىسمى «توك ئۇلىغۇچ» بولغاچقا ، ئۇ پەقەت ماشىنىنى توك بىلەن تەمىنلەيدۇ. ئۇنى كېلىشىم كونتروللۇقىدىكى قىستۇرما دەپ چۈشىنەلەيسىز. ئۇ ماشىنىنىڭ توك قاچىلاش جەريانىغا زادىلا قاتناشمايدۇ ، شۇڭا ماشىنىغا زىيان يەتكۈزۈش مۇمكىنچىلىكى يوق. شۇڭلاشقا شياۋت ماشىنا توك قاچىلىغۇچنى ئائىلە توك قاچىلىغۇچنىڭ ئورنىدا ئىشلىتىشكە بولىدۇ ، شۇڭا ئىشەنچ بىلەن ئىشلىتەلەيسىز.

DC ھەققىدە پاراڭلىشايلى ، ئۇنىڭدا بەزى خاتالىقلار بولىدۇ. بولۇپمۇ ئىلگىرىكى ياۋروپا ئۆلچەملىك ماشىنىلىرىغا نىسبەتەن ، 24V ياردەمچى توك بىلەن تەمىنلەيدىغان ئاپتوبۇس توك قاچىلاش دۆۋىسىگە يولۇققاندا ، ئايلاندۇرغۇچ بىۋاسىتە ئېسىلىدۇ.

بۇ مەسىلە GB ماشىنىلىرىدا ئەلالاشتۇرۇلغان بولۇپ ، GB ماشىنىلىرى توك قاچىلاش ئېغىزىنىڭ زەربىسىگە ئۇچرىمايدۇ.

قانداقلا بولمىسۇن ، باتارېيەدىن مۇداپىئەلىنىش خاتالىقىغا يولۇقۇشىڭىز مۇمكىن. بۇ ۋاقىتتا ئالدى بىلەن 400 نى ئىشلىتىپ توك قاچىلاشنى يىراقتىن ئەسلىگە كەلتۈرەلەيسىز.

ئاخىرىدا ، ئۈچىنچى تەرەپ توك قاچىلاش دۆۋىسى بىلەن قورال بولۇشى مۇمكىن: مىلتىقنى تارتالماسلىق. غول ئىچىدىكى مېخانىكىلىق تارتىش بەتكۈچى ئارقىلىق بۇنى چىقارغىلى بولىدۇ. ئاندا-ساندا ، ئەگەر توك قاچىلاش بىنورمال بولسا ، سىز بۇ تارتىش ھالقىسىنى ئىشلىتىپ مېخانىكىلىق ئەسلىگە كەلتۈرسىڭىز بولىدۇ.

توك قاچىلىغاندا ، تەگلىكتىن چىققان قاتتىق «سوقۇلۇش» ئاۋازىنى ئاڭلايسىز. بۇ نورمال ئەھۋالمۇ؟

نورمال. توك قاچىلاشلا ئەمەس ، بەزىدە ماشىنامۇ ئۇيقۇدىن ئويغانغاندا ياكى يېڭىلىنىپ يېڭىلانغاندا بۇنداق ھەرىكەت قىلىدۇ. ئېيتىشلارغا قارىغاندا ، ئۇ يالغۇز كلاپاندىن كېلىپ چىققان. بۇنىڭدىن باشقا ، توك قاچىلىغاندا ماشىنىنىڭ ئالدىدىكى شامالدۇرغۇچنىڭ ناھايىتى يۇقىرى ئاۋازدا ئىشلىشى نورمال ئەھۋال.

ماشىنىنىڭ ھەققى مەن ئالغىنىمدىن نەچچە كىلومېتىر ئازدەك قىلىدۇ. ئۇ ئۇپراش سەۋەبىدىنمۇ؟

شۇنداق ، باتارېيە چوقۇم كونىراپ كېتىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، ئۇنىڭ زىيىنى تۈز ئەمەس. 0 دىن 20،000 كىلومىتىرغىچە ،% 5 زىيان بولۇشى مۇمكىن ، ئەمما 20،000 دىن 40،000 كىلومىتىرغىچە ، پەقەت% 1 زىيان بولۇشى مۇمكىن.

كۆپىنچە ماشىنا ئىگىلىرىگە نىسبەتەن ، باتارېيەنىڭ كاشىلا سەۋەبىدىن ياكى سىرتقى بۇزۇلۇش سەۋەبىدىن ئالماشتۇرۇش ساپ زىيان سەۋەبىدىن ئالماشتۇرۇشقا قارىغاندا كۆپ ئۇچرايدۇ. باشقىچە قىلىپ ئېيتقاندا: ئۇنى خالىغانچە ئىشلىتىڭ ، ئەگەر 8 يىل ئىچىدە باتارېيەنىڭ ئۆمرى% 30 چۈشۈپ كەتسە ، ئۇنى تېسلا بىلەن ئالماشتۇرالايسىز.

مېنىڭ ئەسلىدىكى Roadster خاتىرە كومپيۇتېر باتارېيەسى ئارقىلىق ياسالغان بولۇپ ، 8 يىلدا باتارېيەنىڭ ئۆمرىدە% 30 ئېتىبارغا ئېرىشەلمىگەن ، شۇڭا يېڭى باتارېيەگە نۇرغۇن پۇل خەجلىدىم.

توك قاچىلاش چەكلىمىسىنى سۆرەپ كۆرگەن سان ئەمەلىيەتتە توغرا ئەمەس ، پىرسەنت خاتالىقى% 2.

مەسىلەن ، ھازىرقى باتارېيەڭىز% 5 ۋە 25KM بولسا ،% 100 ھېسابلىسىڭىز 500 كىلومېتىر كېلىدۇ. ئەمما ھازىر 1KM نى يوقىتىپ قويسىڭىز ، يەنە% 1 ، يەنى% 4 ، 24KM زىيان تارتىسىز. ئەگەر% 100 گە قايتسىڭىز ، 600 كىلومېتىرغا يېتىسىز…

قانداقلا بولمىسۇن ، باتارېيە سەۋىيىڭىز قانچە يۇقىرى بولسا ، بۇ قىممەت شۇنچە توغرا بولىدۇ. مەسىلەن ، رەسىمدە ، باتارېيە تولۇق توك قاچىلىغاندا ، باتارېيە 485KM غا يېتىدۇ.

نېمە ئۈچۈن «توك قاچىلانغاندىن بۇيان» ئىشلىتىلگەن توك مىقدارى ئەسۋاب تاختىسىدا شۇنچە ئاز كۆرسىتىلىدۇ؟

چۈنكى چاق ھەرىكەتلەنمىسە ، توك سەرپىياتى ھېسابلانمايدۇ. ئەگەر بۇ قىممەتنى باتارېيە ئورالمىسىنىڭ سىغىمى بىلەن تەڭ كۆرمەكچى بولسىڭىز ، ئۇ تولۇق توك قاچىلاپ ئاندىن بىر نەپەس بىلەن ماشىنىغا يۈگۈرۈپ توغرا كېلىدۇ. (Model 3 نىڭ باتارېيەسىنىڭ ئۆمرى تەخمىنەن 75 كىلوۋات سائەتكە يېتىدۇ)

مېنىڭ ئېنېرگىيە سەرپىياتىم نېمىشقا شۇنچە يۇقىرى بولىدۇ؟

قىسقا ئارىلىقتىكى ئېنېرگىيە سەرپىياتىنىڭ ئانچە مۇھىم ئەھمىيىتى يوق. ماشىنا ئەمدىلا قوزغالغاندا ، ماشىنىدىكى ئالدىن بېكىتىلگەن تېمپېراتۇرىغا يېتىش ئۈچۈن ، ماشىنىنىڭ بۇ قىسمى تېخىمۇ كۆپ توك سەرپ قىلىدۇ. ئەگەر ئۇ بىۋاسىتە مۇساپىگە تارقىلىپ كەتسە ، ئېنېرگىيە سەرپىياتى تېخىمۇ يۇقىرى بولىدۇ.

چۈنكى تېسلانىڭ ئېنېرگىيە سەرپىياتى ئارىلىق بىلەن قىسقارتىلىدۇ: 1 كىلومىتىر يۈرگەندە قانچىلىك توك ئىشلىتىلىدۇ. ئەگەر ھاۋا تەڭشىگۈچ چوڭ بولۇپ ئاستا ماڭسا ، ئېنېرگىيە سەرپىياتى ناھايىتى چوڭ بولىدۇ ، مەسىلەن قىشتىكى قاتناش قىستاڭچىلىقى.

باتارېيەنىڭ ئۆمرى 0 گە يەتكەندىن كېيىن ، مەن يەنىلا ئىجرا قىلالامدىم؟

بۇ مۇمكىن ، ئەمما تەۋسىيە قىلىنمايدۇ ، چۈنكى ئۇ باتارېيەگە زىيان سالىدۇ. باتارېيەنىڭ ئۆمرى نۆلدىن تۆۋەن 10-20 كىلومېتىر. مۇتلەق زۆرۈر بولمىسا نۆلدىن تۆۋەنگە بارماڭ.

چۈنكى توڭلىغاندىن كېيىن ، كىچىك باتارېيەنىڭ توكى كەمچىل بولۇپ ، ماشىنا ئىشىكىنىڭ ئېچىلالماسلىقىنى ۋە توك قاچىلاش ئېغىزىنىڭ ياپقۇچنى ئاچالماسلىقنى كەلتۈرۈپ چىقىرىپ ، قۇتقۇزۇشنى قىيىنلاشتۇرۇۋېتىدۇ. ئەگەر كېيىنكى توك قاچىلاش ئورنىغا يېتىپ بارالايدىغانلىقىڭىزنى ئويلىمىسىڭىز ، بالدۇرراق قۇتقۇزۇشقا تېلېفون قىلىڭ ياكى ئالدى بىلەن ماشىنا ئىشلىتىپ توك قاچىلاڭ. ماشىنا ھەيدىگەن يەرگە بارماڭ.