تېسلا ئېلان قىلغان شىمالىي ئامېرىكا توك قاچىلاش ئۆلچىمى (NACS)

تېسلا دادىل ھەرىكەت قىلىشنى قارار قىلدى ، بۇ بەلكىم شىمالىي ئامېرىكا EV توك قاچىلاش بازىرىغا كۆرۈنەرلىك تەسىر كۆرسىتىشى مۇمكىن.بۇ شىركەت ئۇنىڭ ئىچىدە تەرەققىي قىلغان توك قاچىلاش ئۇلىغۇچنىڭ بۇ ساھەگە ئاممىۋى ئۆلچەم سۈپىتىدە تەمىنلىنىدىغانلىقىنى ئېلان قىلدى.

بۇ شىركەت چۈشەندۈرۈپ: «دۇنيانىڭ ئىمكانىيەتلىك سىجىل ئېنېرگىيەگە ئۆتۈشىنى تېزلىتىش بۇرچىمىزنى كۆزدە تۇتۇپ ، بۈگۈن بىز EV ئۇلىغۇچ لايىھىمىزنى دۇنياغا ئېچىۋاتىمىز» دېدى.

ئۆتكەن 10+ يىلدا ، تېسلانىڭ شەخسىي توك قاچىلاش سىستېمىسى تېسلا ماشىنىسىدا (Model S ، Model X ، Model 3 ۋە ئەڭ ئاخىرىدا Model Y) دا AC (يەككە باسقۇچ) ۋە DC توك قاچىلاشتا (250 كىلوۋاتقا يېتىدۇ) ئىشلىتىلگەن. V3 دەرىجىدىن تاشقىرى توك قاچىلىغۇچتا).

تېسلانىڭ كۆرسىتىشىچە ، 2012-يىلدىن باشلاپ ، توك قاچىلاش ئۇلىغۇچ تېسلا ماشىنىسىغا 20 مىليارد ئىنگلىز مىلى ئۇزۇنلۇقتا توك قاچىلاپ ، شىمالىي ئامېرىكىدىكى «ئەڭ ئىسپاتلانغان» سىستېمىغا ئايلانغان.شۇنداق بولۇپلا قالماي ، بۇ شىركەت بۇنىڭ شىمالىي ئامېرىكىدا ئەڭ كۆپ ئۇچرايدىغان توك قاچىلاش ھەل قىلىش چارىسى ئىكەنلىكىنى ، تېسلا ماشىنىسىنىڭ CCS دىن ئىككىدىن ئېشىپ كەتكەنلىكىنى ، تېسلا دەرىجىدىن تاشقىرى توك قاچىلاش تورىنىڭ «NACS نىڭ بارلىق CCS ​​سەپلەنگەن تورلارنىڭ يىغىندىسىدىن% 60 كۆپ» ئىكەنلىكىنى ئوتتۇرىغا قويدى.

بۇ ئۆلچەمنىڭ ئېچىلىشى بىلەن بىللە ، تېسلا يەنە ئۆزىنىڭ نامىنى ئېلان قىلدى: شىمالىي ئامېرىكا توك قاچىلاش ئۆلچىمى (NACS) ، بۇ شىركەتنىڭ NACS نى شىمالىي ئامېرىكىدىكى ئەڭ ئاخىرقى توك قاچىلاش ئۇلىغۇچقا ئايلاندۇرۇش ئارزۇسىنىڭ ئاساسى.

تېسلا بارلىق توك قاچىلاش تورى تىجارەتچىلىرى ۋە ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلارنى تېسلا توك قاچىلاش ئۇلىغۇچ ۋە توك قاچىلاش ئېغىزى ، ئۈسكۈنىلىرى ۋە ماشىنىلىرىغا قويۇشقا تەكلىپ قىلىدۇ.

ئاخباراتقا قارىغاندا ، بىر قىسىم تور تىجارەتچىلىرىنىڭ ئاللىبۇرۇن «NACS نى توك قاچىلىغۇچقا كىرگۈزۈش پىلانى» بار ، ئەمما ھېچقايسىسى تىلغا ئېلىنمىغان.EV ئىشلەپچىقارغۇچىلارغا كەلسەك ، ھېچقانداق ئۇچۇر يوق ، گەرچە Aptera «بۈگۈن ھەممىباب EV نى قوبۇل قىلىدىغان ياخشى كۈن.بىز قۇياش ئېنىرگىيىمىزدە تېسلانىڭ ئەۋزەل ئۇلىغۇچنى قوبۇل قىلىشنى ئۈمىد قىلىمىز ».

ياخشى ، تېسلانىڭ بۇ ھەرىكىتى بەلكىم پۈتكۈل EV توك قاچىلاش بازىرىنى ئاستىن-ئۈستۈن قىلىۋېتىشى مۇمكىن ، چۈنكى NACS شىمالىي ئامېرىكىدىكى بىردىنبىر ، ئەڭ ئاخىرقى AC ۋە DC توك قاچىلاش ھەل قىلىش چارىسى سۈپىتىدە لايىھەلەنگەن ، بۇ باشقا بارلىق ئۆلچەملەرنىڭ - SAE J1772 (AC) نىڭ پىنسىيەگە چىققانلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ. ھەمدە DC توك قاچىلاشنىڭ كېڭەيتىلگەن نۇسخىسى: SAE J1772 Combo / aka بىرىكمە توك قاچىلاش سىستېمىسى (CCS1).بۇ ھەل قىلىش چارىسى بىلەن يېڭى EV يوق بولغاچقا ، CHAdeMO (DC) ئۆلچىمى ئاللىقاچان سۇسلاپ كەتتى.

باشقا ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ CCS1 دىن NACS غا ئۆزگىرىدىغان ياكى ئۆزگەرمەيدىغانلىقىنى تېخى بالدۇر دېيىشكە تېخى بالدۇر ، ئەمما شۇنداق قىلسىمۇ ، قوش باش توك قاچىلىغۇچ (CCS1 ۋە NACS) بىلەن ئۇزۇن ئۆتكۈنچى مەزگىل بولىدۇ (بەلكىم 10+ يىل بولۇشى مۇمكىن) ، چۈنكى ھازىرقى EV فىلوتى چوقۇم يەنىلا قوللاڭ.

تېسلانىڭ كۆرسىتىشىچە ، شىمالىي ئامېرىكا توك قاچىلاش ئۆلچىمى 1 مېگاۋات (1000 كىلوۋات) DC (CCS1 دىن ئىككى ھەسسە ئارتۇق) توك قاچىلىيالايدىكەن ، شۇنداقلا بىر نېپىز ئورالمىدا (CCS1 نىڭ يېرىمى) توك قاچىلىغىلى بولىدىكەن. قىستۇرما تەرەپتە.

تېسلا يەنە NACS نىڭ كەلگۈسىدىكى ئىككى خىل سەپلىمىسى بارلىقىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ ، يەنى ئاساسى 500V لىق ئاساسى ۋە 1000V لىق نۇسخىسى ، مېخانىكىلىق ئارقىدا ماسلىشالايدۇ - «(يەنى 500V لىق كىرىش ئېغىزى 1000V ئۇلىغۇچ بىلەن ماسلىشالايدۇ ، 500V ئۇلىغۇچ 1000 بىلەن ماسلىشالايدۇ. V inlets). ”.

قۇۋۋەت جەھەتتە ، تېسلا ئاللىقاچان 900A دىن ئارتۇق توكنى (ئۇدا) قولغا كەلتۈردى ، بۇ 1 مېگاۋاتلىق توك سەۋىيىسىنى (1000V دەپ پەرەز قىلساق) ئىسپاتلايدۇ: «تېسلا سۇيۇقلاندۇرۇلمىغان سوۋۇتۇلغان ماشىنا كىرىش ئېغىزى بىلەن 900A دىن يۇقىرى شىمالىي ئامېرىكا توك قاچىلاش ئۆلچىمىنى مۇۋەپپەقىيەتلىك تىجارەت قىلدى. . »

NACS نىڭ تېخنىكىلىق تەپسىلاتلىرىغا قىزىقىدىغانلارنىڭ ھەممىسى چۈشۈرگىلى بولىدىغان ئۆلچەمنىڭ تەپسىلاتلىرىنى تاپالايدۇ.

بىر مۇھىم سوئال ، تېسلانىڭ ئوتتۇرىغا قويۇلۇپ 10 يىلدىن كېيىن ھازىرچە ئۆلچەمنى ئېچىشىغا نېمە سەۋەب بولدى؟پەقەت «دۇنيانىڭ سىجىل ئېنېرگىيەگە ئۆتۈشىنى تېزلىتىش» ئۇنىڭ بۇرچىمۇ؟شۇنداق ، شىمالىي ئامېرىكىنىڭ سىرتىدا (بەزى ئەھۋاللارنى ھېسابقا ئالمىغاندا) بۇ شىركەت ئاللىقاچان ئوخشىمىغان توك قاچىلاش ئۆلچىمىنى ئىشلىتىۋاتىدۇ (CCS2 ياكى جۇڭگو GB).شىمالىي ئامېرىكىدا ، باشقا بارلىق توكلۇق ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلار CCS1 نى قوللاندى ، بۇ ئۆلچەم تېسلاغا ئايرىلىدۇ.EV نىڭ توك قاچىلاشنى قېلىپلاشتۇرۇش ئۈچۈن بۇ خىل ئۇسۇلدا ھەرىكەت قىلىش ئاددىي ۋاقىت بولۇشى مۇمكىن ، بولۇپمۇ تېسلا دەرىجىدىن تاشقىرى توك قاچىلاش تورىنى تېسلا بولمىغان EV غا ئېچىشنى خالايدۇ.