ھىندونېزىيە بازىرىنىڭ EV سېتىش ۋە ياساش ئىستىقبالى

ھىندونېزىيە تايلاند ، ھىندىستان قاتارلىق دۆلەتلەر بىلەن رىقابەتلىشىپ ، ئېلېكتر ماتورلۇق سانائىتىنى تەرەققىي قىلدۇرىدۇ ، ھەمدە دۇنيادىكى ئالدىنقى قاتاردا تۇرىدىغان EV ئىشلەپچىقارغۇچى جۇڭگونى ھاياتىي كۈچكە ئىگە تاللاش بىلەن تەمىنلەيدۇ. بۇ دۆلەت خام ئەشيا ۋە سانائەت ئىقتىدارىغا ئېرىشىشى ئۇنىڭ EV ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ رىقابەت بازىسىغا ئايلىنىشىنى ۋە يەرلىكنىڭ تەمىنلەش زەنجىرىنى بەرپا قىلىشىنى ئۈمىد قىلىدۇ. ئىشلەپچىقىرىش سىياسىتىگە شۇنداقلا EV لارنىڭ يەرلىك سېتىلىشىغا ئىلھام بېرىش ئۈچۈن قوللاش سىياسىتى يولغا قويۇلدى.

دۆلەت ئىچى بازىرى
ھىندونېزىيە ئېلېكترونلۇق ماشىنا (EV) سانائىتى ئىچىدە كۆرۈنەرلىك مەۋجۇتلۇق ئورنىتىش ئۈچۈن ئاكتىپلىق بىلەن تىرىشىۋاتىدۇ ، 2025-يىلغا بارغاندا 2 مىليون 500 مىڭ توكلۇق ماشىنا ئىشلەتكۈچىلەرگە يېتىشنى نىشان قىلىدۇ.

قانداقلا بولمىسۇن ، بازار سانلىق مەلۇماتلىرى ئاپتوموبىل ئىستېمال ئادىتىنىڭ ئۆزگىرىشىگە بىر ئاز ۋاقىت كېتىدىغانلىقىنى كۆرسىتىپ بەردى. رېيتېر ئاگېنتلىقىنىڭ 8-ئايدىكى دوكلاتىغا قارىغاندا ، ھىندونېزىيە يوللىرىدىكى توكلۇق ماشىنىلار% 1 كىمۇ يەتمەيدىكەن. ئۆتكەن يىلى ، ھىندونېزىيە ئاران 15 مىڭ 400 توكلۇق ماشىنا سېتىلىپ ، تەخمىنەن 32،000 توكلۇق موتسىكلىت سېتىلدى. ھەتتا Bluebird غا ئوخشاش داڭلىق تاكسى تىجارەتچىلىرى جۇڭگو ماشىنا ماگناتى BYD قاتارلىق چوڭ شىركەتلەردىن EV فىلوتىنى سېتىۋېلىشنى ئويلاشقاندا ، ھىندونېزىيە ھۆكۈمىتىنىڭ مۆلچەرى رېئاللىققا ئايلىنىش ئۈچۈن تېخىمۇ كۆپ ۋاقىتقا موھتاج.

پوزىتسىيەدە تەدرىجىي بۇرۇلۇش بولۇۋاتقاندەك قىلىدۇ. غەربىي جاكارتادا ، ماشىنا ساتقۇچى PT Prima Wahana Auto Mobil EV نىڭ سېتىلىش مىقدارىنىڭ ئېشىۋاتقانلىقىنى كۆردى. بىر شىركەت سېتىش ۋەكىلى بۇ يىل 6-ئايدا «جۇڭگو كۈندىلىك گېزىتى» گە قىلغان سۆزىگە قارىغاندا ، ھىندونېزىيەدىكى خېرىدارلار Wuling Air EV نى ھازىرقى ئادەتتىكى ماشىنىلار بىلەن بىللە ئىككىلەمچى ماشىنا سۈپىتىدە سېتىۋالىدىكەن.

بۇ خىل قارار چىقىرىش بەلكىم يېڭىدىن گۈللىنىۋاتقان ئۇل ئەسلىھە ئەتراپىدىكى ئېلېكترونلۇق توك قاچىلاش ۋە سېتىش مۇلازىمىتى شۇنداقلا EV دائىرىسى قاتارلىق مەسىلىلەر بىلەن مۇناسىۋەتلىك بولۇشى مۇمكىن ، بۇ مەنزىلگە يېتىش ئۈچۈن كېرەكلىك باتارېيە توكنى كۆرسىتىدۇ. ئومۇمىي جەھەتتىن ئالغاندا ، EV تەننەرخى ۋە باتارېيە توكىنىڭ ئەندىشىسى دەسلەپكى قوبۇل قىلىشقا توسالغۇ بولۇشى مۇمكىن.

قانداقلا بولمىسۇن ، ھىندونېزىيەنىڭ ئارزۇسى ئىستېمالچىلارنىڭ پاكىز ئېنېرگىيە ماشىنىسىنى قوبۇل قىلىشىغا ئىلھام بېرىشتىن ھالقىپ كەتتى. بۇ دۆلەت يەنە ئۆزىنى EV تەمىنلەش زەنجىرىنىڭ مۇھىم مەركىزى قىلىپ كۆرسىتىشكە تىرىشىۋاتىدۇ. نېمىلا دېگەنبىلەن ، ھىندونېزىيە شەرقىي جەنۇبىي ئاسىيادىكى ئەڭ چوڭ ماشىنا بازىرى بولۇپ ، تايلاندتىن قالسىلا رايوندىكى ئىككىنچى چوڭ ئىشلەپچىقىرىش مەركىزى قاتارىغا كىرىدۇ.

كېيىنكى بۆلەكلەردە ، بىز بۇ EV ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچىنى قوزغىتىدىغان ھالقىلىق ئامىللار ئۈستىدە ئىزدىنىپ ، ھىندونېزىيەنىڭ بۇ بۆلەكتىكى چەتئەل مەبلىغىنىڭ ئەۋزەل مەنزىلىگە ئايلىنىدىغانلىقىنى مۇلاھىزە قىلىمىز.

ھۆكۈمەتنىڭ سىياسىتى ۋە قوللاش تەدبىرلىرى
Joko Widodo ھۆكۈمىتى EV ئىشلەپچىقىرىشنى ASEAN_Indonesia_Master پىلانىنى تېزلىتىش ۋە ھىندونېزىيەنىڭ ئىقتىسادىي تەرەققىياتنى كېڭەيتىش پىلانىغا كىرگۈزدى ھەمدە Narasi-RPJMN-2020-2024-versi-Bahasa-Inggris (دۆلەتنىڭ ئوتتۇرا مەزگىللىك پىلانى) نى ئېلان قىلدى. 2020-2024).

2020-24-يىللىرىدىكى پىلانغا ئاساسەن ، دۆلەت ئىچىدىكى سانائەتلىشىش ئاساسلىقى ئىككى مۇھىم ساھەگە مەركەزلىشىدۇ: (1) دېھقانچىلىق ، خىمىيىلىك ۋە مېتال بۇيۇملارنىڭ يۇقىرى ئېقىندىكى ئىشلەپچىقىرىشى ، (2) قىممەت ۋە رىقابەت كۈچىنى ئاشۇرىدىغان مەھسۇلاتلارنى ئىشلەپچىقىرىش. بۇ مەھسۇلاتلار ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنى ئۆز ئىچىگە ئالغان نۇرغۇن ساھەلەرنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. پىلاننىڭ ئىجرا قىلىنىشى باشلانغۇچ ، ئىككىنچى ۋە ئۈچىنچى ساھەدىكى سىياسەتلەرنى ماسلاشتۇرۇش ئارقىلىق قوللىنىدۇ.
بۇ يىل 8-ئايدا ، ھىندونېزىيە ئاپتوموبىل ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ ئېلېكترونلۇق ماشىنا رىغبەتلەندۈرۈش شەرتىگە توشىدىغان ئىككى يىل ئۇزارتىلغانلىقىنى ئېلان قىلدى. يېڭىدىن يولغا قويۇلغان ، تېخىمۇ كەڭ كۆلەمدە مەبلەغ سېلىش نىزامى بىلەن ، ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلار 2026-يىلغا بارغاندا ھىندونېزىيەدە ئەڭ ئاز بولغاندا% 40 EV زاپچاسلىرىنى ئىشلەپچىقىرىشقا ئىلھاملاندۇرالايدۇ. جۇڭگونىڭ Neta EV ماركىسى ۋە ياپونىيەنىڭ مىتسۇبىشى ئاپتوموبىل شىركىتى ئاللىقاچان مۇھىم مەبلەغ سېلىش ۋەدىسىنى بەردى. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، PT Hyundai Motors ھىندونېزىيە 2022-يىلى 4-ئايدا دۆلەت ئىچىدە ئىشلەپچىقىرىلغان تۇنجى EV نى تونۇشتۇردى.

بۇنىڭدىن ئىلگىرى ، ھىندونېزىيە بۇ دۆلەتكە مەبلەغ سېلىشنى ئويلاشقان EV ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ ئىمپورت بېجىنى% 50 تىن نۆلگە چۈشۈرۈشنى خالايدىغانلىقىنى ئېلان قىلغان.

2019-يىلغا كەلگەندە ، ھىندونېزىيە ھۆكۈمىتى ئېلېكترونلۇق ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلار ، قاتناش شىركەتلىرى ۋە ئىستېمالچىلارنى نىشان قىلغان بىر قاتار رىغبەتلەندۈرۈش تەدبىرلىرىنى يولغا قويدى. بۇ رىغبەتلەندۈرۈشلەر EV ئىشلەپچىقىرىشىدا ئىشلىتىلىدىغان ماشىنا ۋە ماتېرىياللارنىڭ تۆۋەنلىتىلگەن ئىمپورت تاموژنا بېجىنى ئۆز ئىچىگە ئالغان بولۇپ ، EV ئىشلەپچىقارغۇچىلارغا دۆلەتكە كەم دېگەندە 5 تىرىليون رۇپىيە (346 مىليون دوللار) مەبلەغ سالغانلارغا ئەڭ كۆپ بولغاندا 10 يىل باج دەم ئېلىش تەمىناتى تەمىنلىگەن.

ھىندونېزىيە ھۆكۈمىتى يەنە EV غا قوشۇلما قىممەت بېجىنى% 11 تىن% 1 كە تۆۋەنلەتتى. بۇ ھەرىكەت ئەڭ ئەرزان Hyundai Ioniq 5 نىڭ باشلىنىش باھاسىنىڭ كۆرۈنەرلىك تۆۋەنلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىپ ، 51 مىڭ دوللاردىن 45 مىڭ دوللارغا چۈشۈپ قالدى. بۇ يەنىلا ھىندونېزىيەنىڭ ئوتتۇرىچە ماشىنا ئىشلەتكۈچىلىرى ئۈچۈن يۇقىرى باھا. ھىندونېزىيەدىكى ئەڭ ئەرزان بېنزىن يېقىلغۇلۇق ماشىنا دەيخاتسۇ ئايلانىڭ باھاسى 9000 دوللار.

EV ياساشنىڭ ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچى
ئېلېكترونلۇق ماشىنا ياساشنى ئىلگىرى سۈرۈشتىكى ئاساسلىق ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ ھىندونېزىيەنىڭ دۆلەت ئىچىدىكى مول خام ئەشيا ئامبىرى.

بۇ دۆلەت دۇنيادىكى ئالدىنقى قاتاردا تۇرىدىغان نىكېل ئىشلەپچىقارغۇچى ، لىتىي ئىئونلۇق باتارېيە ئىشلەپچىقىرىشتىكى مۇھىم تەركىب ، بۇلار EV باتارېيە بوغچىسىدىكى ئاساسلىق تاللاش. ھىندونېزىيەنىڭ نىكېل زاپىسى يەرشارى ئومۇمىي سوممىسىنىڭ تەخمىنەن 22-24 پىرسەنتىنى تەشكىل قىلىدۇ. بۇنىڭدىن باشقا ، بۇ دۆلەتتە EV باتارېيەسىنىڭ ئۆمرىنى ئۇزارتىدىغان كوبالت ۋە ئاليۇمىن ئىشلەپچىقىرىشتا ئىشلىتىلىدىغان باكتسىت ، EV ياساشتىكى مۇھىم ئېلېمېنت بار. بۇ تەييار خام ماتېرىيالغا ئېرىشىش ئىشلەپچىقىرىش تەننەرخىنى زور دەرىجىدە تۆۋەنلىتىشى مۇمكىن.

ۋاقتى كەلگەندە ، ھىندونېزىيەنىڭ EV ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدارىنىڭ تەرەققىي قىلىشى رايون ئېكسپورتىنى كۈچەيتىشى مۇمكىن ، ئەگەر قوشنا دۆلەتلەر EV غا بولغان ئېھتىياجنىڭ ئېشىشىنى باشتىن كەچۈرسە. ھۆكۈمەت 2030-يىلغا بارغاندا 600 مىڭ ئەتراپىدا توكلۇق ماشىنا ئىشلەپچىقىرىشنى پىلانلىغان.

ھىندونېزىيە ئىشلەپچىقىرىش ۋە سېتىشنى رىغبەتلەندۈرۈشتىن باشقا ، خام ئەشيا ئېكسپورتىغا تايىنىشنى ئازايتىپ ، قوشۇلما قىممەت مەھسۇلاتلىرى ئېكسپورتىغا ئۆتمەكچى. ئەمەلىيەتتە ، ھىندونېزىيە 2020-يىلى 1-ئايدا نىكېل رۇدىسى ئېكسپورتىنى چەكلەپ ، خام ئەشيا ئېرىتىش ، EV باتارېيە ئىشلەپچىقىرىش ۋە EV ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدارىنى بىرلا ۋاقىتتا ئاشۇردى.

2022-يىلى 11-ئايدا ، Hyundai Motor Company (HMC) ۋە PT Adaro Minerals ھىندونېزىيە ، Tbk (AMI) ئۆز-ئارا چۈشىنىش ئەسلەتمىسى ئىمزالىدى ، بۇنىڭدا ئاليۇمىننىڭ ئىزچىل تەمىنلىنىشىگە كاپالەتلىك قىلىش مەقسەت قىلىنغان بولۇپ ، ماشىنا ياساش ئېھتىياجىنىڭ ئېشىشىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ. بۇ ھەمكارلىق تارماق شىركىتى PT Kalimantan ئاليۇمىن سانائىتى (KAI) بىلەن بىرلىشىپ AMI قوللىغان ئىشلەپچىقىرىش ۋە ئاليۇمىن بىلەن تەمىنلەشكە مۇناسىۋەتلىك ئۇنىۋېرسال ھەمكارلىق سىستېمىسى بەرپا قىلىشنى مەقسەت قىلىدۇ.

بىر شىركەتنىڭ ئاخبارات ئېلان قىلىش يىغىنىدا دېيىلگىنىدەك ، خىيۇنداي ماشىنا شىركىتى ھىندونېزىيەدىكى بىر ئىشلەپچىقىرىش زاۋۇتىدا تىجارەت باشلىغان ۋە ھىندونېزىيە بىلەن بىر قانچە ساھەدە ئاكتىپلىق بىلەن شۇغۇللانغان ، كەلگۈسىدىكى ماشىنا سانائىتىنىڭ ئۆز-ئارا ماسلىشىشىنى كۆزدە تۇتقان. بۇ باتارېيە ھۈجەيرىسى ياساشقا ئورتاق مەبلەغ سېلىش ئۈستىدە ئىزدىنىشنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. ئۇنىڭدىن باشقا ، ھىندونېزىيەنىڭ يېشىل ئاليۇمىن تۆۋەن كاربونلۇق ، سۇ ئېلېكتر ئېنېرگىيىسى ئىشلىتىش ، مۇھىت ئاسرايدىغان ئېنېرگىيە مەنبەسى بولۇش بىلەن HMC نىڭ كاربون نېيترال سىياسىتىگە ماس كېلىدۇ. بۇ يېشىل ئاليۇمىننىڭ ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ كۈنسېرى ئېشىۋاتقان ئېھتىياجىنى قاندۇرۇش مۆلچەرلەنمەكتە.
يەنە بىر مۇھىم نىشان ھىندونېزىيەنىڭ سىجىللىقىدىكى نىشان. بۇ دۆلەتنىڭ EV ئىستراتېگىيىسى ھىندونېزىيەنىڭ ساپ نۆل قويۇپ بېرىش نىشانىنى ئەمەلگە ئاشۇرۇشىغا تۆھپە قوشىدۇ. ھىندونېزىيە يېقىندا بۇلغىما قويۇپ بېرىشنى ئازايتىش نىشانىنى تېزلەتتى ، ھازىر 2030-يىلغا بارغاندا% 32 ئازايتىشنى نىشان قىلدى (% 29 تىن) ئومۇمىي بۇلغىما قويۇپ بېرىشنى زور دەرىجىدە ئازايتىدۇ.

كانچىلىق پائالىيىتى ھىندونېزىيەنىڭ يېقىنقى ئىجابىي مەبلەغ سېلىش تىزىملىكىدە كۆرۈنەرلىك ئەمەس ، بۇ ئۇلارنىڭ تېخنىكىلىق ھالدا% 100 چەتئەل ئىگىدارچىلىقىغا ئېچىۋېتىلگەنلىكىدىن دېرەك بېرىدۇ.

قانداقلا بولمىسۇن ، چەتئەللىك مەبلەغ سالغۇچىلارنىڭ ھۆكۈمەتنىڭ 2020-يىلدىكى 23-نومۇرلۇق بەلگىلىمىسى ۋە 2009-يىلدىكى 4-نومۇرلۇق قانۇن (تۈزىتىش كىرگۈزۈلگەن) دىن خەۋەردار بولۇشى تولىمۇ مۇھىم. بۇ بەلگىلىمەدە ، چەتئەل ئىگىدارچىلىقىدىكى كانچىلىق شىركەتلىرى سودا ئىشلەپچىقىرىشنى باشلىغان دەسلەپكى 10 يىل ئىچىدە چوقۇم ئەڭ ئاز دېگەندە% 51 پاينى ھىندونېزىيە پايچىكلىرىغا يۆتكىشى كېرەك دەپ بەلگىلەنگەن.

EV تەمىنلەش زەنجىرىگە چەتئەل مەبلىغى
ئۆتكەن بىر قانچە يىلدا ، ھىندونېزىيە نىكېل كەسپىگە زور چەتئەل مەبلىغىنى جەلپ قىلدى ، ئاساسلىقى ئېلېكتر باتارېيەسى ئىشلەپچىقىرىش ۋە مۇناسىۋەتلىك تەمىنلەش زەنجىرى تەرەققىياتىغا مەركەزلەشتى.

كۆرۈنەرلىك يارقىن نۇقتىلار:

مىتسۇبىشى ئاپتوموبىلچىلىقى Minicab-MiEV توكلۇق ماشىنىنى ئۆز ئىچىگە ئالغان ئىشلەپچىقىرىشنى كېڭەيتىش ئۈچۈن تەخمىنەن 375 مىليون دوللار مەبلەغ ئاجرىتىپ ، 12-ئايدا EV ئىشلەپچىقىرىشنى باشلاشنى پىلانلىغان.
جۇڭگونىڭ خوزون يېڭى ئېنېرگىيە ئاپتوموبىل شىركىتىنىڭ قارمىقىدىكى Neta Neta V EV نىڭ زاكاز قوبۇل قىلىش جەريانىنى باشلىدى ۋە 2024-يىلى يەرلىك ئىشلەپچىقىرىشقا تەييارلىق قىلماقتا.
Wuling Motors ۋە Hyundai دىن ئىبارەت ئىككى ئىشلەپچىقارغۇچى بىر قىسىم ئىشلەپچىقىرىش پائالىيەتلىرىنى ھىندونېزىيەگە كۆچۈرۈپ ، تولۇق رىغبەتلەندۈرۈش شەرتىگە ئېرىشتى. ھەر ئىككى شىركەت جاكارتا سىرتىدىكى زاۋۇتلارنى ساقلايدۇ ھەمدە سېتىش جەھەتتە دۆلەتنىڭ EV بازىرىدىكى ئالدىنقى رىقابەتچى.
جۇڭگو مەبلەغ سالغۇچىلىرى غايەت زور نىكېل زاپىسى بىلەن تونۇلغان ئارال سۇلاۋېسىغا جايلاشقان ئىككى چوڭ نىكېل قېزىش ۋە تاۋلاش تەشەببۇسى بىلەن شۇغۇللىنىدۇ. بۇ تۈرلەر ھىندونېزىيە موروۋالى سانائەت باغچىسى ۋە پەزىلەتلىك ئەجدىھا نىكېل سانائىتى بىلەن سودا قىلىنغان ئورۇنلار بىلەن تۇتىشىدۇ.
2020-يىلى ، ھىندونېزىيە مەبلەغ سېلىش مىنىستىرلىكى ۋە LG شىركىتى LG ئېنېرگىيە ھەل قىلىش چارىسى ئۈچۈن 9 مىليارد 800 مىليون دوللارلىق كېلىشىم ئىمزالاپ ، EV تەمىنلەش زەنجىرىگە مەبلەغ سالدى.
2021-يىلى ، LG ئېنېرگىيە ۋە خىيۇنداي ماشىنا گۇرۇھى ھىندونېزىيەنىڭ تۇنجى باتارېيە باتارېيە زاۋۇتىنى ئېچىشقا كىرىشتى ، مەبلەغ سېلىش قىممىتى 1 مىليارد 100 مىليون دوللار ، 10 GWh سىغىمچانلىقى لايىھەلەنگەن.
2022-يىلى ، ھىندونېزىيە مەبلەغ سېلىش مىنىستىرلىكى فوكىسكون ، گوگورو شىركىتى ، IBC ۋە ئىندىكا ئېنېرگىيىسى بىلەن كېلىشىم ئىمزالىدى ، بۇ باتارېيە ئىشلەپچىقىرىش ، ئېلېكترونلۇق ھەرىكەت ۋە مۇناسىۋەتلىك كەسىپلەرنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.
ھىندونېزىيە دۆلەت كانچىلىق شىركىتى Aneka Tambang جۇڭگونىڭ CATL گۇرۇھى بىلەن EV ياساش ، باتارېيەنى يىغىۋېلىش ۋە نىكېل قېزىش كېلىشىمى ئىمزالىدى.
LG ئېنېرگىيىسى ئوتتۇرا Java ئۆلكىسىدە ھەر يىلى 150،000 توننا نىكېل سۇلفات ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدارىغا ئىگە 3 مىليارد 500 مىليون دوللارلىق تاۋلاش زاۋۇتى ياساۋاتىدۇ.
ۋال ھىندونېزىيە ۋە جېجياڭ خۇايو كوبالت فورد موتور شىركىتى بىلەن ھەمكارلىشىپ ، شەرقىي جەنۇبى سۇلاۋېسى ئۆلكىسىدە ھىدروكسىد چۆكمە زاۋۇتى (MHP) قۇردى ، 120 مىڭ توننا سىغىمچانلىقى پىلانلاندى ، 60 مىڭ توننىلىق ئىككىنچى MHP زاۋۇتى بار.