Тесла NACS Төньяк Америка зарядлау интерфейсларын берләштерерме?

Тесла Төньяк Америка зарядлау интерфейсларын берләштерерме?

Берничә көн эчендә Төньяк Америка зарядлау интерфейс стандартлары үзгәрде диярлек.
2023 елның 23 маенда Форд кинәт Тесланың зарядлау станцияләренә тулысынча керәчәген һәм Тесла зарядлау тоташтыргычларына тоташу өчен адаптерлар киләсе елдан, аннары киләчәктә җибәреләчәген хәбәр итте. Форд электр машиналары турыдан-туры Тесланың зарядлау интерфейсын кулланачак, бу адаптерларга булган ихтыяҗны бетерә һәм АКШның барлык Тесла зарядлау челтәрләрен турыдан-туры куллана ала.

Ике атна үткәч, 2023 елның 8 июнендә, General Motors генераль директоры Барра һәм Маск Twitter Spaces конференциясендә General Motors Тесла стандартын, NACS стандартын кабул итәчәкләрен игълан иттеләр (Тесла зарядлау интерфейсын Төньяк Америка зарядлау стандарты дип атый). Фордка, GM шулай ук ​​бу зарядлау интерфейсының трансформациясен ике этапта тормышка ашырды, 2024 елның башыннан булган GM электр машиналары хуҗаларына адаптерлар биреләчәк, аннары 2025 елдан башлап яңа GM электр машиналары NACS зарядлау интерфейслары белән җиһазландырылачак. машинада.

Бу Төньяк Америка базарында булган башка корылма интерфейс стандартларына (нигездә CCS) зур сугу дип әйтергә мөмкин. Өч машина компаниясе, Тесла, Форд һәм Дженерал Моторс, NACS интерфейс стандартына кушылсалар да, электр машиналарының сату күләменнән һәм 2022-нче елда АКШ-та зарядлау интерфейс базарыннан чыгып карасак, бу бик аз кеше. базарның күпчелек өлеше: бу 3 Бу компанияләрнең электр машиналарын сату АКШ электр машиналарын сатуның 60% тан артыгын тәшкил итә, һәм Тесланың NACS тиз зарядлау АКШ базарының якынча 60% тәшкил итә.

2. Зарядлау интерфейслары өстендә глобаль сугыш
Круиз диапазонының чикләнүенә өстәп, корылманың уңайлыгы һәм тизлеге электр машиналарын популярлаштыруда да зур киртә булып тора. Моннан тыш, технологиянең үзенә өстәп, илләр һәм төбәкләр арасында зарядлау стандартларының туры килмәве шулай ук ​​зарядлау тармагы үсешен әкрен һәм кыйммәткә китерә.
Хәзерге вакытта дөньяда биш төп зарядлау интерфейс стандарты бар: Төньяк Америкада CCS1 (CCS = Берләштерелгән зарядлау системасы), Европада CCS2, Кытайда GB / T, Япониядә CHAdeMO, һәм Теслага багышланган NACS.

Алар арасында Тесла гына һәрвакыт AC һәм DC интеграцияләнгән, калганнары аерым AC (AC) зарядлау интерфейслары һәм DC (DC) зарядлау интерфейслары бар.
Төньяк Америкада, CCS1 һәм Тесланың NACS зарядлау стандартлары хәзерге вакытта төп. Моңа кадәр CCS1 һәм Япониянең CHAdeMO стандарты арасында иң кискен көндәшлек бар иде. Шулай да, соңгы елларда саф электр маршрутында Япония компанияләренең таркалуы, аеруча Төньяк Америкада элек электр сату чемпионы булган Nissan Leaf төшүе белән, киләсе модельләр Ария CCS1'ка күчә, һәм CHAdeMO Төньяк Америкада җиңелә. .
Европаның берничә эре автомобиль компаниясе CCS2 стандартын сайлады. Кытайның үз зарядлау стандарты GB / T бар (хәзерге буын ChaoJi супер зарядлау стандартын алга этәрә), Япония әле дә CHAdeMO куллана.
CCS стандарты DC тиз кушылган корылма системасы комб стандартыннан алынган, Автомобиль инженерлары җәмгыятенең SAE стандарты һәм Европа Автомобиль сәнәгате ассоциациясенең ACEA стандарты нигезендә. "Тиз зарядлау ассоциациясе" рәсми рәвештә 2012-нче елда АКШның Лос-Анджелес шәһәрендә узган 26-нчы Бөтендөнья электр машиналары конференциясендә оешты. Шул ук елда Форд, Дженерал Моторс, Фольксваген, Ауди, BMW, Daimler, сигез эре Америка һәм Германия автомобиль компаниясе. Porsche һәм Chrysler берләштерелгән Электр машинасын тиз зарядлау стандарты игълан бирделәр һәм соңрак CCS стандартын уртак алга җибәрү турында игълан иттеләр. Аны тиз арада Америка һәм Германия автомобиль сәнәгате ассоциацияләре таный.
CCS1 белән чагыштырганда, Тесланың NACS өстенлекләре: (1) бик җиңел, кечкенә вагон әкрен зарядка һәм тиз зарядлау ихтыяҗларын канәгатьләндерә ала, ә CCS1 һәм CHAdeMO гаять зур; (2) барлык NACS машиналары барысы да плагин һәм уйнау өчен исәп-хисап белән идарә итү өчен мәгълүмат протоколын хуплыйлар. Магистральдә электр машинасы йөрткән кеше моны белергә тиеш. Түләү өчен сезгә берничә кушымтаны йөкләргә, аннары түләү өчен QR кодны сканерларга туры килергә мөмкин. Бу бик авыр. уңайсыз. Әгәр дә сез ябыштырып уйный алсагыз, тәҗрибә күпкә яхшырак булыр. Бу функция хәзерге вакытта берничә CCS моделе белән хуплана. (3) Тесланың зур зарядлау челтәре урнашуы машина хуҗаларына үз машиналарын куллануда зур уңайлыклар бирә. Иң мөһиме - башка CCS1 корылма өемнәре белән чагыштырганда, Тесла зарядлау өемнәренең ышанычлылыгы югарырак һәм тәҗрибә яхшырак. яхшы.

Тесла NACS зарядлау стандарты һәм CCS1 зарядлау стандарты белән чагыштыру
Бу тиз корылмадагы аерма. Төньяк Америка кулланучылары өчен әкрен зарядка гына теләгән J1772 зарядлау стандарты кулланыла. Барлык Тесласлар J1772 кулланырга мөмкинлек бирүче гади адаптер белән килә. Тесла хуҗалары арзанрак булган NACS зарядлагычларын урнаштыралар.
Кунакханәләр кебек кайбер җәмәгать урыннары өчен Тесла кунакханәләргә NACS әкрен зарядлагычларын таратачак; әгәр Тесла NACS стандартка әйләнсә, булган J1772 NACSга күчү өчен адаптер белән җиһазландырылачак.
3. Стандарт VS күпчелек кулланучылар
Милли стандарт таләпләрне берләштергән Кытайдан аермалы буларак, CCS1 Төньяк Америкада зарядлау стандарты булса да, иртә төзелеш һәм күп санлы Тесла зарядлау челтәре аркасында, бу Төньяк Америкада бик кызыклы хәл тудырды, ягъни күпчелек CCS1 предприятияләр ярдәме күрсәткән стандарт (Тесладан кала барлык компанияләр дә диярлек) азчылык; стандарт Тесла зарядлау интерфейсы урынына ул күпчелек кулланучылар тарафыннан кулланыла.
Тесланың зарядлау интерфейсын пропагандалау проблемасы шунда ки, ул стандарт түгел, яки бернинди стандарт оешмасы тарафыннан танылмый, чөнки стандарт булу өчен, ул стандартлар үсеш оешмасының тиешле процедураларын үтәргә тиеш. Бу Тесланың үзе генә чишелеш, һәм ул нигездә Төньяк Америкада (һәм Япония һәм Көньяк Корея кебек кайбер базарларда).
Элегерәк, Тесла үз патентларын "бушлай" лицензияләячәген игълан итте, ләкин кайбер шартлар белән, бик аз кеше кабул иткән тәкъдим. Хәзер Тесла зарядлау технологиясен һәм продуктларын тулысынча ачканнан соң, кешеләр аны компания рөхсәтеннән башка куллана ала. Икенче яктан, Төньяк Америка базар статистикасы буенча, Тесланың корылма өеме / станция төзелеше бәясе стандартның 1/5 өлешен тәшкил итә, бу алга киткәндә зуррак чыгым өстенлеге бирә. Шул ук вакытта, 2023 елның 9 июнендә, ягъни Форд һәм Дженерал Моторс Тесла NACSга кушылгач, Ак Йорт Тесланың NACS шулай ук ​​Байден администрациясеннән түләүле субсидияләр ала алуы турында хәбәр таратты. Моңа кадәр Тесла хокуклы булмаган.
Америка компанияләре һәм хөкүмәтнең бу адымы Европа компанияләрен бер биткә кую кебек тоела. Әгәр Тесланың NACS стандарты ахыр чиктә Төньяк Америка базарын берләштерә алса, глобаль зарядлау стандартлары яңа өчьяклы ситуация формалаштырачак: Кытайның GB / T, Европаның CCS2 һәм Тесла NACS.

Күптән түгел, Nissan Тесла белән 2025 елдан Төньяк Америка зарядлау стандарты (NACS) кабул итү турында килешү игълан итте, бу Nissan хуҗаларына электр машиналарын зарядлау өчен күбрәк мөмкинлекләр бирүне максат итеп куйды. Ике ай эчендә җиде автомобиль җитештерүче, шул исәптән Volkswagen, Ford, General Motors, Rivian, Volvo, Polestar, һәм Мерседес-Бенц Тесла белән зарядка килешүләре игълан иттеләр. Моннан тыш, бер көн эчендә дүрт чит ил зарядлы челтәр операторлары һәм хезмәт күрсәтүчеләр бер үк вакытта Tesla NACS стандартының кабул ителүен игълан иттеләр. $ ETF әйдәүче яңа энергия машинасы (SZ159637) $

Тесланың Европа һәм Америка базарларында зарядлау стандартларын берләштерү потенциалы бар.

Хәзерге вакытта базарда 4 төп агым зарядлау стандартлары бар, алар: Япония CHAdeMo стандарты, Кытай GB / T стандарты, Европа һәм Америка CCS1 / 2 стандарты, һәм Тесланың NACS стандарты. Mилләр километрдан километрга кадәр, таможня километрдан километрга кадәр булган кебек, төрле зарядлау протокол стандартлары да яңа энергия машиналарының глобаль киңәюенә "абыну" булып тора.

Барыбызга да билгеле булганча, АКШ доллары - дөньяның төп валютасы, шуңа күрә ул аеруча "авыр". Шуңа карап, Маск шулай ук ​​глобаль зарядлау стандартында өстенлек итәр өчен зур уен туплады. 2022 азагында, Тесла NACS стандартын ачачагын, корылма тоташтыргыч дизайн патентын ачачагын һәм башка автомобиль компанияләрен массакүләм җитештерелгән машиналарда NACS зарядлау интерфейсын кабул итәргә чакырачагын хәбәр итте. Соңыннан, Тесла супер зарядка челтәре ачылуы турында игълан итте. Тесла Америка Кушма Штатларында әйдәп баручы тиз корылма челтәренә ия, шул исәптән 1600 тирәсе зарядлы станция һәм 17000 дән артык зарядлы өем. Тесланың артык зарядка челтәренә керү, үз-үзен корган корылма челтәрен төзүдә күп акча экономияләргә мөмкин. Хәзерге вакытта, Тесла зарядлау челтәрен 18 ил һәм төбәктәге башка автомобиль маркаларына ачты.

Әлбәттә, Маск дөньяның иң яңа энергия машиналары базары булган Кытайны җибәрмәячәк. Агымдагы елның апрелендә Тесла Кытайда зарядлау челтәренең пилот ачылуы турында игълан итте. 10 супер зарядлау станциясенең пилот ачкычларының беренче партиясе 37 Тесла булмаган модель өчен, BYD һәм "Wei Siaoli" кебек брендлар астында күп популяр модельләрне үз эченә ала. Киләчәктә Тесла зарядлау челтәре зуррак мәйданда урнаштырылачак һәм төрле брендлар һәм модельләр өчен хезмәт күрсәтү күләме өзлексез киңәйтеләчәк.

Агымдагы елның беренче яртысында минем ил барлыгы 534,000 яңа энергия машинасы экспортлады, бу узган ел белән чагыштырганда 1,6 тапкырга артып, яңа энергия машиналарын экспорт сату буенча дөньяда беренче урында тора. Кытай базарында энергия белән бәйле яңа политикалар алдан формалаштырылды һәм тармак алданрак үсеш алды. GB / T 2015 зарядка милли стандарты стандарт итеп берләштерелде. Ләкин, зарядланган интерфейсның туры килмәве әле күп санлы импорт һәм экспорт машиналарында күренә. Милли стандарт зарядлау интерфейсына туры килмәве турында беренче хәбәрләр бар иде. Автомобиль хуҗалары махсус корылма өемнәрендә генә зарядка ала ала. Аларга милли стандарт зарядка өемнәрен кулланырга кирәк булса, аларга махсус адаптер кирәк. . сәяхәт.

Моннан тыш, Кытайның зарядлау стандартлары бик иртә формалаштырылды (бәлки, яңа энергия машиналарының тиз үсүен беркем дә көтмәгәнгәдер), милли стандарт зарядлау көче консерватив дәрәҗәдә куелган - максималь көчәнеш 950в, максималь ток 250A, бу аның теоретик иң югары көченең 250 кВттан да ким булуына китерә. Моннан аермалы буларак, Төньяк Америка базарында Тесла өстенлек иткән NACS стандарты кечкенә корылма плагины гына түгел, DC / AC зарядлауны да берләштерә, корылма тизлеге 350kW га кадәр.

Ләкин, яңа энергия машиналарында әйдәп баручы уенчы буларак, Кытай стандартларына "глобаль" барырга рөхсәт итәр өчен, Кытай, Япония һәм Германия бергәләп "ChaoJi" зарядлау стандартын булдырдылар. 2020-нче елда Япониянең CHAdeMO CHAdeMO3.0 стандартын чыгарды һәм ChaoJi интерфейсын кабул итүен игълан итте. Моннан тыш, IEC (Халыкара электротехник комиссия) ChaoJi чишелешен дә кабул итте.

Хәзерге темп буенча, ChaoJi интерфейсы һәм Тесла NACS интерфейсы киләчәктә баш-каршы каршылыкка дучар булырга мөмкин, һәм аларның берсе генә яңа энергия машиналары өлкәсендә "Type-C интерфейсы" була ала. Ләкин, күбрәк автомобиль компанияләре "кушыла алмасаң, кушыл" маршрутын сайлаган саен, Тесланың NACS интерфейсының популярлыгы кешеләр көткәннән күпкә артты. Бәлки ChaoJi өчен күп вакыт калмагандыр?