Ике яклы заряд нәрсә ул?

Күпчелек ЕВлар белән электр бер якка бара - зарядлагычтан, стена розеткасыннан яки башка электр чыганагыннан батареяга. Электр энергиясе өчен кулланучыга ачык бәя бар, һәм дистә ел азагында барлык автомобиль сатуның яртысыннан күбрәге ЕВ булыр дип көтелә, инде артык коммуналь челтәрләргә йөк арта.

Ике яклы корылма энергияне батарейкадан машина йөртүчедән башка нәрсәгә күчерергә мөмкинлек бирә. Сүндерү вакытында, дөрес бәйләнгән ЕВ электрны өйгә яки бизнеска кире җибәрә ала һәм берничә көн дәвамында электр энергиясен саклый ала, бу процесс машинадан-өйгә (V2H) яки машина-төзелеш (V2B).

Тагын да амбицияле, сезнең ЕВ челтәргә ихтыяҗ зур булганда көч бирә ала - әйтик, җылылык дулкыны вакытында, һәркем кондиционерны эшләгәндә - тотрыксызлык яки караңгылыктан сакланыгыз. Бу машина-челтәр (V2G) дип атала.

Күпчелек машиналарның 95% тукталып утырганнарын исәпкә алсак, бу кызыклы стратегия.

Ләкин ике яклы мөмкинлеге булган машина булу тигезләмәнең өлеше генә. Сезгә шулай ук ​​энергияне ике якка да агызырга мөмкинлек бирүче махсус зарядлагыч кирәк. Киләсе елдан ук без моны күрә алыр идек: июнь аенда Монреальда урнашкан dcbel үзенең r16 Өй Энергия Станциясенең АКШта торак куллану өчен сертификатланган беренче ике яклы EV зарядлагыч булуын игълан итте.

Тагын ике яклы зарядлагыч, Wallbox'тан Quasar 2, Kia EV9 өчен 2024 елның беренче яртысында кулланылачак.

Hardwareиһазлаудан кала, сезгә шулай ук ​​электр компаниясе белән үзара бәйләнеш килешүе кирәк, электр агымын җибәрү челтәрне капламас.

Әгәр дә сез V2G белән инвестицияләрегезнең бер өлешен капларга телисез икән, сезгә үзегезгә уңайлы булган заряд дәрәҗәсен саклап калу өчен программа тәэминаты кирәк, сез кире саткан энергия өчен иң яхшы бәяне алырсыз. Бу өлкәдә иң зур уенчы - Фермата Энергия, Шарлоттсвилл, Вирджиниядә урнашкан компания, 2010 елда оешкан.

"Клиентлар безнең платформага язылалар, һәм без челтәр әйберләрен эшлибез", ди нигез салучы Дэвид Слутский. "Алар бу турыда уйларга тиеш түгел."

Фермата V2G һәм V2H пилотлары белән АКШ буенча хезмәттәшлек итә. Денвердагы тотрыклылык турында фикер йөртүче Альянс Centerзәгендә, Nissan яфрагы Ферматаның ике яклы зарядлагычына тоташтырылмый. Centerзәк әйтүенчә, Ферматаның ихтыяҗ-иң югары фаразлаучы программа тәэминаты аны электр энергиясе буенча аена 300 $ экономияли ала, метр артыннан таләпләр белән идарә итү.

Берриллвиллда, Род-Айлендта, чистарту суларын чистарту заводында тукталган яфрак, ике җәйдә 9000 доллар эшләп тапты, Фермата әйтүенчә, иң югары вакыйгалар вакытында челтәргә электр җибәреп.

Хәзерге вакытта V2G көйләүләренең күбесе кечкенә күләмле коммерция сынаулары. Ләкин Слутский әйтүенчә, тиздән торак хезмәте бөтен җирдә булачак.

"Бу киләчәктә түгел", ди ул. "Бу инде. Бу масштабта гына. "

Ике яклы зарядка: өйгә транспорт
Ике яклы көчнең иң гади формасы йөкләү өчен транспорт, яки V2L буларак билгеле. Аның ярдәмендә сез лагерь җиһазларын, электр коралларын яки бүтән электр машинасын (V2V дип аталган) зарядка ала аласыз. Драматик очраклар куллану тагын да күбрәк: Узган ел Техас урологы Кристофер Янг васектомияне сүндерү вакытында коралларын батарея белән Rivian R1T машинасында эшләтеп тәмамлаганын игълан итте.

Сез шулай ук ​​V2X терминын ишетә аласыз, яки транспорт чарасы. Бу V2H яки V2G өчен чатыр термины булырга мөмкин, хәтта V1G дип аталган билгеле идарә итү зарядкасы булырга мөмкин. Ләкин автомобиль сәнәгатендәге бүтәннәр кыскартуны, башка контекстта, транспорт белән бүтән оешма арасында җәяүлеләр, урам яктырткычлары яки юл мәгълүмат үзәкләрен кертеп, теләсә нинди аралашуны аңлата.

Ике яклы корылманың төрле итерацияләреннән V2H иң киң таянычка ия, чөнки кеше китергән климат үзгәреше һәм начар сакланган электр челтәрләре сүндерүне ешрак таратты. Уолл Стрит Журнал федераль мәгълүматларга караганда, 2000-нче елда ике дистәдән дә ким булмаган 2020-нче елда АКШта 180-дән артык киң таралган өзеклекләр булган.

EV батарея саклау дизель яки пропан генераторларына караганда берничә өстенлеккә ия, шул исәптән, афәттән соң, электр энергиясе башка ягулык белән тәэмин итүгә караганда тизрәк торгызыла. Традицион генераторлар көчле һәм авыр, зарарлы төтен чыгаралар.

Ашыгыч энергия белән тәэмин итүдән кала, V2H сезгә акчаны саклап калырга мөмкин: Әгәр электр энергиясе ставкалары югарырак булганда, өйне электр белән тәэмин итү өчен сакланган энергияне куллансагыз, энергия өчен түләүләрне киметә аласыз. Youәм сезгә үзара бәйләнеш килешүе кирәк түгел, чөнки сез электр челтәрен кире кайтармыйсыз.

Энергия аналитик Эйзлер әйтүенчә, V2Hны сүндерүдә куллану бер мәгънәгә ия.

"Әгәр дә сез челтәр ышанычсыз булган хәлне карыйсыз һәм хәтта җимерелергә мөмкин икән, сез үзегездән сорарга тиеш, бу авария күпме дәвам итәчәк", ди ул. "Сез кирәк булганда шул ЕВны тулыландыра алырсызмы?"

Охшаш тәнкыйть Тесладан килде - март аенда шул ук инвесторлар көнендәге матбугат конференциясе вакытында ул ике яклы функцияне өстәячәген игълан итте. Бу чарада генераль директор Элон Маск бу функцияне "бик уңайсыз" дип санады.

"Әгәр дә сез машинаны сүндерсәгез, өегез караңгы төшә", - диде ул. Әлбәттә, V2H Тесла Powerwall белән турыдан-туры көндәш булыр, Маскның кояш батареясы.

Ике яклы корылма: челтәргә транспорт

Күпчелек штатларда йорт хуҗалары үзләре җитештергән энергияне түбә кояш панельләре белән челтәргә кире кайтара алалар. Быел АКШта сатылыр дип көтелгән 1 миллионнан артык ЕВ шулай ук ​​эшли алса, нәрсә эшләргә?

Рочестер университеты тикшерүчеләре әйтүенчә, машина йөртүчеләр елына 120-150 доллардан энергия түләү өчен экономияли алалар.

V2G әле дә башлана - электр компанияләре челтәрне ничек әзерләргә һәм киловатт сәгатьләрен сатучы клиентларга ничек түләргә икәнлеген уйлап табалар. Ләкин пилот программалар бөтен дөнья буенча эшли башлый: Калифорниянең Тыныч океан газы һәм электр, АКШның иң зур коммуналь хезмәте, клиентларны 11,7 миллион долларлык пилотка кертә башлады, ахыр чиктә ике яклылыкны ничек интеграцияләвен ачыклау өчен.

План нигезендә, торак клиентлары ике яклы зарядлагыч урнаштыру бәясенә 2500 долларга кадәр акча алачаклар һәм көтелгән кытлык булганда электр челтәренә кире җибәрү өчен түләнәчәк. Ихтыяҗның авырлыгына һәм кешеләр җибәрергә әзер булган сәләтенә карап, катнашучылар бер вакыйга өчен $ 10 - $ 50 арасында акча эшли алалар, PG&E вәкиле Пол Дохерти декабрь аенда dot.LAга әйтте,

PG&E 2030 елга хезмәт күрсәтү өлкәсендә 3 миллион ЕВларга ярдәм күрсәтү максатын куйды, аларның 2 миллионнан артыгы V2G ярдәм итә ала.