Тесланың NACS плагиның нинди өстенлекләре бар?

Тесланың NACS плагин дизайнының АКШта күпчелек Тесла булмаган ЕВлар һәм зарядлау станцияләре кулланган Комбинацион зарядлау системасы (CCS) стандартына караганда нинди өстенлекләре бар?

NACS плагигы тагын да матуррак дизайн.Әйе, кечерәк һәм куллану җиңелрәк.Әйе, CCS адаптеры билгеле бер сәбәп булмаган кебек зур.Бу чыннан да гаҗәп түгел.Тесла дизайны бер компания тарафыннан ясалган, мөстәкыйль VS.проект-комитет алымы.Стандартлар гадәттә комитет тарафыннан эшләнә, барлык компромисслар һәм политика катнаша.Мин электр инженеры түгел, шуңа күрә мин катнашкан технология белән сөйләшә алмыйм.Ләкин минем Төньяк Америкада да, Халыкара стандартларда да бик күп эш тәҗрибәм бар.Процессның ахыргы нәтиҗәләре, гадәттә, яхшы, ләкин анда барып җитү еш авырта һәм әкрен.

Ләкин NACS vs. CCS-ның техник казанышы чыннан да үзгәрү түгел.Зур тоташтыручыдан кала, CCS NACSдан яхшырак яки начар түгел.Ләкин, системалар туры килми, һәм АКШта Тесла бүтән зарядлау челтәренә караганда күпкә уңышлырак булды.Күпчелек кеше зарядка порт дизайнының эчтәлеге турында уйламый.Алар киләсе зарядка өчен нинди зарядлау вариантлары бар, һәм зарядлагыч урнаштырылган тизлектә эшләячәкме-юкмы турында гына кайгырталар.

Тесла CCS оешкан вакытта ук шәхси корылма плагин дизайнын ясады, һәм аны үзенең супер-зарядник челтәрен урнаштырды.Башка ЕВ компанияләреннән аермалы буларак, Тесла зарядка станцияләрен урнаштыруда үз язмышын контрольдә тотарга булды, аны 3-нче кешегә калдырмыйча.Ул үзенең супер-зарядник челтәренә җитди карады һәм аны чыгару өчен бик күп акча салды.Ул процесс белән идарә итә, үзенең зарядлау җиһазларын проектлый һәм җитештерә, зарядлау станцияләрен проектлый.Аларда еш кына супер-зарядник урнашкан урынга 12–20 зарядлагыч бар, һәм бик югары эш вакыты.

Башка зарядлау тәэмин итүчеләре төрле корылма җиһазлары белән тәэмин итүчеләрнең ходжеподын кулланалар (төрле сыйфат дәрәҗәләре белән), гадәттә, бер урында 1-6 фактик зарядлагычлар бар, һәм уртача (иң яхшысы) эш вакыты начар.Күпчелек EV җитештерүчеләрнең үз зарядлау челтәре юк.Моннан тыш, Ривиан, ул Тесла дәрәҗәсендә зарядлагычлар чыгарырга бурычлы, ләкин кичәгә соңга кала.Алар зарядлагычларны бик тиз чыгаралар, һәм аларның эш вакыты яхшы, ләкин аларның 3 дәрәҗә зарядлау челтәре әле бер елдан да азрак.Американы электрлаштыру VWныкы.Ләкин, аңа тугрылык өчен дәлилләр чыннан да юк.Беренчедән, алар зарядлагыч челтәрен эшләргә карар итмәделәр.Алар аны Дизельгат өчен штраф итеп ясарга тиеш иде.Сез компания ачарга теләгәнчә түгел.Дөресен генә әйткәндә, ElectrifyAmerica сервис рекорды образны ныгыта, ул аңа җитди карамый.EA зарядланган урында ярты яки күбрәк зарядлагычларның теләсә кайсы вакытта төшүе гадәти күренеш.Башлау өчен бик аз зарядлагыч булганда, бу еш кына бер яки ике зарядлагычның эшләвен аңлата (кайвакытта да юк), һәм югары тизлектә түгел.

2022-нче елда Тесла бүтән компанияләр өчен шәхси дизайнын чыгарды һәм аны Төньяк Америка зарядлау стандарты (NACS) дип үзгәртте.Бу чыннан да стандартлар эшләми.Сез үз чишелешегезне яңа стандарт дип игълан итмисез.

Ләкин сценарий гадәти түгел.Гадәттә, стандарт урнаштырылганда, бер компания чыгып, конкурент дизайнны уңышлы чыгара алмаячак.Ләкин Тесла АКШта бик уңышлы булды.Күпчелек очракта, чөнки ул үзенең сыерлы супер-зарядник челтәрен чыгарган, бүтән EV җитештерүчеләре моны эшләмәгән.

Нәтиҗә шуннан гыйбарәт: бүгенге көнгә кадәр АКШта Тесла супер-зарядниклары бар, берләштерелгән барлык CCS дәрәҗәсе 3 зарядлагычларына караганда.Аңлашылсын өчен, бу NACS CCSдан яхшырак булганга түгел.Чөнки CCS станцияләренең ролллары яхшы эшкәртелмәгән, шул ук вакытта NACS ролллары.

Бөтен дөнья өчен бер стандартка урнашсак, яхшырак булыр идеме?.Ичшиксез.Европа CCS белән урнашканлыктан, бу глобаль стандарт CCS булырга тиеш.Ләкин Тесла өчен АКШта CCS-ны үзгәртү өчен бик күп стимул юк, чөнки үз технологиясе яхшырак һәм ул базар лидеры.Башка EV җитештерүчеләрнең клиентлары (үзем дә кертәм) алар өчен булган зарядлау вариантларының сыйфаты белән канәгать түгеллеген бик ачык итеп күрсәттеләр.Шуны истә тотып, NACS-ны кабул итү бик җиңел.