Инфраструктура зарядлау тенденцияләре

Зарядлау таләбенең күпчелеге хәзерге вакытта өй зарядкасы белән канәгатьләндерелсә дә, гадәти машиналарга ягулык салу кебек үк уңайлык һәм мөмкинлекне тәэмин итү өчен, халыкка керә торган зарядлагычлар көннән-көн кирәк. Тыгыз шәһәр өлкәләрендә, аеруча, өйдә зарядка алу мөмкинлеге чикләнгән урында, җәмәгать зарядлау инфраструктурасы EV кабул итү өчен төп мөмкинлек бирә. 2022 ел ахырында бөтен дөнья буенча 2,7 миллион зарядка ноктасы булган, аларның 900 000 нән артыгы 2022-нче елда урнаштырылган, 2021 акциядә якынча 55% арту, һәм пандемиягә кадәрге үсеш темплары белән чагыштырып була, 2015 һәм 2015 арасында. 2019.

Акрын зарядлагычлар

Бөтен дөнья буенча 600 000 нән артык җәмәгать акрын зарядлау пунктлары12022-нче елда урнаштырылган, шуларның 360 000 Кытайда, илдә әкрен зарядлагычлар запасы 1 миллионнан артык. 2022 азагында, Кытайда акрын зарядлагычларның глобаль акцияләренең яртысыннан артыгы яшәгән.

Европа икенче урында, 2022 елда 460 000 гомуми әкрен зарядлагыч белән, узган ел белән чагыштырганда 50% ка. Нидерланд Европада 117 000 белән әйдәп бара, аннары Франциядә якынча 74 000, Германиядә 64 000. АКШта әкрен зарядлагычлар запасы 2022 елда 9% ка артты, эре базарлар арасында иң түбән үсеш темплары. Кореяда әкрен зарядлау запасы ел белән чагыштырганда икеләтә артты һәм 184 000 зарядлау пунктына җитте.

Тиз зарядлагычлар

Халыкка тиз керә торган тиз зарядлагычлар, аеруча автомобиль юллары буенда урнашканнар, озын сәяхәтләргә мөмкинлек бирә һәм диапазондагы борчылуларны чишә ала, ЕВ кабул итү өчен киртә. Акрын зарядлагычлар кебек, җәмәгать тиз зарядлагычлары шулай ук ​​шәхси зарядка алу мөмкинлегенә ия булмаган кулланучыларга зарядка чишелешләрен тәкъдим итә, шуның белән халыкның киң таралышында EV кабул итүне дәртләндерә. 2022 елда бөтен дөнья буенча тиз зарядлагычлар саны 330 000 артты, үсешнең күпчелеге (90% диярлек) Кытайдан. Тиз корылма урнаштыру халык күп урнашкан шәһәрләрдә өй зарядлагычларына керү мөмкинлеген каплый һәм Кытайның тиз EV урнаштыру максатларын хуплый. Китай барлыгы 760 000 тиз зарядлагычны тәшкил итә, ләкин гомуми тиз корылма җыю запасларының уннан артык провинциядә урнашкан.

Европада 2022 ел ахырына гомуми тиз зарядлагыч запасы 70 000 тан артты, 2021 ел белән чагыштырганда 55% ка артты. Иң зур тиз зарядлагыч запасы булган илләр - Германия (12 000 дән артык), Франция (9 700) һәм Норвегия. (9 000). Европа Союзында җәмәгать зарядлау инфраструктурасын алга таба үстерү өчен ачык амбиция бар, тәкъдим ителгән Альтернатив ягулык инфраструктурасы регуляциясе (AFIR) буенча вакытлыча килешү күрсәткәнчә, Европа транс-транспорты аша электр зарядын каплау таләпләрен куячак. -Т) Европа инвестиция банкы белән Европа Комиссиясе арасында 2023 ел ахырына альтернатив ягулык инфраструктурасы, шул исәптән электр тиз зарядлау өчен 1,5 миллиард евродан артык акча эшләячәк.

АКШ 2022-нче елда 6 300 тиз зарядлагыч урнаштырды, аларның дүрттән өч өлеше Тесла Суперчергычлары. 2022 ел азагында тиз зарядлагычларның гомуми запасы 28 000гә җитте. Киләсе елларда урнаштыру тизләнер дип көтелә (NEVI). Барлык АКШ штатлары, Вашингтон һәм Пуэрто-Рико бу программада катнашалар, һәм 1223 000 км трассасы аша зарядлагычлар төзүне тәэмин итү өчен 2023 елга 885 миллион АКШ доллары бүлеп бирелгән. АКШ Федераль Магистраль Администрациясе эзлеклелекне, ышанычлылыкны, мөмкинлекне һәм яраклашуны тәэмин итү өчен, федераль финансланган EV зарядлагычлары өчен яңа милли стандартлар игълан итте. яңа стандартлардан, Тесла үзенең АКШ Супер-зарядчикының бер өлешен ачачагын хәбәр итте (монда Superchargers АКШ-та тиз зарядлагычларның гомуми запасларының 60% тәшкил итә) һәм Тесла булмаган ЕВларга Destination Charger челтәре.

EVәмәгать зарядлау нокталары киңрәк EV алу мөмкинлеген булдыру өчен кирәк

ЕВ сату үсешен көтеп, халык зарядлау инфраструктурасын урнаштыру киң таралган EV кабул итү өчен бик мөһим. Норвегиядә, мәсәлән, 2011-нче елда җәмәгать зарядлау ноктасына якынча 1,3 батарея электр LDV бар иде, бу алга таба кабул итүне хуплады. 2022 азагында, LDVларның 17% тан артыгы BEV булганлыктан, Норвегиядә җәмәгать зарядлау пунктына 25 BEV булган. Гомумән, электр LDV батареяларының запас өлеше арта барган саен, BEV коэффициентына зарядлау ноктасы кими. ЕВ сатуларының үсеше зарядка таләпләре уңайлы һәм арзан инфраструктура белән канәгатьләндерелгәндә, өйләрдә яки эштә шәхси зарядка аша, яисә зарядка станцияләре ярдәмендә дәвам итә ала.

Publicәмәгать зарядлагычына электр LDV-лары катнашы

Сайланган илләрдә батарея-электр LDV акциясенә каршы җәмәгать зарядлау ноктасы

PHEVлар BEV-ларга караганда җәмәгать зарядлау инфраструктурасына азрак таянса да, зарядлау пунктларының җитәрлек булуына кагылышлы политик карарлар PHEV зарядын кертергә (һәм дәртләндерергә) тиеш. Әгәр дә зарядлау ноктасына электр LDV-ларының гомуми саны каралса, 2022-нче елда дөньядагы уртача зарядлагыч өчен ун ЕВ булган. Китай, Корея һәм Нидерланд кебек илләр соңгы елларда зарядлагычка уннан да азрак EV тоттылар. Иҗтимагый зарядкага бик нык таянган илләрдә, халыкка зарядлы зарядлагычлар саны, EV урнаштыруга туры килгән тизлектә киңәя бара.

Ләкин, кайбер базарларда өй корылмаларының киң таралуы белән характерланган (зарядлагыч урнаштыру мөмкинлеге булган бер гаиләле йортларның зур өлеше аркасында), җәмәгать зарядлау ноктасына ЕВлар саны тагын да күбрәк булырга мөмкин. Мисал өчен, Америка Кушма Штатларында, зарядлагычка EV-ларның катнашуы 24, Норвегиядә 30-тан артык. ЕВларның базар үтеп керүе арта барган саен, җәмәгать зарядлаулары көннән-көн мөһимрәк булып китә, ​​хәтта бу илләрдә дә, машина йөртүчеләр арасында EV кабул итүне яклау. шәхси өйгә яки эш урынына зарядка вариантларына керә алмаганнар. Ләкин, зарядлагычка ЕВларның оптималь коэффициенты җирле шартларга һәм йөртүче ихтыяҗларына карап аерылып торачак.

Мөгаен, җәмәгать зарядлагычлары саныннан мөһимрәк, тиз зарядлагычларның әкрен зарядлагычларга караганда күбрәк ЕВларга хезмәт итә алуын исәпкә алып, EV өчен гомуми зарядлау көче. ЕВ кабул итүнең беренче этапларында, базар җиткәнче һәм инфраструктура куллану нәтиҗәлерәк булганчы, зарядлагычны куллану чагыштырмача түбән булыр дип уйлап, EV өчен булган зарядлау көченең югары булуы мәгънәле. Шуңа ярашлы, Европа Союзы AFIR-та теркәлгән флот зурлыгына карап гомуми куәт куәтенә таләпләр кертә.

Бөтен дөнья буенча, электр LDV өчен уртача корылма көче EV өчен 2,4 кВт тирәсе. Европа Союзында катнашу түбән, ЕВ өчен уртача 1,2 кВт. Кореяда иң зур катнашу EV өчен 7 кВт тәшкил итә, хәтта күпчелек җәмәгать зарядниклары (90%) әкрен зарядлагыч булса да.

Publicәмәгать зарядлау ноктасына электр LDV саны һәм электр LDV өчен кВт, 2022

Ачык

Электр LDV-лары зарядка ноктасына электр зарядлы LDV-ларга Яңа ЗеландияИсландия Австралия НорвейБразилГерманияСведен Америка Кушма Штатлары ДенмаркПортугал Берләшкән Король СпейнКанада Индонезия Финляндия Швейцария Япония ТайландАвилияКориаКелияСора 08162432404856647280889610400.61.21.82.433.64.24.85.466.67.27.8

• EV / EVSE (аскы күчәр)
• кВт / ЕВ (өске күч)

Электр йөкле машиналар коммерциягә керә башлаган төбәкләрдә, батарея электр машиналары TCO нигезендә гадәти дизель йөкле машиналар белән көндәшлек итә ала, шәһәр һәм региональ генә түгел, трактор-трейлер региональ һәм озын сегментларда да. . Вакытны билгеләүче өч параметр - түләүләр; ягулык һәм эксплуатация чыгымнары (мәсәлән, дизель белән йөк машиналары операторлары алдында торган электр бәяләре арасындагы аерма, һәм хезмәт күрсәтү чыгымнары кимү); һәм CAPEX субсидияләре, машина сатып алу бәясендәге аерманы киметү өчен. Электр йөк машиналары шул ук операцияләрне түбән гомер чыгымнары белән тәэмин итә алалар (ташламалы ставка кулланылган очракта да), машина хуҗалары алдынгы чыгымнарны капларга өметләнгән электр яки гадәти йөкле машинаны сатып алу-алуда төп фактор.

Электр йөк машиналары өчен ерак араларда куллану экономикасы сизелерлек яхшырырга мөмкин, әгәр "смена" максимумлаштырып (мәсәлән, төнге яки башка озын вакыт) әкрен зарядка ясап, челтәр операторлары белән күпләп сатып алу контрактларын тәэмин итеп. "Урта смена" (мәс.

Электр йөкле машиналар һәм автобуслар күпчелек энергия өчен сменада корылмага таяначаклар. Бу күбесенчә шәхси яки ярым шәхси зарядлау саклагычларында яки автомобиль юлларында җәмәгать станцияләрендә, һәм еш кына төнлә ирешеләчәк. Авыр электрлаштыруга хезмәт күрсәтү өчен үсә торган депозитлар эшләнергә тиеш, һәм күп очракта тарату һәм тапшыру челтәрен яңарту таләп ителергә мөмкин. Автомобиль диапазоны таләпләренә карап, автобус корылмалары шәһәр автобусындагы күпчелек операцияләрне, шулай ук ​​шәһәр һәм региональ йөк машиналарын эшләтеп җибәрү өчен җитәрлек.

Ял вакытын мандатлаучы регламент шулай ук ​​тиз яки ультра-тиз зарядлау вариантлары булса, урта сменада зарядка өчен вакыт тәрәзәсе бирә ала: Европа Союзы 4,5 сәгать йөргәннән соң 45 минут тәнәфес таләп итә; АКШ 8 сәгатьтән соң 30 минут мандат бирә.

Күпчелек коммерцияле туры ток (DC) тиз зарядлау станцияләре хәзерге вакытта 250-350 кВт көч дәрәҗәсен тәэмин итә. Европа Советы һәм Парламенты ирешкән акрынлап 2025-нче елдан башлап электр авыр машиналары өчен инфраструктура урнаштыру процессын үз эченә ала. , 30-45 минутлык тәнәфес вакытында электр йөк машиналарын тулыландыру өчен 1 МВт кадәр булырга мөмкин.

2022 елда Тратон, Вольво һәм Даймлер бәйсез уртак предприятия булдырдылар, 500 евро белән, региональ һәм, аеруча, озын һәм озын вакытлы операцияләрне техник һәм икътисадый яктан тормышка ашыру өчен алшарт. өч авыр җитештерү төркеменнән миллионлаган коллектив инвестицияләр, инициатива 1 700 дән артык тиз (300 - 350 кВт) һәм ультра тиз (1 МВт) зарядлау пунктларын Европага урнаштыруны максат итеп куя.

Хәзерге вакытта берничә зарядлау стандартлары кулланыла, һәм ультра-тиз корылма өчен техник спецификацияләр эшләнә. Зарядлау стандартларының максималь конвергенциясен һәм авыр йөкле ЕВлар өчен үзара бәйләнешне тәэмин итү, бәяне, эффективлыкны, транспорт импортчылары һәм халыкара операторлар өчен төрле юллардан барачак проблемалардан саклану өчен кирәк булачак.

Кытайда, Кытай Электр Советы һәм CHAdeMOның "ultra ChaoJi" хезмәттәшләре берничә мегаваттка кадәр авыр электр машиналары өчен зарядлау стандартын эшләп чыгаралар. Европада һәм АКШта, потенциаль максималь көче булган CharIN Megawatt зарядлау системасы (MCS) өчен спецификацияләр. Халыкара Стандартлаштыру Оешмасы (ISO) һәм башка оешмалар тарафыннан эшләнә. Коммерцияле чыгару өчен кирәк булачак соңгы MCS спецификациясе 2024-нче елда көтелә. 2021-нче елда Daimler Trucks һәм Portland General Electric (PGE) тәкъдим иткән беренче мегаватт корылма мәйданыннан соң, шулай ук ​​Австрия, Швеция инвестицияләре һәм проектлары. , Испания һәм Бөекбритания.

1 МВт көче булган зарядлагычларны коммерцияләштерү зур инвестицияләр таләп итә, чөнки мондый көчле ихтыяҗ булган станцияләр монтажлауда да, челтәрне яңартуда да зур чыгымнар китерәчәк. Электр энергиясе коммуналь бизнес модельләрен һәм энергетика тармагы кагыйдәләрен яңадан карау, кызыксынучылар арасында планлаштыруны координацияләү һәм акыллы зарядка ясау - болар барысы да пилот проектлар һәм финанс стимуллары ярдәмендә турыдан-туры ярдәм күрсәтә ала, шулай ук ​​беренче этапта күрсәтүне һәм кабул итүне тизләтә ала. Күптән түгел үткәрелгән тикшеренүдә MCS бәяләнгән зарядлау станцияләрен үстерү өчен кайбер төп конструкция карала:

• Электр линияләре һәм подстанцияләр янындагы автомобиль саклагычларында зарядлау станцияләрен планлаштыру чыгымнарны киметү һәм зарядлагыч куллануны арттыру өчен оптималь чишелеш булырга мөмкин.
• Беренче этапта тапшыру линияләренә туры тоташу белән "уң размерлы" бәйләнешләр, шулай итеп, кыска вакыт эчендә тарату челтәрләрен яңарту урынына, зур активлык электрлаштырылган системаның энергия ихтыяҗларын көтәләр. нигез, чыгымнарны киметү өчен критик булачак. Моның өчен челтәр операторлары һәм тармаклар буенча инфраструктура эшкәртүчеләре арасында корылма һәм координацияләнгән планлаштыру таләп ителәчәк.
• Электрон тапшыру системасы үзара бәйләнешләр һәм челтәрне яңарту 4-8 ел дәвам итә ала, шуңа күрә утыру һәм югары приоритетлы зарядлау станцияләрен төзү мөмкин кадәр тизрәк башланырга тиеш.

Чишелешләр үз эченә стационар саклагыч урнаштыру һәм яңартыла торган куәтне интеграцияләү, акыллы зарядлау белән берләштерелгән, бу челтәр тоташуы һәм электр сатып алу чыгымнары белән бәйле инфраструктура чыгымнарын киметергә ярдәм итә ала (мәсәлән, йөк машиналары операторларына көн дәвамында бәяләр үзгәрүен арбитраж бәяне киметергә мөмкинлек биреп) транспорт-челтәр мөмкинлекләре һ.б.).

Электр авыр йөкле машиналарны (HDV) электр белән тәэмин итүнең башка вариантлары - батареяны алыштыру һәм электр юл системалары. Электр юл системалары йөк машинасына көчне юлдагы индуктив кәтүкләр аша, яисә транспорт белән юл арасындагы үткәргеч тоташу аша, яисә катенария (өстән) линияләр аша күчерә ала. Катенари һәм башка динамик зарядлау вариантлары нуль-эмиссия региональ һәм озын йөкле машиналарга күчүдә система дәрәҗәсендәге чыгымнарны киметү, гомуми капитал һәм операция чыгымнары ягыннан уңай тәмамлау турында вәгъдә бирергә мөмкин. Алар шулай ук ​​батарея сыйдырышлыгын киметергә булыша ала. Электр юл системалары йөкле машиналар белән генә түгел, электр машиналары белән дә туры килерлек итеп эшләнгән булса, батареяга ихтыяҗ тагын да киметелергә һәм куллану тагын да яхшырырга мөмкин. Ләкин, мондый алымнар индуктив яки юл конструкцияләрен таләп итә, алар технология үсеше һәм дизайны ягыннан зур киртәләр белән киләләр, һәм капиталны күбрәк таләп итәләр. Шул ук вакытта, электр юл системалары тимер юл секторына охшаган зур проблемалар тудыра, шул исәптән юлларны һәм транспорт чараларын стандартлаштыруга зур ихтыяҗ (трамвай һәм троллейбус автобуслары белән күрсәтелгәнчә), озын юлларга сәяхәт өчен яраклар, тиешле инфраструктура. милек модельләре. Алар йөк машиналары хуҗалары өчен маршрутлар һәм транспорт төрләре ягыннан азрак сыгылмалар тәэмин итәләр, һәм гомуми үсеш чыгымнары бар, болар даими зарядлау станцияләренә караганда көндәшлеккә сәләтле. Бу проблемаларны исәпкә алып, мондый системалар иң эффектив йөк коридорларына урнаштырылыр иде, бу төрле дәүләт һәм шәхси кызыксынучылар арасында тыгыз координациягә китерәчәк. Бүгенге көндә Германия һәм Швециядә җәмәгать юлларында демонстрацияләр шәхси һәм дәүләт оешмаларының чемпионнарына таянды. Электр юл системасы пилотларына чакырулар шулай ук ​​Кытай, Indiaиндстан, Бөекбритания һәм АКШта карала.

Авыр машиналарга зарядка кирәк

Чиста Транспорт буенча Халыкара Совет (ICCT) анализы күрсәткәнчә, такси хезмәтләрендә электрлы ике тәгәрмәчле батареяны алыштыру (мәсәлән, велосипед таксилары) BEV яки ICE ике тәгәрмәчле зарядка белән чагыштырганда иң көндәшле TCO тәкъдим итә. Ике тәгәрмәчле аша соңгы километрны китергән очракта, нокта зарядлау хәзерге вакытта батареяны алыштыруга караганда TCO өстенлегенә ия, ләкин дөрес политик стимул һәм масштаб белән алыштыру билгеле бер шартларда тормышка ашыру мөмкин булырга мөмкин. Гомумән алганда, көн саен уртача сәяхәт арта барган саен, батареяны алыштырган электрлы ике тәгәрмәчле нокта зарядка яки бензин машиналарына караганда экономиялерәк була. 2021-нче елда, гомуми батарея спецификацияләре өстендә бергә эшләп, җиңел авырлыктагы машиналарның, шул исәптән ике / өч тәгәрмәчле батарейканы алыштыруны җиңеләйтү максатыннан, алыштырыла торган батарейкалар мотоцикл консорциумы оешты.

Electricиндстанда электр / ике тәгәрмәчле батареяны алыштыру аеруча көчәя бара. Хәзерге вакытта marketинд базарында уннан артык төрле компания бар, алар арасында Кытай Тайбэйдә урнашкан электр скутеры һәм батареяны алыштыру технологиясе лидеры Гогоро да бар. Гогоро үзенең батареялары Кытай Тайбэйендә 90% электр скутеры белән эш итә, һәм Гогоро челтәрендә 12 000 дән артык батареяны алыштыру станциясе бар, тугыз ил буенча 500 000 дән артык электр ике тәгәрмәчле, күбесенчә Азия Тын океан төбәгендә. Гогоро хәзер барлыкка килде. Indiaиндстанда урнашкан Zypp Electric белән партнерлык, соңгы километрны җибәрү өчен EV-сервис платформасын эшли; бергәләп, алар Дели шәһәрендә бизнес-бизнеска соңгы километрны җибәрү өчен сынау проекты кысаларында 6 батареяны алыштыру станциясе һәм 100 электрлы ике тәгәрмәч урнаштыралар. 2023 ел башында алар күтәрделәр, алар 2025 елга кадәр 30 Indianиндстан шәһәре аша 200 000 электрлы ике тәгәрмәчле флотны киңәйтү өчен кулланачаклар. Электрон ике һәм өч тәгәрмәчле, шул исәптән электрон рикша, Amazon India кебек партнерлар белән. Тайланд шулай ук ​​мотоцикл таксилары һәм йөртүчеләр өчен батареяны алыштыру хезмәтләрендә күрә.

Азиядә иң киң таралган булса да, ике тәгәрмәчле электр өчен батареяны алыштыру Африкага да тарала. Мәсәлән, Руанда электр мотоциклын эшләтеп җибәрү батарейканы алыштыру станцияләрен эшли, төп мотоцикл такси операцияләренә хезмәт күрсәтә. Амперсанд Кигалида ун, батареяны алыштыру станцияләрен, Найробида, Кениядә төзеде. Бу станцияләр аена якынча 37 000 батареяны алыштыралар.

Ике / өч тәгәрмәчле батареяны алыштыру бәя өстенлекләрен тәкъдим итә

Аерым алганда, йөкле машиналар өчен батарейканы алыштыру ультра-тиз корылмага караганда зур өстенлекләргә ия булырга мөмкин. Беренчедән, алыштыру бик аз алырга мөмкин, бу кабель нигезендә корылма ярдәмендә ирешү авыр һәм кыйбат булыр, урта һәм югары көчәнешле челтәрләргә тоташтырылган ультра тиз тиз зарядлагыч һәм кыйммәтле батарея белән идарә итү системалары һәм батарея химиясе. Ультра-тиз корылмадан саклану шулай ук ​​батарея сыйдырышлыгын, җитештерүчәнлеген һәм цикл гомерен озайтырга мөмкин.

Батарейка-сервис (BaaS), йөкле машинаны һәм батареяны сатып алуны аерып, батарея өчен аренда контракты төзү, алдан сатып алу бәясен сизелерлек киметә. Моннан тыш, йөкле машиналар литий тимер фосфат (LFP) батарея химиясенә бәйле, чөнки литий никель марганец кобальт оксиды (NMC) батарейкаларына караганда ныграк, алар куркынычсызлык һәм арзанлык ягыннан алыштыру өчен бик яраклы.

Ләкин, вокзал төзү бәясе, мөгаен, зуррак машина зурлыгын һәм авыррак батареяларны исәпкә алып, йөк машиналары батареясын алыштыру өчен зуррак булыр, бу свопны башкару өчен күбрәк урын һәм махсус җиһазлар таләп итә. Тагын бер зур киртә - батарейкаларны билгеле бер зурлыкка һәм сыйдырышлыкка стандартлаштыру таләбе, бу йөк машиналары ОЭМ көндәшлеккә сәләтле булырга мөмкин, чөнки батарея дизайны һәм сыйдырышлыгы электр йөк машиналары җитештерүчеләре арасында төп дифференциатор.

Кабель зарядын тулыландыру өчен эшләнгән технологияне куллану һәм куллану аркасында Кытай йөкле машиналар өчен батареяны алыштыруда алдынгы урында тора. 2021-нче елда, Кытай MIIT берничә шәһәрнең батареяны алыштыру технологиясен сынап караячагын, шул исәптән өч шәһәрдә HDV батареяны алыштыруны. FAW, CAMC, Донгфэнг, angзянлинг Моторс Корпорейшн Лимитед (JMC), Шаньси Автомобиль һәм SAIC кебек Кытайның барлык авыр йөкле машиналар җитештерүчеләре диярлек.

Йөк машиналары өчен батареяны алыштыруда Кытай алдынгы урында тора

Пассажир машиналары өчен батареяны алыштыру буенча Кытай лидер булып тора. Барлык режимнар буенча, Кытайдагы батареяны алыштыру станцияләренең гомуми саны 2022 ел ахырында диярлек торды, 2021 ел белән чагыштырганда 50% ка артыграк. Кытайда, челтәр материкның өчтән ике өлешен үз эченә ала дип хәбәр итә. Аларның алыштыру станцияләренең яртысы 2022-нче елда куелган, һәм компания 2025-нче елда бөтен дөнья буенча 4000 батареяны алыштыру станциясен максат итеп куйган. 20-80 кВт.

NIO шулай ук ​​Европада батареяны алыштыру станцияләрен төзү планын игълан итте, чөнки аларның батарейкасын алыштыру мөмкинлеге булган модельләр Европа базарында 2022 ел азагында кулланыла башлады. Швециядә беренче NIO батареяны алыштыру станциясе 2022 ел ахырында ун NIO ачылды. батареяны алыштыру станцияләре Норвегия, Германия, Швеция һәм Нидерланд аша ачылган иде. NIO машиналарына хезмәт күрсәтүче NIOдан аермалы буларак, Кытай батарейкасын алыштыру станциясе операторы Aulton станцияләре 16 төрле автомобиль компанияләренең 30 моделен хуплый.

Батарейканы алыштыру шулай ук ​​LDV такси парклары өчен аеруча кызыклы вариант булырга мөмкин, аларның операцияләре шәхси машиналарга караганда зарядка вакытына сизгеррәк. АКШ стартап Ample хәзерге вакытта Сан-Франциско култыгы өлкәсендә 12 батареяны алыштыру станциясен эшли, күбесенчә Uber машиналарына хезмәт күрсәтә.

Пассажир машиналары өчен батареяны алыштыру буенча Кытай лидер булып тора

Белешмәләр

Акрын зарядлагычларның көче 22 кВттан ким яки тигез. Тиз зарядлагычлар - 22 кВттан артык һәм 350 кВтка кадәр булган көч рейтингы булганнар. "Зарядлау нокталары" һәм "зарядлагычлар" бер-берсен кулланалар һәм бер үк вакытта зарядка ала торган ЕВлар санын чагылдырган индивидуаль корылма розеткаларына карыйлар. '' Зарядлау станцияләре 'берничә корылма ноктасына ия булырга мөмкин.

Элегерәк күрсәтмә, тәкъдим ителгән AFIR, рәсми расланганнан соң, мәҗбүри закон актына әйләнәчәк, башка нәрсәләр белән беррәттән, TEN-T буенда урнаштырылган зарядлагычлар арасында максималь ара, Европа Союзы эчендә төп һәм урта юллар.

Индуктив чишелешләр коммерцияләштерүдән килә һәм автомобиль тизлегендә җитәрлек көч китерү өчен проблемалар белән очраша.