Көндәлек Тесла зарядлау турында ун сорау

Батарейка өчен иң файдалы көндәлек корылма күпме тора?

Кайчандыр кемдер Тесланы оныкларына калдырырга теләгән, шуңа күрә ул электрон почта җибәрде, Тесланың батарея белгечләренә: Батарейка гомерен арттыру өчен мин аны ничек зарарларга тиеш?

Белгечләр әйтәләр: аны көн саен 70% зарядкага алыгыз, кулланганча зарядлагыз, мөмкин булса аны бәйләгез.

Аны гаилә мирасы итеп кулланырга уйламаган кешеләр өчен без аны көн саен 80-90% итеп куя алабыз. Әлбәттә, өйдә зарядлагыч булса, өйгә кайткач аны бәйләгез.

Вакыт-вакыт озын араларга сез "планлаштырылган китүне" 100% ка куя аласыз, һәм батарейканы мөмкин кадәр кыска вакыт эчендә 100% туендырырга тырышырга мөмкин. Өченче литий батареялары турында иң куркынычы - артык зарядка һәм артык агызу, ягъни ике экстремизм 100% һәм 0%.

Литий-тимер батарея башка. SoC калибрлау өчен аны ким дигәндә атнага бер тапкыр тулы зарядка ясарга киңәш ителә.

Артык зарядка / DC корылмасы батареяга күбрәк зыян китерерме?

Теориядә, әлбәттә. Ләкин зыян турында дәрәҗәсез сөйләшү фәнни түгел. Чит ил машиналары хуҗалары һәм көнкүреш машиналары хуҗалары ситуацияләре буенча мин элемтәгә кердем: 150,000 километрга нигезләнеп, өйдә зарядка белән артык зарядка арасындагы аерма 5% тирәсе.

Чынлыкта, башка күзлектән караганда, тизләткечне чыгарган саен һәм кинетик энергияне торгызган саен, ул артык зарядка кебек югары көчле корылмага тиң. Шулай итеп, артык борчылырга кирәкми.

Өйдә зарядка ясау өчен, зарядка өчен токны киметергә кирәкми. Кинетик энергияне торгызуның агымы 100A-200A, һәм өй зарядлагычының өч этабы дистәләгән Ага кадәр өсти.

Timeәрвакыт күпме калды һәм тулыландыру яхшыракмы?

Мөмкин булса, барганда зарядка алыгыз; булмаса, батарея дәрәҗәсе 10% тан түбән төшмәсен. Литий батарейкаларның “батарея хәтер эффекты” юк, һәм бушатырга һәм тулыландырырга кирәкми. Киресенчә, аз батарея литий батареялары өчен зарарлы.

Моннан тыш, машина йөрткәндә, кинетик энергия торгызу аркасында, ул шулай ук ​​чиратлашып / зарядка ясый.

Әгәр дә мин машинаны озак кулланмасам, аны зарядлау станциясенә урнаштыра аламмы?

Әйе, бу шулай ук ​​рәсми тәкъдим ителгән операция. Бу вакытта сез зарядлау лимитын 70% ка куя аласыз, зарядлау станциясен тоташтырып, сакчы режимын кабыза аласыз.

Әгәр дә зарядка өеме булмаса, Сентрны сүндерергә һәм машинаны көтү вакытын озайту өчен машинаны уяту өчен кушымтаны мөмкин кадәр азрак ачарга киңәш ителә. Гадәттәгечә, югарыдагы операцияләр кысаларында 1-2 ай дәвамында батареяны тулысынча җибәрү проблема булмас.

Зур батарея көче булганда, Тесланың кечкенә батареясы да көчкә ия булачак.

Өченче як зарядка өемнәре машинага зыян китерерме?

Тесла шулай ук ​​милли стандарт зарядлау спецификацияләренә туры китереп эшләнгән һәм җитештерелгән. Квалификацияле өченче як зарядка өемнәрен куллану, әлбәттә, машинага зыян китермәячәк. Өченче як зарядка өемнәре шулай ук ​​DC һәм ACга бүленәләр, һәм Теслага туры килгәннәр супер корылма һәм өйдә зарядка.

Башта элемтә турында сөйләшик, ягъни акрын зарядлау өемнәре. Бу әйбернең стандарт исеме "корылма тоташтыручы" булганга, ул машинага көч бирә. Сез аны протокол контроле белән плагин итеп аңлый аласыз. Ул машинаның зарядлау процессында бөтенләй катнашмый, шуңа күрә машинага зыян китерү мөмкинлеге юк. Шуңа күрә Xiaote автомобиль зарядлагычын өй зарядлагычына альтернатива итеп кулланырга мөмкин, шуңа күрә сез аны ышаныч белән куллана аласыз.

Әйдәгез, DC турында сөйләшик, аның кайбер тозаклары булачак. Бигрәк тә элеккеге Европа стандарт машиналары өчен, конвертер 24В ярдәмче электр тәэминаты белән автобус зарядка өеме белән очрашканда турыдан-туры эленеп торачак.

Бу проблема ГБ машиналарында оптимальләштерелгән, һәм ГБ машиналары сирәк зарядка портының бетүеннән интегә.

Ләкин, сез батареяны саклау хата белән очрашырга һәм зарядка ясамаска мөмкин. Бу вакытта, корылманы саклауны ерактан урнаштыру өчен, башта 400не сынап карарга мөмкин.

Ниһаять, өченче як зарядка өемнәре белән чокыр булырга мөмкин: мылтыкны тартып алмау. Бу магистраль эчендәге механик тартма аша чыгарылырга мөмкин. Вакыт-вакыт, зарядлау аномаль булса, сез шулай ук ​​бу тарту боҗрасын механик рәвештә урнаштыру өчен кулланырга тырыша аласыз.

Зарядлаганда, сез шассидан көчле "бәрелү" тавышын ишетерсез. Бу нормальмы?

нормаль. Зарядлау гына түгел, кайвакыт машина йокыдан уянганда яисә яңартылганда яңартылганда шулай эшләячәк. Соленоид клапан аркасында килеп чыга диләр. Моннан тыш, зарядка ясаганда машина алдындагы җанатарның бик көчле эшләве нормаль.

Машинамның зарядлыгы мин алганнан берничә километрга кимрәк кебек. Бу тузу аркасындамы?

Әйе, батарея, әлбәттә, тузган. Ләкин аның югалуы сызыклы түгел. 0 - 20,000 километрдан 5% югалту булырга мөмкин, ләкин 20,000 - 40,000 километрга 1% югалту гына булырга мөмкин.

Күпчелек машина хуҗалары өчен батарея җитешсезлеге яки тышкы зыян аркасында алыштыру саф югалту аркасында алыштыруга караганда күпкә еш очрый. Башка сүзләр белән әйткәндә: Аны үзегез теләгәнчә кулланыгыз, һәм 8 ел эчендә батареяның гомере 30% булса, сез аны Тесла белән алыштыра аласыз.

Минем ноутбук батареясы ярдәмендә төзелгән оригиналь Roadster 8 ел эчендә батарея гомеренә 30% ташлама ала алмады, шуңа күрә мин яңа батареяга күп акча тоттым.

Зарядлау лимитын сөйрәп күргән сан, төгәл түгел, процент хата 2%.

Әйтик, сезнең хәзерге батарея 5% һәм 25КМ булса, 100% санасагыз, ул 500 километр булыр. Ләкин хәзер 1КМ югалтсагыз, сез тагын 1%, ягъни 4%, 24КМ югалтырсыз. 100% ка кире санасаң, 600 километр үтәрсең…

Ләкин, батарея дәрәҗәсе никадәр югары булса, бу кыйммәт төгәлрәк булачак. Мәсәлән, рәсемдә, батарея тулы зарядлангач, батарея 485КМга җитә.

Ни өчен кулланылган соңгы электр энергиясе күләме инструмент панелендә аз күрсәтелә?

Чөнки тәгәрмәчләр хәрәкәтләнмәгәндә, энергия куллану саналмаячак. Әгәр дә сез бу кыйммәтне батарея пакеты сыйдырышлыгына тигез күрергә телисез икән, ул аны тулысынча зарядка ясарга, аннары төгәл булу өчен бер сулышта машинага йөгерергә. (3-нче модельнең озын батарея гомере якынча 75 кВт сәгатькә җитә ала)

Нигә минем энергия куллану шулкадәр югары?

Кыска дистанцион энергия куллану бик күп мәгънәгә ия түгел. Машина яңа гына эшли башлагач, машинада билгеләнгән температурага ирешү өчен, машинаның бу өлеше күбрәк көч кулланачак. Әгәр ул турыдан-туры юлга таралса, энергия куллану югарырак булачак.

Чөнки Тесланың энергия куллануы ераклык белән киселә: 1 км йөгерү өчен күпме электр кулланыла. Әгәр дә кондиционер зур булса һәм әкрен генә эшләсә, энергия куллану бик зур булачак, мәсәлән, кышкы тыгыннарда.

Батарейка гомере 0гә җиткәч, мин әле дә эшли аламмы?

Бу мөмкин, ләкин бу тәкъдим ителми, чөнки ул батареяга зыян китерәчәк. Батарейканың гомере нульдән 10-20 километрга якын. Әгәр дә бөтенләй кирәк булмаса, нульдән төшмәгез.

Чөнки туңганнан соң, кечкенә батарея көче җитмәячәк, машина ишеге ачыла алмый һәм корылма порт капкасы ачыла алмый, коткаруны кыенлаштыра. Киләсе корылма урнашкан урынга барып җитә алмассыз икән, тизрәк коткарырга чакырыгыз яки башта зарядка ясау өчен машина кулланыгыз. Сез яткан урынга йөрмәгез.