Ректифиер EV корылма конвертерын ача

RT22 EV зарядлагыч модуле 50kW дәрәҗәсендә бәяләнә, әгәр җитештерүче 350 кВт көчле зарядлы корылма ясарга теләсә, алар җиде RT22 модулын туплый алалар.

Ректифиер технологияләре

Ректифиер Технологияләрнең яңа изоляцияләнгән электр конвертеры, RT22 - 50 кВт электр машинасы (ЕВ) зарядлау модуле, ул сыйдырышлыкны арттыру өчен генә урнаштырыла ала.

RT22 шулай ук ​​реактив энергия белән идарә итә, ул челтәр көчәнеш дәрәҗәсен көйләү механизмы белән челтәр йогынтысын киметә. Конвертер зарядлагыч җитештерүчеләргә High Power Charging (HPC) яки шәһәр үзәкләре өчен дә тиз корылма ясау өчен ишек ача, чөнки модуль берничә стандартлаштырылган класс категорияләренә туры килә.

Конвертер эффективлыгы 96% тан артык һәм 50ВДКдан 1000ВДСка кадәр булган киң көчәнеш диапазоны. Ректифиер әйтүенчә, бу конвертерга хәзерге вакытта булган барлык ЕВларның батарея көчәнешләрен тәэмин итәргә мөмкинлек бирә, шул исәптән электр автобуслары һәм яңа пассажирлар.

"Без HPC җитештерүчеләренең авырту нокталарын аңлар өчен вакыт бүлеп куйдык һәм мөмкин кадәр күбрәк проблемаларны чишә торган продукт эшләдек", диде Ректифиер Технологияләр сату директоры Николай Йох.

Челтәр тәэсиренең кимүе
Охшаш зурлыктагы һәм көчле югары көчле DC зарядлау челтәрләре бөтен дөнья буенча таралгач, электр челтәрләре көчәнешнең үзгәрүенә китерергә мөмкин булган зур һәм арада күп күләмдә көч җыйганга, көчәю көчәячәк. Моңа өстәп, челтәр операторлары HPC'ларны кыйммәтле челтәр яңартуларсыз урнаштыруда кыенлыклар белән очрашалар.

Ректифиер әйтүенчә, RT22 реактив энергия белән идарә итү бу проблемаларны чишә, челтәр чыгымнарын киметә һәм урнаштыру урыннарында зуррак сыгылма тәкъдим итә.

Powerгары көчле зарядка таләбен арттыру
Eachәрбер RT22 EV зарядлагыч модуле 50кВт дәрәҗәсендә бәяләнә, компания әйтүенчә, ул электрик электр зарядлагычларының билгеләнгән электр классларына туры килү өчен стратегик зурлыкта. Мисал өчен, HPC җитештерүчесе 350 кВт югары көчле зарядник ясарга теләсә, алар җиде RT22 модулын параллель рәвештә, электр корпусы эчендә тоташтыра алалар.

"Электр машиналарын кабул итү арта барган саен һәм батарея технологияләре яхшырган саен, HPCларга сорау артачак, чөнки алар ерак араларга сәяхәтне җиңеләйтүдә төп роль уйныйлар", Йох.

"Бүгенге көндә иң көчле HPCлар 350 кВт тирәсендә утыралар, ләкин югары куәтләр тикшерелә һәм йөк машиналары кебек авыррак машиналарны электрлаштыруга әзерләнү өчен эшләнә."

Шәһәр җирләрендә HPC өчен ишек ачу
"B класс EMC туры килү белән, RT22 түбән тавыш нигезеннән башлана һәм шулай итеп электромагнит интерфейсы (EMI) чикләнгән шәһәр мохитендә урнаштыру өчен кулайрак", Йох өстәде.

Хәзерге вакытта HPCлар күбесенчә автомагистральләр белән чикләнәләр, ләкин Ректифиер EV үтеп керү арта барган саен, шәһәр үзәкләрендә HPCларга сорау да артачак дип саный.

"RT22 гына бөтен HPC B классына туры килүен тәэмин итмәсә дә - EMC тәэсиренә китерә торган электр белән тәэмин итүдән башка бик күп факторлар бар - аны беренче чиратта электр конвертеры дәрәҗәсендә тәкъдим итү мәгънәле", диде Йох. “Тиешле көч конвертеры ярдәмендә зарядлы корылма булдыру мөмкин.

"RT22-дән HPC җитештерүчеләре зарядлагыч җитештерүчеләр өчен шәһәр өлкәләре өчен яраклы HPC-ны инженерлаштыру өчен кирәкле төп җиһазга ия."