CCS1 Плаг Vs CCS2 Мылтык: ЕВ зарядка тоташтыргыч стандартларында аерма

CCS1 Плаг Vs CCS2 Мылтык: ЕВ зарядка тоташтыргыч стандартларында аерма

Әгәр дә сез электр машинасы (ЕВ) хуҗасы булсагыз, сез зарядлау стандартларының мөһимлеге белән танышсыз.Иң киң кулланылган стандартларның берсе - Комбинацияләнгән зарядлау системасы (CCS), ул EV өчен AC һәм DC зарядлау вариантларын тәкъдим итә.Ләкин, CCSның ике версиясе бар: CCS1 һәм CCS2.Бу ике зарядлау стандарты арасындагы аерманы аңлау сезгә зарядлау вариантлары турында мәгълүматлы карарлар кабул итәргә булыша ала һәм сезнең ихтыяҗларыгыз өчен иң эффектив һәм уңайлы зарядлау чишелешләренә керү мөмкинлеген тәэмин итә ала.

CCS1 һәм CCS2 икесе дә EV хуҗалары өчен ышанычлы һәм эффектив зарядка тәэмин итү өчен эшләнгән.Ләкин, һәр стандартның уникаль үзенчәлекләре, протоколлары, төрле типтагы ЕВлар һәм зарядлау челтәрләре белән туры килүе бар.

Бу мәкаләдә без CCS1 һәм CCS2 нюансларын өйрәнәчәкбез, шул исәптән аларның физик тоташтыргыч конструкцияләре, максималь зарядлау көче, зарядлау станцияләре белән ярашу.Без шулай ук ​​зарядлау тизлеген һәм эффективлыгын, бәяне исәпкә алып, EV зарядлау стандартларының киләчәген өйрәнербез.

Бу мәкалә ахырында сез CCS1 һәм CCS2 турында яхшырак аңларсыз һәм зарядлау вариантлары турында мәгълүматлы карарлар кабул итәр өчен яхшырак булырсыз.

Төп алымнар: CCS1 vs. CCS2
CCS1 һәм CCS2 икесе дә DC тиз зарядлау стандартлары, алар DC кадаклары һәм элемтә протоколлары өчен бер үк дизайнны уртаклашалар.
CCS1 - Төньяк Америкада тиз корылма плагин стандарты, ә CCS2 - Европада стандарт.
CCS2 Европада доминант стандартка әверелә һәм базардагы күпчелек EV белән туры килә.
Тесланың Supercharger челтәре моңа кадәр милек плагин кулланган, ләкин 2018-нче елда алар Европада CCS2 куллана башладылар һәм Тесла милеге адаптерына CCS игълан иттеләр.
ЕВ зарядлау стандартлары эволюциясе
Сез төрле EV зарядлау тоташтыргыч стандартлары һәм зарядлагыч төрләре турында белә аласыз, ләкин бу стандартларның эволюциясен беләсезме, шул исәптән DC тиз зарядлау өчен CCS1 һәм CCS2 стандартларының үсешен.

CCS (Комбинацион зарядлау системасы) стандарты 2012-нче елда AC һәм DC корылмаларын бер тоташтыргычка берләштерү ысулы буларак кертелде, EV драйверларына төрле зарядлау челтәрләренә керү җиңелрәк.CCSның беренче версиясе, шулай ук ​​CCS1 дип аталган, Төньяк Америкада куллану өчен эшләнгән һәм SAE J1772 тоташтыргычын AC зарядлау өчен һәм DC корылмасы өчен өстәмә кадаклар куллана.

EV кабул итү глобаль дәрәҗәдә арткан саен, CCS стандарты төрле базар ихтыяҗларын канәгатьләндерү өчен үсеш алды.CCS2 дип аталган соңгы версия Европада кертелде һәм AC корылмасы өчен 2 тибындагы тоташтыргыч һәм DC корылмасы өчен өстәмә кадаклар кулланыла.

CCS2 Европада доминант стандартка әйләнде, күп автомобиль җитештерүчеләр аны үз EVләре өчен кабул иттеләр.Тесла шулай ук ​​стандартны кабул итте, 2018-нче елда Европа Model 3s-ка CCS2 зарядлау портларын өстәде һәм аларның Supercharger плагины өчен адаптер тәкъдим итте.

EV технологиясе үсешен дәвам иткәндә, без зарядлау стандартларында һәм тоташтыргыч төрләрендә алга таба үсешне күрербез, ләкин хәзерге вакытта CCS1 һәм CCS2 DC тиз зарядлау өчен иң киң кулланылган стандарт булып кала.

CCS1 нәрсә ул?
CCS1 - Төньяк Америкада электр машиналары өчен кулланыла торган стандарт зарядка плагины, DC пинкаларын һәм элемтә протоколларын үз эченә алган дизайн.Бу базардагы күпчелек ЕВлар белән туры килә, Тесла һәм Ниссан яфрагыннан кала, милек плагиннарын кулланалар.CCS1 плагигы 50 кВттан 350 кВтка кадәр электр энергиясен китерә ала, аны тиз зарядлау өчен яраклы итә.

CCS1 һәм CCS2 арасындагы аерманы яхшырак аңлау өчен, әйдәгез түбәндәге таблицага күз салыйк:

Күргәнегезчә, CCS1 һәм CCS2 DC көче, элемтә һәм AC көче ягыннан күп охшашлыклар уртаклашалар (CCS2 шәхси һәм җәмәгать зарядка өчен югары AC көчен китерә ала).Икесенең төп аермасы - кертү дизайны, CCS2 AC һәм DC кертүләрен берләштерә.Бу CCS2 плагинны EV драйверлары өчен куллану уңайлырак һәм җиңелрәк итә.

Гади аерма шунда: CCS1 - Төньяк Америкада кулланылган стандарт зарядка плагигы, CCS2 - Европада доминант стандарт.Ләкин, ике вагон да базардагы күпчелек ЕВлар белән туры килә һәм тиз зарядлау тизлеген китерә ала.Анда адаптерлар күп.Зур ачкыч - сезгә нәрсә кирәклеген һәм үзегезнең районда нинди зарядка вариантларын кулланырга планлаштырганыгызны аңлау.

CCS2 нәрсә ул?
CCS2 зарядлау плагигы - CCS1нең яңа версиясе һәм Европа һәм Америка автомобиль җитештерүчеләре өчен өстенлекле тоташтыручы.Анда EV драйверлары өчен куллану җиңелрәк һәм берләштерелгән кертелгән дизайн бар.CCS2 тоташтыручысы AC һәм DC корылмасы өчен кертүләрне берләштерә, CHAdeMO яки GB / T DC розеткалары һәм AC розеткасы белән чагыштырганда кечерәк зарядка розеткасына мөмкинлек бирә.

CCS1 һәм CCS2 DC кадакларының дизайны, шулай ук ​​элемтә протоколлары белән уртаклашалар.Manufactитештерүчеләр AC плагин бүлеген АКШта һәм потенциаль Япониядә, яки 2 нче типта башка базарларда алыштыра алалар.CCS Power Line Communication куллана

(PLC) машина белән элемтә ысулы буларак, ул электр челтәре элемтәләре өчен кулланылган бер үк система.Бу машинага акыллы прибор буларак челтәр белән аралашуны җиңеләйтә.

Физик тоташтыргыч дизайнындагы аермалар

Әгәр дә AC һәм DC корылмаларын бер уңайлы кертү дизайнында берләштергән корылма плагин эзлисез икән, CCS2 тоташтыручысы бу юл булырга мөмкин.CCS2 тоташтыргычның физик дизайнында CHAdeMO яки GB / T DC розеткасы белән чагыштырганда кечерәк корылма розеткасы бар, шулай ук ​​AC розеткасы.Бу дизайн тагын да компакт һәм тәртипкә китерелгән корылма тәҗрибәсенә мөмкинлек бирә.

CCS1 һәм CCS2 арасында физик тоташтыргыч дизайнындагы кайбер төп аермалар:

1. CCS2 зуррак һәм ныграк элемтә протоколына ия, ул югары энергия тапшыру темпларын һәм нәтиҗәлерәк зарядлау мөмкинлеген бирә.
2. CCS2 сыек-суытылган дизайнга ия, ул зарядлау кабелен артык кызытмыйча тизрәк зарядка ясарга мөмкинлек бирә.
3. CCS2 тагын да куркынычсыз блоклау механизмын күрсәтә, ул зарядлау вакытында очраклы өзелүне булдырмый.
4. CCS2 AC һәм DC корылмаларын бер тоташтыргычта урнаштыра ала, CCS1 AC корылмасы өчен аерым тоташтыргыч таләп итә.

Гомумән алганда, CCS2 тоташтыргычның физик дизайны EV хуҗалары өчен эффектив һәм тәртипкә китерелгән корылма тәҗрибәсен тәкъдим итә.Күпчелек автомобиль җитештерүчеләр CCS2 стандартын кабул иткәнгә, бу тоташтыручы киләчәктә EV зарядлау өчен доминант стандартка әйләнер.

Максималь зарядлау көчендәге аермалар

Төрле корылмалар арасындагы максималь корылма көченең аермаларын аңлап, сезнең EV зарядлау вакытын кискен киметә аласыз.CCS1 һәм CCS2 тоташтыручылары 50 кВт белән 350 кВт электр энергиясен китерә ала, бу аларны Европа һәм Америка автомобиль җитештерүчеләре өчен өстенлекле зарядлау стандарты итә, шул исәптән Тесла.Бу тоташтыргычларның максималь зарядлау көче машинаның батарея сыйдырышлыгына һәм зарядлау станциясенең сыйдырышлыгына бәйле.

Киресенчә, CHAdeMO тоташтыручысы 200 кВтка кадәр көч бирергә сәләтле, ләкин ул әкренләп Европада туктатыла.Кытай 900 кВтка кадәр китерә алган CHAdeMO тоташтыргычның яңа версиясен эшләп чыгара, һәм CHAdeMO тоташтыручысының соңгы версиясе ChaoJi 500 кВттан артык DC зарядка мөмкинлеген бирә.ChaoJi киләчәктә доминант стандарт буларак CCS2 белән көндәш булырга мөмкин, аеруча Indiaиндстан һәм Көньяк Корея технологиягә зур кызыксыну белдергәнгә.

Йомгаклап әйткәндә, төрле төр тоташтыргычлар арасындагы максималь зарядлау көченең аермаларын аңлау EV куллану өчен бик мөһим.CCS1 һәм CCS2 тоташтыргычлары иң тиз зарядлау тизлеген тәкъдим итә, CHAdeMO тоташтыручысы әкренләп ChaoJi кебек яңа технологияләр файдасына чыгарыла.EV технологиясе үсешен дәвам иткәндә, сезнең машинаның мөмкин кадәр тиз һәм эффектив зарядлануын тәэмин итү өчен, соңгы зарядлау стандартлары һәм тоташтыргыч технологияләр белән яңартып тору мөһим.

Төньяк Америкада нинди зарядлау стандарты кулланыла?

Төньяк Америкада нинди зарядлау стандарты кулланылганын белү сезнең EV зарядлау тәҗрибәсенә һәм эффективлыгына зур йогынты ясарга мөмкин.Төньяк Америкада кулланылган зарядлау стандарты CCS1, ул Европа CCS2 стандарты белән бер үк, ләкин башка тоташтыргыч төре белән.CCS1 күпчелек Америка автомобиль җитештерүчеләре, шул исәптән Ford, GM, һәм Volkswagen тарафыннан кулланыла.Ләкин, Тесла һәм Nissan Leaf үзләренең зарядлау стандартларын кулланалар.

CCS1 максималь корылма көче 350 кВтка кадәр тәкъдим итә, бу 1 нче дәрәҗә һәм 2 нче дәрәҗә зарядлаудан шактый тизрәк.CCS1 ярдәмендә сез 30 минут эчендә EV-ны 0% -нан 80% -ка кадәр зарядка ала аласыз.Ләкин, барлык зарядлау станцияләре дә максималь корылма көчен 350 кВт тәэмин итми, шуңа күрә аны куллану алдыннан зарядлау станциясенең спецификацияләрен тикшерергә кирәк.

Сездә CCS1 кулланган EV булса, төрле навигация системалары һәм Google Карталар, PlugShare, һәм ChargePoint кебек кушымталар ярдәмендә зарядлау станцияләрен җиңел таба аласыз.Күпчелек зарядлау станцияләре шулай ук ​​реаль вакытта статус яңартуларын тәкъдим итәләр, шуңа күрә сез килгәнче станция бармы-юкмы икәнен күрә аласыз.CCS1 Төньяк Америкада доминант корылма стандарты булганга, сез кая гына барсагыз да диярлек яраклаштырылган зарядлау станциясен таба алуыгызны белеп, тынычлык таба аласыз.

Европада нинди зарядлау стандарты кулланыла?

ЕВ белән Европа буйлап сәяхәткә әзерләнегез, чөнки континентта кулланылган зарядлау стандарты сезгә нинди тоташтыргыч һәм зарядлау станциясен табарга кирәклеген билгеләячәк.Европада 2-нче типтагы берләштерелгән зарядлау системасы (CCS) - күпчелек автомобиль җитештерүчеләр өчен өстенлекле тоташтыручы.

Әгәр дә сез үз EVегезне Европа аша йөртергә уйласагыз, аның CCS Type 2 тоташтыручысы белән җиһазландырылганлыгына инаныгыз.Бу континенттагы күпчелек зарядлау станцияләренә туры килүен тәэмин итәчәк.CCS1 vs CCS2 арасындагы аерманы аңлау да файдалы булыр, чөнки сез сәяхәт вакытында ике төрле зарядлау станциясенә дә очрарга мөмкин.

Зарядлау станцияләренә туры килү

Әгәр дә сез EV йөртүчесе булсагыз, сезнең машинаның сезнең районда һәм планлаштырылган маршрутларда булган зарядлау станцияләренә туры килүен тәэмин итү мөһим.

CCS1 һәм CCS2 DC пиннары дизайны белән элемтә протоколлары белән уртаклашсалар да, алар алышынмый.Әгәр сезнең EV CCS1 тоташтыручысы белән җиһазландырылган булса, ул CCS2 зарядлау станциясендә зарядка ала алмый һәм киресенчә.

Шулай да, күпчелек яңа EV модельләре CCS1 һәм CCS2 тоташтыргычлары белән җиһазландырылган, бу зарядлау станциясен сайлауда тагын да сыгылмалы булырга мөмкинлек бирә.Моннан тыш, кайбер зарядлау станцияләре CCS1 һәм CCS2 тоташтыргычларын кертү өчен яңартыла, бу күбрәк EV драйверларына тиз зарядлау вариантларына керергә мөмкинлек бирәчәк.

Озын сәяхәткә чыкканчы, сезнең маршрут буенча зарядлау станцияләренең сезнең EV корылма тоташтыручысы белән туры килүен тикшерү өчен, бераз тикшеренүләр ясау мөһим.

Гомумән алганда, ЕВ модельләре базарга чыкканда һәм күбрәк зарядлау станцияләре төзелгәнлектән, зарядлау стандартлары арасындагы туры килү проблемага әверелмәс.Ләкин хәзерге вакытта, төрле корылма тоташтыргычларын белү һәм сезнең EV сезнең райондагы зарядлау станцияләренә керү өчен дөрес җиһазландырылган булуын тәэмин итү мөһим.

Тизлек һәм эффективлык

Хәзер CCS1 һәм CCS2 төрле зарядлау станцияләре белән туры килүен аңлагач, әйдәгез зарядлау тизлеге һәм эффективлыгы турында сөйләшик.CCS стандарты станциягә һәм машинага карап 50 кВттан 350 кВтка кадәр зарядлау тизлеген китерә ала.CCS1 һәм CCS2 DC пиннары һәм элемтә протоколлары өчен бер үк дизайнны бүлешәләр, җитештерүчеләргә алар арасына күчү җиңел.Ләкин, CCS2 CCS1 белән чагыштырганда зуррак зарядлау тизлеген китерә алу мөмкинлеге аркасында Европада доминант стандартка әйләнә.

Төрле зарядлау стандартларының зарядлау тизлеген һәм эффективлыгын яхшырак аңлау өчен, әйдәгез түбәндәге таблицага күз салыйк:

Күргәнегезчә, CCS2 иң зур зарядлау тизлеген китерә ала, аннары CHAdeMO, аннары CCS1.Ләкин шуны әйтергә кирәк: зарядлау тизлеге шулай ук ​​машинаның батарея сыйдырышлыгына һәм зарядлау мөмкинлегенә бәйле.Өстәвенә, бу стандартларның барысы да охшаш эффективлык дәрәҗәләренә ия, димәк, алар челтәрдән шул ук күләмдә энергияне машина өчен куллану көченә әйләндерәләр.

Онытмагыз, зарядлау тизлеге шулай ук ​​машинаның мөмкинлекләренә һәм батарея сыйдырышлыгына бәйле, шуңа күрә зарядланганчы җитештерүче спецификацияләрен тикшерү һәрвакыт яхшы идея.