Фундаменталь аермалар

Әгәр дә сездә электр машинасы булса, иртәме-соңмы, сез AC vs DC зарядка турында кайбер мәгълүматка кереп калырсыз. Бәлки, сез бу кыскартулар белән танышсыз, ләкин аларның сезнең ЕВ белән ничек бәйләнеше юк.

Бу мәкалә сезгә DC һәм AC зарядлагычлары арасындагы аерманы аңларга ярдәм итәчәк. Аны укыгач, сез шулай ук ​​зарядлау ысулының тизрәк һәм кайсысы сезнең машина өчен яхшырак икәнен белерсез.

Башлыйк!

Аерма 11: Көчне үзгәртү урыны

Электр машиналарын зарядлау өчен кулланыла торган ике төрле электр тапшыргыч бар. Алар альтернатив ток (AC) һәм туры ток (DC) көче дип атала.

Электр челтәреннән килгән көч һәрвакыт альтернатив ток (AC). Ләкин, электр машинасы батареясы туры токны (DC) гына кабул итә ала. AC һәм DC зарядка арасындагы төп аерма -AC көче конверсияләнгән урын. Аны машина тышында яки эчендә әйләндерергә мөмкин.

DC зарядлагычлары гадәттә зуррак, чөнки конвертер зарядлау станциясе эчендә. Димәк, ул батареяны зарядлаганда AC зарядлагычларына караганда тизрәк.

Киресенчә, AC корылмасын куллансагыз, әйләндерү процессы машина эчендә генә башлана. Электр машиналарында урнаштырылган AC-DC конвертеры бар, "борт корылмасы" дип атала, ул AC көчен DC көченә әйләндерә. Энергияне үзгәрткәннән соң, машинаның батареясы зарядланган.

Аерма 22: Өйдә AC зарядлагычлары белән зарядка

Теоретик яктан, сез DC зарядлагычын өйдә урнаштыра аласыз. Ләкин бу бик мәгънәле түгел.

DC зарядлагычлары AC зарядлагычларына караганда кыйммәтрәк.

Алар күбрәк урын ала һәм актив суыту кебек процесслар өчен катлаулырак запчастьләр таләп итә.

Электр челтәренә югары электр тоташуы кирәк.

Өстәвенә, DC зарядлау даими куллану өчен тәкъдим ителми - без бу турыда соңрак сөйләшербез. Бу фактларның барысын да исәпкә алып, сез AC корылмасы өй урнаштыру өчен күпкә яхшырак сайлау дигән нәтиҗә ясарга мөмкин. DC зарядлау нокталары күбесенчә автомобиль юлларында очрый.

Аерма 33: AC белән мобиль зарядка

Бары тик AC зарядлагычлары гына мобиль була ала. Моның ике төп сәбәбе бар:

Беренчедән, DC зарядлагычында бик көчле конвертер бар. Шулай итеп, аны үзегез белән сәяхәткә алып бару мөмкин түгел. Шуңа күрә мондый зарядлагычларның стационар модельләре генә бар.

Икенчедән, мондый зарядлагыч 480+ вольт кертүне таләп итә. Шулай итеп, мобиль булса да, сез күп җирләрдә тиешле энергия чыганагын таба алмассыз. Моннан тыш, күпчелек EV зарядлау станцияләренең күпчелеге AC зарядлауны тәэмин итә, ә DC зарядлагычлары нигездә автомагистральләрдә.

Аерма 44: DC зарядлау AC зарядлауга караганда тизрәк

AC һәм DC корылмасы арасында тагын бер мөһим аерма - тизлек. Белгәнегезчә, DC зарядлагычның эчендә конвертер бар. Димәк, DC зарядлау станциясеннән чыккан көч машинаның борттагы зарядлагычын узып, туры батареяга керә. Бу процесс вакытны экономияли, чөнки EV зарядлагыч эчендәге конвертер машина эчендәгегә караганда күпкә эффективрак. Шуңа күрә туры ток белән зарядка алмаш ток белән зарядлауга караганда ун яки күбрәк тапкыр тизрәк булырга мөмкин.

Аерма 55: AC vs DC көче - Төрле корылма кәкре

AC һәм DC корылмасы арасындагы тагын бер төп аерма - корылма кәкре формасы. AC зарядланган очракта, ЕВка китерелгән көч бары тик яссы сызык. Моның сәбәбе - борттагы зарядлагычның кечкенә күләме һәм, шуңа күрә, аның чикләнгән көче.

Шул ук вакытта, DC зарядлау зарарлы корылма сызыгын барлыкка китерә, чөнки EV батареясы тизрәк энергия агымын кабул итә, ләкин максималь сыйдырышлыкка җиткәч әкренләп азрак таләп итә.

Аерма 66: зарядлау һәм батарея сәламәтлеге

Әгәр дә сез 30 минут яки 5 сәгать машинагызны зарядка ясаргамы-юкмы дигән карар кабул итәргә тиеш булсагыз, сезнең сайлау бик ачык. Ләкин бу бик гади түгел, хәтта тиз (DC) һәм регуляр зарядка (AC) арасындагы бәя аермасы турында уйламасагыз да.

Эш шунда, әгәр дә зарядлагыч өзлексез кулланылса, батарея эшләве һәм ныклыгы бозылырга мөмкин. Бу электрон хәрәкәт дөньясында куркыныч миф кына түгел, ә кайбер электрон автомобиль җитештерүчеләре хәтта кулланмаларга кертә торган кисәтүче кисәтү.

Күпчелек яңа электр машиналары 100 кВт яки аннан да күбрәк ток корылмасын тәэмин итәләр, ләкин бу тизлектә зарядка артык җылылык тудыра һәм эффект дип атала - AC көчәнеше DC электр тәэминатында артык үзгәрә.

Телематика компаниясе AC һәм DC зарядлагычларының тәэсирен чагыштыра. Электр машинасы батарейкаларының торышын 48 ай анализлагач, сезонлы яки кайнар климатларда айга өч тапкыр күбрәк зарядка кулланган машиналарның батарея деградациясе DC тиз зарядлагычларын кулланмаганнарга караганда 10% күбрәк булганы ачыкланды.

Аерма 77: AC зарядлау DC корылмасына караганда арзанрак

AC һәм DC зарядлау арасында бер зур аерма - бәя - AC зарядлагычлары куллану өчен DC арзанрак. Эш шунда: DC зарядлагычлары кыйммәтрәк. Моннан тыш, монтажлау чыгымнары һәм челтәргә тоташу чыгымнары югарырак.

Машинагызны электр энергиясендә зарядлаганда, сез күп вакытны саклый аласыз. Шуңа күрә ашыга торган хәлләр өчен идеаль. Мондый очракларда зарядлау тизлеген арттыру өчен югарырак бәя түләү акыллы. Шул ук вакытта AC көче белән зарядка арзанрак, ләкин озаграк кирәк. Эшләгәндә сезнең ЕВны офиска якын урнаштыра алсагыз, мәсәлән, супер тиз тиз зарядка өчен артык түләргә кирәкми.

Бәягә килгәндә, өйдә зарядка ясау - иң арзан вариант. Шуңа күрә үзегезнең зарядлау станциясен сатып алу - сезнең капчыгыгызга туры килә торган чишелеш.

Йомгаклау өчен, зарядның ике төре дә файда китерә. AC зарядлау, әлбәттә, сезнең машина батареясы өчен файдалы, ә DC варианты шунда ук батареяны тулыландырырга кирәк булган очракларда кулланылырга мөмкин. Безнең тәҗрибәбездән күренгәнчә, ультра-тиз зарядкага реаль ихтыяҗ юк, чөнки күпчелек ЕВ машиналары батарейкаларын төнлә яки офис янында туктатканда зарядлый. Go-e Charger Gemini flex яки go-e Charger Gemini кебек AC дивар тартмасы искиткеч чишелеш булырга мөмкин. Сез аны өйдә яки компания бинасында урнаштыра аласыз, бушлай EV зарядка ясау сезнең эшчеләр өчен мөмкин.

Монда, сез AC vs DC зарядка һәм алар арасындагы аерма турында барлык кирәкле әйберләрне табарсыз: