AC VS DC зарядлау станциясе

Ни өчен ул "DC тиз зарядка" дип атала икән, җавап бик гади."DC" - "туры ток", батарейкалар кулланган көч төре.2 нче дәрәҗә зарядлау станцияләре “AC” яки “алмаш ток” кулланалар, сез аларны гадәти көнкүреш нокталарында табарсыз.ЕВлар машина эчендә батарея өчен AC көчен DC-ка әйләндерә торган борттагы зарядлагычлар бар.DC тиз зарядлагычлар AC көчен зарядлау станциясе эчендә DCга әйләндерәләр һәм DC көчен турыдан-туры батареяга китерәләр, шуңа күрә алар тизрәк зарядлана.

Безнең ChargePoint Express һәм Express Plus станцияләре DC тиз зарядлауны тәэмин итә.Сезнең янда тиз корылма урынын табу өчен безнең зарядлау картасын эзләгез.

DC тиз зарядка аңлатыла

AC зарядлау - табуның иң гади төре - сәүдә нокталары бөтен җирдә һәм сез өйләрдә, сәүдә плазаларында, эш урыннарында очраткан барлык EV зарядлагычлары диярлек Level2 Chargers.AC зарядлагыч машинаның борттагы зарядлагычына көч бирә, батарейканы кертү өчен шул AC көчен DC-ка үзгәртә.Борттагы зарядлагычның кабул итү дәрәҗәсе бренд буенча үзгәрә, ләкин бәясе, мәйданы һәм авырлыгы аркасында чикләнгән.Димәк, сезнең машинага карап, 2-нче дәрәҗәдә тулы зарядка алу өчен дүрт-биш сәгатьтән унике сәгатькә кадәр вакыт кирәк.

DC Тиз зарядлау борттагы зарядлагычның барлык чикләүләрен узып китә һәм конверсия таләп итә, киресенчә, батареяга DC көче белән тәэмин итү, зарядлау тизлеге зур арту мөмкинлегенә ия.Зарядлау вакыты батарея күләменә һәм диспансерның чыгышына һәм башка факторларга бәйле, ләкин күп машиналар хәзерге вакытта булган DC тиз зарядлагычларын кулланып, бер сәгать эчендә яки бер сәгать эчендә 80% зарядка ала ала.

DCгары километр / ерак ара йөртү һәм зур флот өчен DC тиз зарядлау зарур.Тиз әйләнү машина йөртүчеләргә көндез яки кечкенә тәнәфес вакытында тулыландырырга мөмкинлек бирә, төнлә яисә күп сәгать тулы зарядка өчен.

Иске машиналарда чикләүләр бар иде, алар бары тик 50 кВтта DC җайланмаларында зарядка ясарга мөмкинлек бирделәр (әгәр алар бөтенләй эшли алсалар), ләкин хәзер 270 кВтка кадәр кабул итә алырлык яңа машиналар чыга.Беренче ЕВлар базарга чыкканнан бирле батарея күләме сизелерлек артканга, DC зарядлагычлары туры килү өчен акрынлап югары нәтиҗәләргә ирешәләр - кайберләре хәзер 350 кВтка кадәр эшли ала.

Хәзерге вакытта Төньяк Америкада өч төрле DC тиз зарядлау бар: CHAdeMO, Комбинацион зарядлау системасы (CCS) һәм Тесла Суперчергыч.

Барлык зур DC зарядлагыч җитештерүчеләре күп стандартлы берәмлекләр тәкъдим итәләр, алар бер үк агрегаттан CCS яки CHAdeMO аша зарядка мөмкинлеген тәкъдим итә.Тесла Суперчергыч Тесла машиналарына гына хезмәт күрсәтә ала, ләкин Тесла машиналары адаптер аша башка зарядлагычларны, аеруча CHAdeMO, DC тиз зарядлау өчен куллана ала.

 4.DC зарядлау станциясе

DC зарядлау станциясе технологик яктан күпкә катлаулырак һәм AC зарядлау станциясенә караганда күп тапкыр кыйммәтрәк, өстәвенә ул көчле чыганак таләп итә.Моннан тыш, DC зарядлау станциясе батарейканың торышы һәм мөмкинлеге буенча чыгу көче параметрларын көйли алыр өчен, борттагы зарядка урынына машина белән аралаша белергә тиеш.

Нигездә, бәяләр һәм технологик катлаулылык аркасында, без электр станцияләренә караганда азрак DC станцияләрен саный алабыз.Хәзерге вакытта аларның йөзләрчәсе бар һәм алар төп артерияләрдә урнашкан.

DC зарядлау станциясенең стандарт көче 50кВт, ягъни AC станциясеннән икеләтә күбрәк.Ультра-тиз зарядлау станцияләренең көче 150 кВтка кадәр, һәм Тесла 250 кВт чыгару белән супер-ультра-мега-тиз зарядлау станцияләрен эшләде.
Тесла зарядлау станцияләре.Автор: Ачык челтәр планлаштыручысы (CC0 1.0 лицензиясе)

Ләкин, AC станцияләрен кулланып әкрен зарядлау батарейкалар өчен йомшак, һәм бу аларның озын гомерле булуына ярдәм итә, шуңа күрә идеаль стратегия - AC станциясе аша зарядка ясау һәм озын юлларда DC станцияләрен куллану.

Аннотация

Бездә ике төрле ток (AC һәм DC) булганга, электр машинасын зарядлаганда ике стратегия дә бар.

AC зарядлау станциясен кулланырга мөмкин, анда зарядлагыч конверсия турында кайгырта.Бу вариант әкренрәк, ләкин арзанрак һәм йомшак.AC зарядлагычлары 22 кВтка кадәр җитештерә һәм тулы корылма өчен кирәк булган вакыт борттагы зарядлагычның чыгышына гына бәйле.

Шулай ук ​​зарядка кыйммәтрәк булган DC станцияләрен кулланырга мөмкин, ләкин ул берничә минут эчендә булачак.Гадәттә, аларның чыгарылышы 50 кВт, ләкин киләчәктә артыр дип көтелә.Тиз зарядлагычларның көче 150 кВт.Аларның икесе дә төп маршрутлар тирәсендә урнашкан һәм озын сәяхәтләрдә генә кулланылырга тиеш.

Ситуацияне бераз катлаулырак итәр өчен, төрле корылма тоташтыргычлары бар, алар турында гомуми күзәтү.Ләкин, хәл үсә бара, халыкара стандартлар һәм адаптерлар барлыкка килә, киләчәктә бу дөньяның төрле розеткаларына караганда зуррак проблема булмас.