Tesla süper şarj istasyonu için NACS Konektörü nedir?

Tesla süper şarj istasyonu için NACS Konektörü nedir?

Haziran 2023'te Ford ve GM, gelecekteki EV'leri için Kombine Şarj Sisteminden (CCS) Tesla'nın Kuzey Amerika Şarj Standardı (NACS) konektörlerine geçeceklerini duyurdular. Bir aydan kısa bir süre sonra Mercedes-Benz, Polestar, Rivian ve Volvo da önümüzdeki yıllarda ABD araçları için NACS standardını destekleyeceklerini duyurdular. CCS'den NACS'ye geçiş, elektrikli araç (EV) şarj ortamını karmaşıklaştırmış gibi görünüyor, ancak şarj cihazı üreticileri ve şarj noktası operatörleri (CPO'lar) için harika bir fırsat. NACS ile CPO'lar ABD'de yollarda 1,3 milyondan fazla Tesla EV'yi şarj edebilecek.

NACS nedir?
NACS, Tesla'nın daha önce tescilli doğru akım (DC) hızlı şarj konnektörü standardıdır; daha önce sadece "Tesla şarj konnektörü" olarak biliniyordu. 2012 yılından bu yana Tesla otomobillerinde kullanılıyor ve konektör tasarımı 2022 yılında diğer üreticilerin kullanımına sunuldu. Tesla'nın 400 volt akü mimarisi için tasarlanmıştı ve diğer DC hızlı şarj konektörlerinden çok daha küçüktü. NACS konektörü, şu anda 250kW'a kadar şarj olan Tesla süper şarj cihazlarıyla birlikte kullanılıyor.

Tesla Magic Dock nedir?
Magic Dock, Tesla'nın şarj cihazı tarafındaki NACS - CCS1 adaptörüdür. ABD'deki Tesla şarj cihazlarının yaklaşık yüzde 10'u, kullanıcıların şarj sırasında CCS1 adaptörünü seçmesine olanak tanıyan Magic Dock ile donatılmıştır. EV sürücülerinin, Magic Dock CCS1 adaptörünü kullanırken bile elektrikli araçlarını Tesla şarj cihazlarıyla şarj etmek için telefonlarındaki Tesla uygulamasını kullanması gerekiyor. İşte Magic Dock'un çalışırken çekilmiş bir videosu.

CCS1/2 nedir?
CCS (Kombine Şarj Sistemi) standardı, 2011 yılında ABD'li ve Alman otomobil üreticilerinin işbirliğiyle oluşturuldu. Standart, bir grup otomobil üreticisi ve tedarikçisi olan CharIn tarafından denetlenmektedir. CCS hem alternatif akım (AC) hem de DC konnektörlerini içerir. GM, CCS'yi üretim aracında (2014 Chevy Spark) kullanan ilk otomobil üreticisiydi. Amerika'da CCS konektörüne genellikle "CCS1" adı verilir.

CCS2 de CharIn tarafından oluşturulmuştur ancak esas olarak Avrupa'da kullanılmaktadır. Avrupa'nın üç fazlı AC güç şebekesine uyum sağlamak için CCS1'den daha büyük boyut ve şekle sahiptir. Üç fazlı AC güç şebekeleri, ABD'de yaygın olan tek fazlı şebekelerden daha fazla güç taşır, ancak iki yerine üç veya dört kablo kullanırlar.

Hem CCS1 hem de CCS2, ultra hızlı 800v pil mimarileriyle ve 350kW'a kadar ve ötesinde şarj hızlarıyla çalışacak şekilde tasarlanmıştır.

CHAdeMO'ya ne dersiniz?
CHAdeMO, Tokyo Elektrik Enerjisi Şirketi ile beş büyük Japon otomobil üreticisinin işbirliğiyle CHAdeMo Derneği tarafından 2010 yılında geliştirilen bir başka şarj standardıdır. Bu isim, "CHArge de MOve" ifadesinin (kuruluşun "taşınma ücreti" olarak tercüme ettiği) kısaltmasıdır ve "Bir fincan çaya ne dersiniz?" anlamına gelen Japonca "o CHA deMO ikaga desuka" ifadesinden türetilmiştir. Bir arabayı şarj etmenin ne kadar süreceğinden bahsediyoruz. CHAdeMO genellikle 50 kW ile sınırlıdır, ancak bazı şarj sistemleri 125 kW kapasiteye sahiptir.

Nissan Leaf, ABD'de en yaygın CHAdeMO donanımlı EV'dir. Ancak 2020'de Nissan, yeni Ariya crossover SUV'si için CCS'ye geçeceğini ve Leaf'i 2026 civarında sonlandıracağını duyurdu. Yollarda hâlâ on binlerce Leaf EV var ve birçok DC hızlı şarj cihazı hala CHAdeMO konektörlerini kullanmaya devam edecek.

Bütün bunlar ne anlama geliyor?
NACS'ı seçen otomobil üreticilerinin kısa vadede EV şarj endüstrisi üzerinde büyük bir etkisi olacak. ABD Enerji Bakanlığı Alternatif Yakıtlar Veri Merkezi'ne göre, ABD'de yaklaşık 1.800 Tesla şarj sahası bulunurken, yaklaşık 5.200 CCS1 şarj sahası bulunuyor. Ancak yaklaşık 10.000 CCS1 bağlantı noktasına kıyasla yaklaşık 20.000 bireysel Tesla şarj bağlantı noktası vardır.

Şarj noktası operatörleri yeni Ford ve GM EV'ler için şarj hizmeti sunmak isterlerse CCS1 şarj cihazı konektörlerinden bazılarını NACS'ye dönüştürmeleri gerekecek. Tritium'un PKM150'si gibi DC hızlı şarj cihazları yakın gelecekte NACS konnektörlerini barındırabilecektir.

Texas ve Washington gibi bazı ABD eyaletleri, Ulusal Elektrikli Araç Altyapısı (NEVI) tarafından finanse edilen şarj istasyonlarının birden fazla NACS konektörü içermesini zorunlu kılmayı önerdi. NEVI uyumlu hızlı şarj sistemimiz, NACS konnektörlerini barındırabilir. Aynı anda 150 kW'tan dört EV'ye kadar güç sağlama kapasitesine sahip dört adet PKM150 şarj cihazı içerir. Yakın gelecekte PKM150 şarj cihazlarımızın her birini bir CCS1 konektörü ve bir NACS konektörüyle donatmak mümkün olacak.

Şarj cihazlarımız ve bunların NACS konnektörleriyle nasıl çalışabileceği hakkında daha fazla bilgi edinmek için bugün uzmanlarımızdan biriyle iletişime geçin.

NACS Fırsatı
Şarj noktası operatörleri gelecekteki birçok Ford, GM, Mercedes-Benz, Polestar, Rivian, Volvo ve muhtemelen NACS konnektörleriyle donatılmış diğer EV'ler için şarj hizmeti sunmak isterlerse mevcut şarj cihazlarını güncellemeleri gerekecek. Şarj cihazı yapılandırmasına bağlı olarak, bir NACS konektörü eklemek, bir kabloyu değiştirmek ve şarj cihazı yazılımını güncellemek kadar basit olabilir. Ve eğer NACS eklerlerse, yolda yaklaşık 1,3 milyon Tesla EV'yi şarj edebilecekler.