V2H V2G V2L Çift yönlü şarjın kullanım alanları nelerdir?

Çift yönlü şarjın kullanım alanları nelerdir?
Çift yönlü şarj cihazları iki farklı uygulama için kullanılabilir. Bunlardan ilki ve en çok konuşulanı, talep yüksek olduğunda elektrik şebekesine enerji göndermek veya ihraç etmek için tasarlanan Araçtan şebekeye veya V2G'dir. V2G teknolojisine sahip binlerce aracın fişe takılıp etkinleştirilmesi, elektriğin depolanma ve üretilme şeklini büyük ölçekte değiştirme potansiyeline sahip olacaktır. EV'lerin büyük ve güçlü pilleri var, bu nedenle binlerce aracın V2G'li birleşik gücü çok büyük olabilir. V2X'in bazen aşağıda açıklanan üç varyasyonun tümünü tanımlamak için kullanılan bir terim olduğunu unutmayın.

Araçtan şebekeye veya V2G – EV, elektrik şebekesini desteklemek için enerji ihraç eder.
Araçtan eve veya V2H – EV enerjisi bir eve veya işyerine güç sağlamak için kullanılır.
Araçtan yüklemeye veya V2L * – EV, cihazlara güç sağlamak veya diğer EV'leri şarj etmek için kullanılabilir
* V2L'nin çalışması için çift yönlü şarj cihazı gerekmez

Çift yönlü EV şarj cihazlarının ikinci kullanımı Araçtan eve veya V2H içindir. İsimlerinden de anlaşılacağı gibi V2H, bir EV'nin fazla güneş enerjisini depolamak ve evinize güç sağlamak için evdeki akü sistemi gibi kullanılmasına olanak tanır. Örneğin Tesla Powerwall gibi tipik bir ev batarya sisteminin kapasitesi 13,5kWh'dir. Buna karşılık ortalama bir EV, neredeyse beş Tesla Powerwall'a eşdeğer olan 65kWh kapasiteye sahiptir. Büyük pil kapasitesi nedeniyle, tam olarak şarj edilmiş bir EV, ortalama bir evi art arda birkaç gün boyunca veya çatı üstü güneş enerjisiyle birleştirildiğinde çok daha uzun süre destekleyebilir.

araçtan şebekeye – V2G
Araçtan şebekeye (V2G), servis düzenlemesine bağlı olarak depolanan EV batarya enerjisinin küçük bir kısmının ihtiyaç duyulduğunda elektrik şebekesine aktarıldığı yerdir. V2G programlarına katılmak için çift yönlü bir DC şarj cihazı ve uyumlu bir EV gereklidir. Elbette bunu yapmak için bazı mali teşvikler var ve EV sahiplerine kredi veriliyor veya elektrik maliyetlerinde indirim yapılıyor. V2G'li EV'ler ayrıca sahibinin, talebin yoğun olduğu dönemlerde şebeke istikrarını iyileştirmek ve güç sağlamak için bir sanal enerji santrali (VPP) programına katılmasına da olanak tanıyabilir. Şu anda yalnızca bir avuç EV, V2G ve çift yönlü DC şarj kapasitesine sahiptir; bunlara daha sonraki model Nissan Leaf (ZE1) ve Mitsubishi Outlander veya Eclipse plug-in hibritleri dahildir.

Tanıtıma rağmen, V2G teknolojisinin kullanıma sunulmasıyla ilgili sorunlardan biri düzenleme zorlukları ve standart çift yönlü şarj protokolleri ve konektörlerinin eksikliğidir. Güneş enerjili invertörler gibi çift yönlü şarj cihazları da başka bir enerji üretimi biçimi olarak kabul edilir ve bir şebeke arızası durumunda tüm yasal güvenlik ve kapatma standartlarını karşılamalıdır. Bu karmaşıklıkların üstesinden gelmek için Ford gibi bazı araç üreticileri, şebekeye enerji vermek yerine yalnızca Ford EV'lerle çalışan ve evlere güç sağlayan basit çift yönlü AC şarj sistemleri geliştirdi. Nissan gibi diğerleri, aşağıda daha ayrıntılı olarak açıklanan Wallbox Quasar gibi evrensel çift yönlü şarj cihazlarını kullanarak çalışır. V2G teknolojisinin faydaları hakkında daha fazla bilgi edinin.
Günümüzde çoğu EV standart CCS DC şarj bağlantı noktasıyla donatılmıştır. Şu anda çift yönlü şarj için CCS bağlantı noktasını kullanan tek EV, yakın zamanda piyasaya sürülen Ford F-150 Lightning EV'dir. Bununla birlikte, yakın gelecekte V2H ve V2G özelliğine sahip CCS bağlantı bağlantı noktalarına sahip daha fazla EV mevcut olacak ve VW, ID elektrikli otomobillerinin 2023 yılında çift yönlü şarj sunabileceğini duyurdu.
2. Araçtan Eve – V2H
Araçtan eve (V2H), V2G'ye benzer, ancak enerji, elektrik şebekesine beslenmek yerine yerel olarak bir eve güç sağlamak için kullanılır. Bu, EV'nin, özellikle çatı üstü güneş enerjisiyle birleştirildiğinde, kendi kendine yeterliliği artırmaya yardımcı olmak için normal bir ev batarya sistemi gibi çalışmasını sağlar. Ancak V2H'nin en belirgin faydası elektrik kesintisi sırasında yedek güç sağlama yeteneğidir.

V2H'nin çalışması için uyumlu bir çift yönlü EV şarj cihazı ve ana şebeke bağlantı noktasına kurulu bir enerji ölçer (CT ölçer) dahil olmak üzere ek ekipman gerekir. CT metre, şebekeye giden ve şebekeden gelen enerji akışını izler. Sistem, evinizin tükettiği şebeke enerjisini tespit ettiğinde çift yönlü EV şarj cihazına eşit miktarda enerji boşaltması için sinyal gönderir ve böylece şebekeden çekilen gücü dengeler. Benzer şekilde, sistem çatıdaki güneş panelinden enerji aktarıldığını tespit ettiğinde bunu, akıllı EV şarj cihazlarının çalışmasına çok benzeyen şekilde EV'yi şarj etmeye yönlendiriyor. Elektrik kesintisi veya acil bir durumda yedek gücü etkinleştirmek için V2H sisteminin şebeke kesintisini tespit edebilmesi ve otomatik bir kontaktör (anahtar) kullanarak bunu ağdan izole edebilmesi gerekir. Bu, adalama olarak bilinir ve çift yönlü invertör esas olarak EV aküsünü kullanan bir şebekeden bağımsız invertör olarak çalışır. Yedek pil sistemlerinde kullanılan hibrit invertörlere benzer şekilde, yedekleme çalışmasını sağlamak için şebeke izolasyon ekipmanı gereklidir.