Tesla NACS Plug arayüzü bir ABD standardı haline geldi

Tesla NACS arayüzü bir ABD standardı haline geldi ve gelecekte ABD şarj istasyonlarında daha yaygın olarak kullanılacak.

Tesla, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki elektrikli araçlar için standart olmayı hedefleyerek özel NACS şarj kafasını geçen yıl dış dünyaya açtı. Geçtiğimiz günlerde Otomotiv Mühendisleri Derneği (SAE), Tesla elektrikli araçlara yönelik NACS şarj başlığı spesifikasyonlarını ve tasarım standartlarını destekleyeceğini, gelecekte farklı üreticilerin elektrikli araç şarj istasyonlarında NACS arayüzlerini bulmayı kolaylaştıracağını duyurdu.

ABD Enerji Bilgi İdaresi, Ulaştırma Bakanlığı, Otomotiv Mühendisleri Derneği ve Tesla da yerel şarj altyapısını iyileştirmek amacıyla NACS'ın standart olarak kullanımını hızlandırmak için iş birliğini tamamladı. Büyük geleneksel otomobil üreticileri Ford, GM ve Rivian'ın gelecekte elektrikli araçlarına Tesla NACS arayüzlerini ekleme kararlılığını açıklamasının ardından EVgo, Tritium ve Blink gibi elektrikli araç şarj istasyonu üreticileri de ürünlerine NACS'yi ekledi.

CCS Alliance, Tesla'nın NACS konnektörünü standart elektrikli araç şarj cihazı olarak görüyor
Elektrikli araç şarj arayüzü girişimi CharIN, Tesla'nın NACS konektörünün elektrikli araçlar için varsayılan şarj standardı olabileceğine inandığını duyurdu. Dernek, gelecek yıl Ford gibi diğer bazı Kuzey Amerikalı üyelerin "Kuzey Amerika Şarj Standardı (NACS) form faktörünü benimsemekle ilgilendiklerini" duyurdu. Mavi Oval, geçen ay 2024'ten itibaren elektrikli araçlarında Tesla tarzı konektörler kullanacağını duyurmuştu ve kısa bir süre sonra bunu General Motors takip etti.

Görünüşe göre pek çok ABD CharIN üyesi, Tesla'nın şarj konektörüne alternatiflerin benimsenmesini teşvik etme fikrinden vazgeçmiş durumda. Alıcılar her zaman menzil kaygısından ve şarj altyapısının eksikliğinden bahsediyor; bu da, EV yakıt ikmal istasyonlarına daha fazla yatırım yapılmasına gerek kalmadan CCS (kombine şarj sistemi) tasarımlarının geçerliliğini yitirebileceği anlamına geliyor. Ancak CharIN, en azından şimdilik CCS ve MCS (Megawatt Şarj Sistemi) konektörlerini desteklediğini de söylüyor.

Elektrikli araç şarj arayüzü girişimi CharIN, Tesla'nın NACS konektörünün elektrikli araçlar için varsayılan şarj standardı olabileceğine inandığını duyurdu. Dernek, gelecek yıl Ford gibi diğer Kuzey Amerikalı üyelerinden bazılarının “Kuzey Amerika Şarj Standardı (NACS) form faktörünü benimsemekle ilgilendiklerini” duyurdu. Mavi Oval, geçen ay 2024'ten itibaren elektrikli araçlarında Tesla tarzı konektörler kullanacağını duyurmuştu ve kısa bir süre sonra bunu General Motors takip etti.

Görünüşe göre pek çok ABD CharIN üyesi, Tesla'nın şarj konektörüne alternatiflerin benimsenmesini teşvik etme fikrinden vazgeçmiş durumda. Alıcılar her zaman menzil kaygısından ve şarj altyapısının eksikliğinden bahsediyor; bu da, EV yakıt ikmal istasyonlarına daha fazla yatırım yapılmasına gerek kalmadan CCS (kombine şarj sistemi) tasarımlarının geçerliliğini yitirebileceği anlamına geliyor. Ancak CharIN, en azından şimdilik CCS ve MCS (Megawatt Şarj Sistemi) konektörlerini desteklediğini de söylüyor.

BMW Group, BMW, Rolls-Royce ve MINI markalarının 2025 yılında Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada'da Tesla'nın NACS şarj standardını benimseyeceğini duyurdu. BMW Kuzey Amerika Başkanı ve CEO'su Sebastian Mackensen'e göre, onların en büyük önceliği otomobilin sahipleri güvenilir, hızlı şarj hizmetlerine kolay erişime sahiptir.

Ortaklık, BMW, MINI ve Rolls-Royce sahiplerine otomobilin ekranındaki mevcut şarj ünitelerini bulma ve erişme ve ilgili uygulamalar aracılığıyla ödeme yapma kolaylığı sağlayacak. Bu karar elektrikli araç sektörünün gelişim trendini gösteriyor.

Aralarında Ford, General Motors, Rivian ve diğer markaların da bulunduğu 12 büyük markanın Tesla'nın şarj arayüzüne geçiş yaptığını belirtmekte fayda var. Ancak hâlâ Tesla'nın şarj arayüzünü benimsemenin kendi markaları üzerinde olumsuz bir etki yaratacağından endişe duyan bazı otomobil markaları var. Aynı zamanda, halihazırda kendi şarj ağlarını kurmuş olan otomobil üreticilerinin, şarj arayüzlerini değiştirmek için önemli kaynaklara yatırım yapmaları gerekebilir.

Tesla'nın NACS şarj standardının küçük boyut ve hafiflik gibi bazı avantajları olsa da, tüm pazarlarla uyumsuz olması ve yalnızca alternatif akım üç fazlı güç (AC) girişi olan bazı pazarlar için geçerli olması gibi bazı eksiklikleri de var. Pazar araçları. Bu nedenle Avrupa ve Çin gibi üç fazlı güç girişi olmayan pazarlarda NACS'ın uygulanması zor olabilir.

Tesla NACS şarj standardı arayüzü popüler hale gelebilir mi?
Şekil 1 Tesla NACS şarj arayüzü

Tesla'nın resmi web sitesine göre, NACS şarj arayüzü 20 milyar kilometrelik bir kullanım mesafesine sahip ve CCS standart arayüzünün yalnızca yarısı kadar hacmiyle Kuzey Amerika'daki en olgun şarj arayüzü olduğunu iddia ediyor. Açıkladığı verilere göre Tesla'nın geniş küresel filosu nedeniyle, NACS şarj arayüzlerini kullanan şarj istasyonlarının sayısı, tüm CCS istasyonlarının toplamından %60 daha fazla.

Şu anda Tesla'nın Kuzey Amerika'da sattığı araçların ve inşa ettiği şarj istasyonlarının tümü NACS standart arayüzünü kullanıyor. Çin'de standart arayüzün GB/T 20234-2015 versiyonu, Avrupa'da ise CCS2 standart arayüzü kullanılmaktadır. Tesla şu anda kendi standartlarının Kuzey Amerika ulusal standartlarına yükseltilmesini aktif olarak teşvik ediyor.

1. Öncelikle boyuttan bahsedelim:

Tesla tarafından açıklanan bilgilere göre NACS şarj arayüzünün boyutu CCS'ye göre daha küçük. Aşağıdaki boyut karşılaştırmasına göz atabilirsiniz.
NACS entegre bir AC ve DC soketidir; CCS1 ve CCS2 ise ayrı AC ve DC soketlerine sahiptir. Doğal olarak toplam boyut NACS'tan daha büyüktür. Ancak NACS'ın da bir sınırlaması vardır; yani Avrupa ve Çin gibi AC üç fazlı güce sahip pazarlarla uyumlu değildir. Bu nedenle Avrupa ve Çin gibi üç fazlı gücün bulunduğu pazarlarda NACS'ın uygulanması zordur.