Tesla'nın NACS EV fişi, EV Şarj İstasyonu için geliyor

Tesla'nın NACS EV fişi, EV Şarj İstasyonu için geliyor

Plan Cuma günü yürürlüğe girdi ve Kentucky, Tesla'nın şarj teknolojisini resmi olarak zorunlu kılan ilk eyalet oldu. Teksas ve Washington ayrıca, federal fonlardan yararlanmak isteyen şarj şirketlerinin Tesla'nın "Kuzey Amerika Şarj Standardı"nı (NACS) ve Kombine Şarj Sistemi'ni (CCS) dahil etmesini zorunlu kılan planları paylaştı.

Tesla şarj fişi hamlesi, Ford'un Mayıs ayında Tesla şarj teknolojisiyle gelecekteki elektrikli araçlarını üreteceğini açıklamasıyla başladı. General Motors da kısa süre sonra bunu takip ederek domino etkisi yarattı. Şimdi ise Rivian ve Volvo gibi bir dizi otomobil üreticisi ile FreeWire Technologies ve Volkswagen'in Electrify America gibi şarj şirketleri, NACS standardını benimseyeceklerini açıkladı. Standartlar kuruluşu SAE International da altı ay veya daha kısa bir süre içinde NACS'nin endüstri standardı bir konfigürasyonunu oluşturmayı hedeflediğini açıkladı.

Elektrikli araç şarj sektörünün bazı kesimleri, artan NACS ivmesini yumuşatmaya çalışıyor. ChargePoint ve ABB gibi bir grup elektrikli araç şarj şirketinin yanı sıra temiz enerji grupları ve hatta Teksas Ulaştırma Bakanlığı (DOT), önerilen bir zorunluluğu uygulamadan önce Tesla'nın konnektörlerinin yeniden tasarlanması ve test edilmesi için daha fazla zaman talep eden bir mektup yazarak Teksas Ulaştırma Komisyonu'na gönderdi. Reuters tarafından incelenen mektupta, Teksas'ın planının erken olduğu ve Tesla konnektörlerinin güvenliğini ve birlikte çalışabilirliğini uygun şekilde standartlaştırmak, test etmek ve onaylamak için zamana ihtiyaç duyduğu belirtiliyor.

Tüm itirazlara rağmen, NACS'ın en azından özel sektörde ilgi çekici olduğu açık. Otomobil üreticileri ve ücretlendirme şirketlerinin aynı çizgide ilerlemesi bir gösterge ise, eyaletlerin Kentucky'nin izinden gitmesini bekleyebiliriz.

Kaliforniya da yakında bu yolu izleyebilir, çünkü Tesla'nın doğum yeri, otomobil üreticisinin eski genel merkezi ve mevcut "mühendislik merkezi" olmasının yanı sıra, hem Tesla hem de elektrikli araç satışlarında ülke çapında lider konumda. Eyaletin Ulaştırma Bakanlığı (DOT) herhangi bir yorumda bulunmadı ve Kaliforniya Enerji Bakanlığı da TechCrunch'ın görüş talebine yanıt vermedi.

Kentucky'nin eyaletin EV şarj programı için yaptığı teklif talebine göre, her bir portun bir CCS konnektörü ile donatılması ve NACS uyumlu portlara sahip araçlara bağlanıp onları şarj edebilmesi gerekiyor.

ABD Ulaştırma Bakanlığı, bu yılın başlarında, 2030 yılına kadar 500.000 adet kamuya açık EV şarj cihazının dağıtımı için ayrılan federal fonlardan yararlanabilmek adına, şarj şirketlerinin uluslararası bir şarj standardı olarak kabul edilen CCS prizlerine sahip olmasını zorunlu kıldı. Ulusal Elektrikli Araç Altyapı Programı (NEVI), eyaletlere 5 milyar dolar teklif ediyor.

Tesla, 2012 yılında Model S sedan'ın piyasaya sürülmesiyle birlikte, Tesla Şarj Konnektörü (harika bir isimlendirme, değil mi?) olarak adlandırılan tescilli şarj standardını ilk kez tanıttı. Bu standart, Amerikan otomobil üreticisinin Süper Şarj ağını Kuzey Amerika genelinde ve elektrikli araçlarının satıldığı yeni küresel pazarlarda uygulamaya devam etmesiyle birlikte, üç yeni elektrikli araç modeli için de benimsendi.

Yine de CCS, Nissan LEAF'in küresel bir lider olduğu elektrikli araç kullanımının ilk dönemlerinde Japonya'nın CHAdeMO fişini hızla geride bırakarak, elektrikli araç şarjında ​​doğal standart olarak saygın bir konuma sahip oldu. Avrupa, Kuzey Amerika'dan farklı bir CCS standardı kullandığından, AB pazarı için üretilen Tesla'lar, mevcut DC Tip 2 konnektörüne ek bir seçenek olarak CCS Tip 2 konnektörlerini kullanıyor. Sonuç olarak, otomobil üreticisi Süper Şarj ağını yurtdışındaki Tesla dışı elektrikli araçlara çok daha erken açabildi.

Tesla'nın Kuzey Amerika'daki ağını tüm elektrikli araçlara açacağına dair yıllardır süren söylentilere rağmen, bu yakın zamana kadar gerçekleşmedi. Süperşarj ağının tartışmasız kıtadaki en büyük ve en güvenilir ağ olduğu düşünüldüğünde, bu durum elektrikli araçların genel olarak benimsenmesi açısından büyük bir kazanım oldu ve NACS'nin tercih edilen şarj yöntemi olarak yerleşmesine yol açtı.