Tesla'nın NACS EV fişi EV Şarj İstasyonu için geliyor

Tesla'nın NACS EV fişi EV Şarj İstasyonu için geliyor

Plan Cuma günü yürürlüğe girdi ve Kentucky, Tesla'nın şarj teknolojisini resmi olarak zorunlu kılan ilk eyalet oldu. Texas ve Washington ayrıca, federal dolar almaya hak kazanmak istiyorlarsa şarj şirketlerinin Tesla'nın “Kuzey Amerika Şarj Standardı”nın (NACS) yanı sıra Kombine Şarj Sistemini (CCS) de dahil etmesini gerektirecek planları da paylaştılar.

Tesla şarj fişi salınımı, Mayıs ayında Ford'un Tesla şarj teknolojisiyle gelecekteki EV'leri üreteceğini söylemesiyle başladı. General Motors kısa süre sonra onu takip etti ve domino etkisi yarattı. Artık Rivian ve Volvo gibi bir dizi otomobil üreticisi ile FreeWire Technologies ve Volkswagen'in Electrify America gibi şarj şirketleri NACS standardını benimseyeceklerini söylediler. Standartlar organizasyonu SAE International ayrıca altı ay veya daha kısa bir sürede NACS'ın endüstri standardında bir konfigürasyonunu yapmayı hedeflediğini söyledi.

EV şarj endüstrisinin bazı kesimleri, artan NACS momentumunu dengelemeye çalışıyor. ChargePoint ve ABB gibi bir grup EV şarj şirketinin yanı sıra temiz enerji grupları ve hatta Texas DOT, Teksas Ulaştırma Komisyonu'na, önerilen bir talimatı uygulamadan önce Tesla'nın konnektörlerini yeniden tasarlamak ve test etmek için daha fazla zaman talep eden bir mektup yazdı. Reuters tarafından incelenen bir mektupta, Teksas'ın planının erken olduğunu ve Tesla'nın konektörlerinin güvenliğini ve birlikte çalışabilirliğini uygun şekilde standartlaştırmak, test etmek ve belgelendirmek için zamana ihtiyacı olduğunu söylüyorlar.

Geri çekilmeye rağmen, NACS'ın en azından özel sektörde ilgi çektiği açık. Otomobil üreticilerinin ve şarj şirketlerinin sıraya girme eğilimi dikkate alınacak olursa, eyaletlerin de Kentucky'nin peşinden gitmesini bekleyebiliriz.

Kaliforniya, Tesla'nın doğum yeri, otomobil üreticisinin eski genel merkezi ve mevcut "mühendislik genel merkezi" olduğundan, hem Tesla hem de EV satışlarında ülkeye liderlik etmesinden dolayı yakında onu takip edebilir. Eyaletin DOT'u yorum yapmadı ve Kaliforniya Enerji Bakanlığı, TechCrunch'ın bilgi talebine yanıt vermedi.

Kentucky'nin eyaletin EV şarj programı teklif talebine göre, her portun bir CCS konektörüyle donatılması ve NACS uyumlu portlarla donatılmış araçlara bağlanıp şarj edebilmesi gerekiyor.

ABD Ulaştırma Bakanlığı, bu yılın başında şarj şirketlerinin, 2030 yılına kadar 500.000 elektrikli araç şarj cihazının konuşlandırılması için ayrılan federal fonlara hak kazanabilmeleri için, uluslararası şarj standardı olarak kabul edilen CCS fişlerine sahip olmaları gerektiğini zorunlu kıldı. Ulusal Elektrikli Araç Altyapı Programı (NEVI) eyaletlere 5 milyar dolar teklif ediyor.

2012 yılında Model S sedanın piyasaya sürülmesiyle Tesla, ilk olarak Tesla Şarj Konektörü (mükemmel isimlendirme, değil mi?) olarak adlandırılan tescilli şarj standardını tanıttı. Standart, Amerikalı otomobil üreticisinin Supercharger ağını Kuzey Amerika çevresinde ve EV'lerinin satıldığı yeni küresel pazarlarda uygulamaya devam etmesi nedeniyle devam eden üç EV modeli için benimsenecek.

Yine de CCS, Nissan LEAF'in hala küresel bir lider olduğu, EV'nin benimsendiği ilk günlerde Japonya'nın CHAdeMO fişini hızlı bir şekilde devre dışı bıraktıktan sonra EV şarjında ​​doğal standart olarak saygın bir saltanata sahip oldu. Avrupa, Kuzey Amerika'dan farklı bir CCS standardı kullandığından, Tesla'nın AB pazarı için ürettiği modeller, mevcut DC Tip 2 konektörüne ek bir seçenek olarak CCS Tip 2 konektörlerini kullanır. Sonuç olarak otomobil üreticisi, Supercharger ağını yurtdışındaki Tesla olmayan EV'lere çok daha erken açabildi.

Tesla'nın ağını Kuzey Amerika'daki tüm EV'lere açtığına dair yıllarca süren söylentilere rağmen, yakın zamana kadar bu gerçekten gerçekleşmemişti. Supercharger ağının kıtadaki en büyük ve en güvenilir ağ olduğu göz önüne alındığında, bu bir bütün olarak EV'nin benimsenmesi açısından büyük bir kazançtı ve tercih edilen şarj yöntemi olarak NACS'nin kurulmasına yol açtı.