Yeni enerji araç şarj istasyonu ev şarj modülü endüstrisinin özel analizi

Şarj modülü: DC şarj yığınının “kalbi” talebin patlamasından faydalanıyor ve yüksek güç eğiliminin yükselişe yol açması bekleniyor
Şarj modülü: elektrik enerjisi kontrolü ve dönüşümü rolünü oynar, maliyet %50'dir

DC şarj ekipmanının “kalbi” elektriksel dönüşümde rol oynar. Şarj modülü DC şarj ekipmanında kullanılır. Doğrultma, invertör, filtre gibi güç dönüşümlerini gerçekleştiren temel ünitedir. Ana rol, şebekedeki AC gücünü, pil şarjı ile şarj edilebilecek DC elektriğe dönüştürmektir. Şarj modülünün performansı, DC şarj ekipmanının genel performansını doğrudan etkiler. Aynı zamanda şarj güvenliği sorunuyla da alakalı. Yeni enerji aracı DC şarj ekipmanının temel bileşenidir. DC şarj ekipmanının “kalbi” olarak bilinir. Şarj modülünün giriş kısmı esas olarak çipler, güç cihazları, PCB ve diğer bileşen türlerinden oluşur. Alt kısım ise DC şarj yığını ekipmanındaki üretici, operatörler ve araba şirketleridir. DC şarj yığınının maliyet kompozisyonu açısından bakıldığında şarj modülünün maliyeti %50'ye ulaşabilir.

Şarj yığınının çekirdek kısımlarında şarj modülü çekirdek bileşenlerden biridir ancak maliyetinin %50'sini oluşturur. Şarj modülünün boyutu ve modül sayısı, şarj yığını gücünün gücünü belirler.

Yükleme yığınlarının miktarı artmaya devam etti ve yığın oranı giderek azaldı. Yeni enerji araçlarının destekleyici altyapısı olarak, yeni enerji araçlarının miktarının artmasıyla birlikte şarj yığınlarının sayısı da arttı. Araba yığınının oranı, yeni enerjili araç miktarının şarj yığını miktarına oranını ifade etmektedir. Şarj yığınının yeni enerji araçlarının şarj talebini karşılayıp karşılamadığını ölçen bir göstergedir. Daha uygun. 2022 yılı sonu itibarıyla ülkemin yeni enerji araçları 13,1 milyon adete ulaştı, şarj yığını miktarı 5,21 milyon adede ulaştı ve yığın oranı 2015 yılında 11,6 olan önemli bir düşüşle 2,5 oldu.

Yeni enerji araçlarının gelecekte artma eğilimine göre, yüksek güçlü hızlı şarj talebi patlayıcı bir büyüme gösteriyor, bu da şarj modüllerine olan talebin büyük ölçüde artacağı anlamına geliyor çünkü daha yüksek güç, daha fazla şarj modülünün seri olarak bağlanması gerektiği anlamına geliyor. Çin'deki son şarj yığını sayısına göre, Çin'deki toplu araç yığınlarının oranı 7,29:1'dir. Buna karşılık yurt dışı pazarında 23:1'in üzerinde, Avrupa'daki toplu araç yığını oranı ise 15,23:1'e ulaşıyor. Yurt dışı araç yığınları ciddi anlamda yetersiz. Gelecekte, ister Çin pazarı olsun, ister Avrupa ve Amerika pazarlarında hâlâ büyüme için çok yer var, denize açılmak da Çinli şarj modülü şirketlerinin büyüme arayışında olduğu yollardan biri olacak.

MIDA, yeni enerji araçlarındaki DC şarj ekipmanının temel bileşenlerinin geliştirilmesi, üretimi ve satışı konusunda uzmanlaşmıştır. Ana ürünler 15kW, 20KW, 30KW ve 40KW şarj modülleridir. Esas olarak DC şarj yığınları ve şarj dolapları gibi DC şarj ekipmanlarında kullanılır.

Kamuya açık şarj yığınları içerisinde DC yığınlarının oranı giderek arttı. 2022 sonu itibarıyla ülkemdeki kamuya açık şarj yığını sayısı bir önceki yıla göre +%57 ile 1.797 milyon adet oldu; bunların DC şarj yığınları yıllık bazda +%62 olmak üzere 761.000 adet oldu. hızlı. Oran açısından bakıldığında, 2022 yılı sonunda halka açık şarj yığınlarındaki DC yığınlarının oranı, 2018'e göre 5,7 PCT artışla %42,3'e ulaştı. Aşağı yöndeki yeni enerji araçlarının şarj hızına ilişkin gereklilikleri ile gelecek, DC yığınlarının teşvikinin daha da artması bekleniyor.

Yüksek güçlü şarj trendi altında şarj modüllerinin sayısının da artması bekleniyor. Hızlı ikmal talebinin etkisiyle, 400V'un üzerindeki yüksek gerilim platformlarına yeni enerji arabaları geliştirildi ve şarj gücü giderek arttı, bu da şarj süresinin önemli ölçüde kısalmasına neden oldu. Huawei'nin 2020 yılında binek otomobilleri örnek alarak yayınladığı “Şarj Altyapısı Geliştirme Trendi Beyaz Kitabı”na ​​göre Huawei'nin 2025 yılına kadar 350kW'a ulaşması bekleniyor ve tam şarj olması yalnızca 10-15 dakika sürecek. DC şarj yığınlarının iç yapısı açısından bakıldığında, yüksek güçlü şarj elde etmek için şarj modülünün paralel bağlantı sayısının arttırılması gerekmektedir. Örneğin, 60kW'lık şarj yığını paralel olarak bağlanmak için 2 adet 30KW'lık şarj modülü gerektirirken, 120kW'lık şarj yığını paralel bağlanmak için 4 adet 30KW'lık şarj modülüne ihtiyaç duyar. Bu nedenle, daha yüksek güçlü hızlı şarj elde etmek için ön modüllerin kullanımı iyileştirilecektir.

Tarihte yıllar süren tam rekabetin ardından şarj modüllerinin fiyatı istikrar kazandı. Yıllar süren pazar rekabeti ve fiyat savaşlarından sonra şarj modüllerinin fiyatı keskin bir şekilde düştü. Çin İş Endüstrisi Araştırma Enstitüsü verilerine göre şarj modülünün 2016 yılında tek W fiyatı yaklaşık 1,2 yuan civarındaydı. 2022 yılına gelindiğinde W şarj modülünün fiyatı 0,13 yuan/W'a düştü ve 6 yılda yaklaşık %89 oranında düşüş yaşandı. Son yıllardaki fiyat değişimleri açısından bakıldığında şarj modüllerinin mevcut fiyatının istikrar kazandığı ve yıllık düşüşün sınırlı olduğu görülüyor.

Yüksek güç trendleri altında şarj modülünün değeri ve karlılığı iyileştirildi. Şarj modülünün gücü ne kadar büyük olursa, birim süre boyunca çıkışta o kadar fazla elektrik üretilir. Bu nedenle DC şarj yığınının çıkış gücü daha büyük bir yönde gelişmektedir. Tek bir şarj modülünün gücü, erken 3KW, 7,5kW, 15kW'dan, mevcut 20kW ve 30KW yönünde geliştirilmiş olup, 40KW veya daha yüksek güç seviyesinin uygulama yönünde gelişmesi beklenmektedir.

Pazar alanı: Küresel alanın 2027'de 50 milyar yuan'ı aşması bekleniyor, bu da önümüzdeki 5 yılda %45'lik yıllık bileşik büyüme oranına karşılık geliyor
Daha önce yayınladığımız “100 milyar piyasa, kârın kâr marjı” (20230128)’ndaki yığın yükleme öngörüsüne dayanarak, “100 milyar piyasa, kârın kâr marjı” (20230128) esas alınarak, küresel şarj modülü pazar alanı Hipotez şu şekildedir: Kamuya açık DC yığınının ortalama şarj gücü: Yüksek güç trendlerinde, DC şarj yığınının şarj gücünün her yıl %10 arttığı varsayılmaktadır. Kamuya ait DC kazığının 2023/2027 yılında ortalama şarj gücünün 166/244kW olacağı tahmin edilmektedir. Şarj modülü tek W fiyatı: İç pazarda, teknolojik ilerleme ve ölçek etkilerinin de eşlik ettiği, şarj modülü fiyatının yıldan yıla düştüğü ve düşüşün yıldan yıla yavaşlayacağı varsayılarak. 2023/2027 tek W fiyatının 0,12/0,08 yuan olması bekleniyor; Üretim maliyeti yurtiçine göre daha yüksek, tek W fiyatının ise yurtiçi piyasanın yaklaşık iki katı olması bekleniyor. Yukarıdaki varsayımlara dayanarak, 2027 yılına kadar küresel şarj modülü pazar alanının yaklaşık 54,9 milyar yuan olmasını bekliyoruz; bu da 2022-2027 arasındaki %45'lik yıllık bileşik büyüme oranına (CAGR) tekabül ediyor.