Redresör EV şarj dönüştürücüsünü tanıttı

RT22 EV şarj modülü 50kW olarak derecelendirilmiştir, ancak bir üretici 350kW yüksek güçlü bir şarj cihazı oluşturmak isterse yedi RT22 modülünü üst üste dizebilir.

Redresör Teknolojileri

Rectifier Technologies'in yeni izole güç dönüştürücüsü RT22, kapasiteyi artırmak için kolayca istiflenebilen 50kW'lık bir elektrikli araç (EV) şarj modülüdür.

RT22 ayrıca, şebeke voltaj seviyelerini düzenleyen bir mekanizma sağlayarak şebeke etkisini azaltan yerleşik reaktif güç kontrolüne de sahiptir.Dönüştürücü, modül bir dizi standart sınıf kategorisiyle uyumlu olduğundan, şarj cihazı üreticilerinin Yüksek Güçlü Şarj (HPC) veya şehir merkezlerine uygun hızlı şarj tasarlamasının kapısını açıyor.

Dönüştürücü %96'nın üzerinde bir verimliliğe ve 50VDC ila 1000VDC arasında geniş bir çıkış voltajı aralığına sahiptir.Rectifier, bunun dönüştürücünün elektrikli otobüsler ve yeni yolcu EV'leri de dahil olmak üzere mevcut tüm EV'lerin akü voltajlarını karşılamasını sağladığını söylüyor.

Rectifier Technologies Satış Direktörü Nicholas Yeoh, yaptığı açıklamada, "HPC üreticilerinin sıkıntılı noktalarını anlamak için zaman ayırdık ve bu sorunların mümkün olduğunca çoğunu ele alan bir ürün tasarladık" dedi.

Azalan şebeke etkisi
Benzer boyut ve güce sahip Yüksek Güçlü DC şarj ağları dünya çapında yaygınlaştıkça, elektrik ağları, voltaj dalgalanmalarına neden olabilecek büyük ve aralıklı miktarlarda güç çektiklerinden artan baskı altına girecek.Buna ek olarak ağ operatörleri, pahalı ağ yükseltmeleri olmadan HPC'leri kurmakta zorluk yaşıyor.

Redresör, RT22'nin reaktif güç kontrolünün bu sorunları çözdüğünü, ağ maliyetlerini düşürdüğünü ve kurulum konumlarında daha fazla esneklik sunduğunu söylüyor.

Artan Yüksek Güçlü Şarj talebi
Her bir RT22 EV şarj modülü 50kW olarak derecelendiriliyor ve şirket, DC Elektrikli Araç şarj cihazlarının tanımlanmış güç sınıflarını karşılayacak şekilde stratejik olarak boyutlandırıldığını söylüyor.Örneğin, bir HPC üreticisi 350 kW'lık yüksek güçlü bir şarj cihazı oluşturmak istiyorsa, güç muhafazası içinde yedi RT22 modülünü paralel olarak bağlaması yeterlidir.

Yeoh, "Elektrikli araçların benimsenmesi artmaya devam ettikçe ve pil teknolojileri geliştikçe, uzun mesafeli yolculuğun kolaylaştırılmasında önemli bir rol oynadıkları için HPC'lere olan talep de artacak" dedi.

"Günümüzde en güçlü HPC'ler 350 kW civarındadır, ancak yük kamyonları gibi daha ağır araçların elektrifikasyonuna hazırlanmak için daha yüksek kapasiteler tartışılıyor ve tasarlanıyor."

Kentsel alanlarda HPC'ye kapı açılıyor
Yeoh, "Sınıf B EMC uyumluluğuyla RT22, daha düşük gürültülü bir temelden başlayabilir ve dolayısıyla elektromanyetik parazitin (EMI) sınırlı olması gereken kentsel bir ortamda kurulmaya daha uygun olabilir" diye ekledi.

Şu anda, HPC'ler çoğunlukla otoyollarla sınırlıdır, ancak Rectifier, EV penetrasyonu arttıkça şehir merkezlerindeki HPC'lere olan talebin de artacağına inanıyor.

Yeoh, "RT22 tek başına tüm HPC'nin Sınıf B uyumlu olacağını garanti etmese de (güç kaynağının ötesinde EMC'yi etkileyen birçok başka faktör olduğu için) onu öncelikle güç dönüştürücü seviyesinde sunmak mantıklıdır" dedi."Uyumlu bir güç dönüştürücüyle uyumlu bir şarj cihazı oluşturmak daha mümkün.

"RT22'den itibaren HPC üreticileri, şarj cihazı üreticilerinin potansiyel olarak kentsel alanlara uygun bir HPC tasarlaması için gereken temel ekipman parçasına sahip."