NACS Tesla standart CCS koalisyonunu şarj ediyor

CCS EV şarj standardının arkasındaki dernek, NACS şarj standardına ilişkin Tesla ve Ford ortaklığına bir yanıt yayınladı.

Bu konuda mutsuzlar ama yanlış anladıkları şey şu.

Geçtiğimiz ay Ford, Kuzey Amerika şarj standardı haline getirmek amacıyla Tesla'nın geçen yıl açık kaynaklı olarak tedarik ettiği şarj konnektörü NACS'yi gelecekteki elektrikli araçlarına entegre edeceğini duyurmuştu.

Bu, NACS için büyük bir kazançtı.

Tesla'nın konektörü, CCS'den daha iyi bir tasarıma sahip olduğu için geniş çapta tanınmaktadır.

NACS, otomobil üreticisinin pazara sunduğu çok sayıda elektrikli araç sayesinde Kuzey Amerika'da CCS'den zaten daha popülerdi, ancak daha verimli tasarımı dışında konnektör için geçerli olan tek şey buydu.

Diğer tüm otomobil üreticileri CCS'yi benimsemişti.

Ford'un bu işe dahil olması büyük bir kazançtı ve daha fazla otomobil üreticisinin daha iyi konnektör tasarımı ve Tesla'nın Supercharger ağına daha kolay erişim standardını benimsemesiyle domino etkisi yaratabilirdi.

Görünen o ki CharIn, Ford ve Tesla ortaklığına bir yanıt yayınlayarak, bunun tek "küresel standart" olduğunu herkese hatırlatmaya çalışırken, üyesini NACS'a katılmamaya ikna etmeye çalışıyor:

Ford Motor Company'nin 25 Mayıs'ta, 2025 Ford EV modellerinde Kuzey Amerika Şarj Standardı (NACS) Tescilli Ağını kullanmaya ilişkin duyurusuna yanıt olarak, Şarj Arayüzü Girişimi (CharIN) ve üyeleri, EV sürücülerine kesintisiz ve birlikte çalışabilir bir şarj olanağı sağlama konusundaki kararlılığını sürdürüyor. Kombine Şarj Sistemini (CCS) kullanma deneyimi.

Kuruluş, rakip standardın belirsizlik yarattığını iddia etti:

Küresel EV endüstrisi, birden fazla rakip şarj sistemiyle gelişemez.CharIN küresel standartları destekler ve uluslararası üyelerinin girdilerine dayanarak gereksinimleri tanımlar.CCS küresel bir standarttır ve bu nedenle uluslararası birlikte çalışabilirliğe odaklanır ve NACS'ın aksine, halka açık DC hızlı şarjın ötesinde birçok diğer kullanım durumunu destekleyecek şekilde geleceğe hazırdır.Değişikliklerin erken ve konsolide olmayan duyuruları sektörde belirsizlik yaratır ve yatırım engellerine yol açar.

CharIN, NACS'ın gerçek bir standart olmadığını savunuyor.

Oldukça ironik bir yorumla kuruluş, şarj adaptörünü "başa çıkmanın" zor olması nedeniyle onaylamadığını ifade ediyor:

Ayrıca CharIN, şarj ekipmanının kullanımı ve dolayısıyla kullanıcı deneyimi üzerindeki olumsuz etki, arıza olasılığının artması ve işlevsel güvenlik üzerindeki etkiler de dahil olmak üzere birçok nedenden dolayı adaptörlerin geliştirilmesini ve kalifikasyonunu desteklememektedir.

CCS şarj konektörünün bu kadar büyük ve kullanılması zor olması, insanların NACS'yi benimsemeye itmesinin ana nedenlerinden biridir.

CharIn ayrıca şarj istasyonları için kamu finansmanının yalnızca CCS konnektörlerine sahip olanlara gitmesi gerektiğine inandığı gerçeğini de gizlemiyor:

Kamu finansmanı, tüketici için her zaman daha iyi olan açık standartlara doğru ilerlemeye devam etmelidir.Ulusal Elektrikli Araç Altyapısı (NEVI) Programı gibi kamu EV altyapı finansmanı, federal minimum standartlar kılavuzuna göre yalnızca CCS standardının etkin olduğu şarj cihazları için onaylanmaya devam etmelidir.

Ayrıca “küresel bir standart” olduğumu iddia etmekten de alınıyorum.Öncelikle Çin ne olacak?Ayrıca CCS konnektörlerinin Avrupa ve Kuzey Amerika'da aynı olmaması gerçekten küresel mi?

Protokol aynı ama benim anladığım kadarıyla NACS protokolü CCS ile de uyumlu.

Gerçek şu ki CCS, Kuzey Amerika'da standart olma şansını yakaladı ancak bölgedeki şarj ağı operatörleri şu ana kadar ölçek, kullanım kolaylığı ve güvenilirlik açısından Tesla'nın Supercharger ağına ayak uyduramadı.

Bu, Tesla'ya NACS'yi standart hale getirmeye çalışırken bir miktar avantaj sağlıyor ve daha iyi bir tasarım olduğu için iyi sebeplerden dolayı.CCS ve NACS, Kuzey Amerika'da birleşmelidir ve CCS, Tesla form faktörünü benimseyebilir.