Hyundai ve Kia araçları Tesla NACS şarj standardını benimsiyor

Hyundai ve Kia araçları NACS şarj standardını benimsiyor

Araç şarj arayüzlerinin “birleşmesi” geliyor mu? Geçtiğimiz günlerde Hyundai Motor ve Kia, Kuzey Amerika ve diğer pazarlardaki araçlarının Tesla'nın Kuzey Amerika Şarj Standardına (NACS) bağlanacağını resmi olarak duyurdu. Şu an itibariyle 11 otomobil şirketi Tesla'nın NACS şarj standardını benimsedi. Peki şarj standartlarına yönelik çözümler neler? Ülkemdeki mevcut şarj standardı nedir?

NACS, tam adı Kuzey Amerika Şarj Standardıdır. Bu, Tesla tarafından yönetilen ve desteklenen bir dizi şarj standardıdır. Adından da anlaşılacağı gibi ana kitlesi Kuzey Amerika pazarındadır. Tesla NACS'ın en büyük özelliklerinden biri, AC yavaş şarj ve DC hızlı şarjın birleşimidir; bu, esas olarak alternatif akım kullanan SAE şarj standartlarının yetersiz verimliliği sorununu çözer. NACS standardı kapsamında farklı şarj oranları birleştirilir ve aynı anda AC ve DC'ye uyarlanır. Arayüz boyutu da daha küçüktür ve bu da dijital ürünlerin Type-C arayüzüne oldukça benzer.

Şu anda Tesla NACS'a bağlı otomobil şirketleri arasında Tesla, Ford, Honda, Aptera, General Motors, Rivian, Volvo, Mercedes-Benz, Polestar, Fisker, Hyundai ve Kia yer alıyor.

NACS yeni değil ama uzun süredir Tesla'ya özeldi. Tesla'nın benzersiz şarj standardını yeniden adlandırması ve izinleri açması geçen yılın Kasım ayına kadar gerçekleşmedi. Ancak bir yıldan kısa bir süre içinde başlangıçta DC CCS standardını kullanan birçok otomobil şirketi NACS'a geçti. Şu anda bu platformun Kuzey Amerika'da birleşik bir şarj standardı haline gelmesi muhtemel.

NACS'ın ülkemiz üzerinde çok az etkisi var ancak dikkatle değerlendirilmesi gerekiyor
Önce sonuçtan bahsedelim. Hyundai ve Kia'nın NACS'a katılmasının, Hyundai ve Kia'nın şu anda ülkemde satılan ve satılacak modelleri üzerinde çok az etkisi olacak. NACS'ın kendisi ülkemizde popüler değil. Çin'deki Tesla NACS'nin aşımı kullanabilmesi için bir GB/T adaptörü aracılığıyla dönüştürülmesi gerekiyor. Ancak Tesla NACS şarj standardının dikkatimizi hak eden birçok yönü de var.

NACS'ın Kuzey Amerika pazarındaki popülaritesi ve sürekli tanıtımı aslında ülkemizde sağlanmıştır. Çin'de 2015 yılında ulusal şarj standartlarının uygulanmasından bu yana, şarj arayüzleri, yönlendirme devreleri, iletişim protokolleri ve elektrikli araçların diğer yönleri ile şarj yığınlarındaki engeller büyük ölçüde ortadan kaldırıldı. Örneğin, Çin pazarında 2015'ten sonra otomobiller tek tip olarak "USB-C" şarj arayüzlerini benimsedi ve "USB-A" ve "Lightning" gibi farklı arayüz biçimleri yasaklandı.

Şu anda ülkemde benimsenen birleşik otomobil şarj standardı esas olarak GB/T20234-2015'tir. Bu standart, 2016 öncesinde şarj arayüzü standartlarında uzun süredir devam eden kafa karışıklığını çözüyor ve bağımsız yeni enerji araç şirketlerinin geliştirilmesinde ve elektrikli araçlara yönelik destekleyici altyapı ölçeğinin genişletilmesinde önemli bir rol oynuyor. Ülkemin dünya standartlarında yeni enerjili araç pazarı haline gelebilmesinin, bu standardın formülasyonundan ve lansmanından ayrı düşünülemeyeceği söylenebilir.

Ancak Chaoji şarj standartlarının geliştirilmesi ve ilerlemesi ile 2015 ulusal standardının neden olduğu durgunluk sorunu çözülecektir. Chaoji şarj standardı daha yüksek güvenlik, daha fazla şarj gücü, daha iyi uyumluluk, donanım dayanıklılığı ve hafiflik özelliklerine sahiptir. Chaoji belli bir noktaya kadar Tesla NACS'ın birçok özelliğine de gönderme yapıyor. Ancak şu anda ülkemizin ücretlendirme standartları hâlâ 2015 ulusal standardında yapılan küçük revizyonlar düzeyinde kalıyor. Arayüz evrenseldir ancak güç, dayanıklılık ve diğer hususlar geride kalmıştır.

Üç sürücü perspektifi:
Özetle, Hyundai ve Kia Motors'un Kuzey Amerika pazarında Tesla NACS şarj standardını benimsemesi, Nissan ve bir dizi büyük otomobil şirketinin yeni enerji geliştirme trendlerine ve yeni enerji geliştirme trendlerine saygı göstermek amacıyla standarda katılma yönündeki önceki kararıyla tutarlıdır. yerel pazar. Şu anda Çin pazarındaki tüm yeni enerji modellerinin kullandığı şarj portu standartları GB/T ulusal standardına uygun olmalıdır ve araç sahiplerinin standartlardaki karışıklık konusunda endişelenmelerine gerek yoktur. Bununla birlikte, NACS'nin büyümesi yeni bağımsız güçlerin küreselleşirken dikkate alması gereken önemli bir sorun haline gelebilir.