Çin Yeni DC Şarj Standardı ChaoJi Konnektörünü Onayladı

Dünyanın en büyük yeni otomobil pazarı ve elektrikli araçlar için en büyük pazar olan Çin, kendi ulusal DC hızlı şarj standardını uygulamaya devam edecek.

12 Eylül'de Çin Devlet Piyasa Düzenleme ve Ulusal İdare İdaresi, şu anda Çin pazarında kullanılan GB/T standardının yeni nesil versiyonu olan ChaoJi-1'in üç temel özelliğini onayladı. Düzenleyiciler genel gereklilikleri, şarj cihazları ile araçlar arasındaki iletişim protokollerini ve konektör gerekliliklerini özetleyen belgeler yayınladı.

GB/T'nin en son sürümü, 1,2 megawatt'a kadar yüksek güçlü şarj için uygundur ve güvenliği artırmak için yeni bir DC kontrol pilot devresi içerir. Aynı zamanda, küresel otomobil üreticilerinin büyük ölçüde gözünden düşen CHAdeMO standardının en son sürümü olan CHAdeMO 3.1 ile uyumlu olacak şekilde tasarlanmıştır. GB/T'nin önceki sürümleri diğer hızlı şarj standartlarıyla uyumlu değildi.

ChaoJI GB/T şarj konektörü

CHAdeMO derneğinin basın açıklamasına göre uyumluluk projesi 2018 yılında Çin ve Japonya arasındaki bir işbirliği olarak başladı ve daha sonra "uluslararası işbirliği forumuna" dönüştü. İlk uyumlaştırılmış protokol olan ChaoJi-2, 2020'de yayınlandı ve test protokolleri 2021'de hazırlandı.

Pandemi ile ilgili gecikmelerin ardından şu anda Japonya'da test edilmekte olan CHAdeMO 3.1, 2020'de tanıtılan ve 500 kw'a kadar sunulan CHAdeMO 3.0 ile yakından ilişkilidir ve Kombine Şarj Standardı ile (uygun adaptör verildiğinde) geriye dönük uyumluluk iddiasındadır ( CCS). 

Bu evrime rağmen, orijinal CHAdeMO'da kurucu rol üstlenen Fransa, Çin ile işbirliğine dayalı yeni versiyondan vazgeçerek bunun yerine CCS'ye geçti. CHAdeMO'nun en önde gelen kullanıcılarından biri olan ve Fransız otomobil üreticisi Renault ile iş birliği yapan Nissan, o tarihten itibaren ABD'de Ariya ile başlayarak piyasaya sürülen yeni EV'ler için 2020'de CCS'ye geçti. Leaf, bir aktarma modeli olduğu için 2024 yılı için CHAdeMO olarak kalacak.

Leaf, ABD pazarında CHAdeMO'ya sahip tek yeni EV'dir ve bunun değişmesi pek olası değildir. Uzun bir marka listesi, ileriye dönük olarak Tesla'nın Kuzey Amerika Şarj Standardını (NACS) benimsedi. İsmine rağmen NACS henüz bir standart değil ancak Otomotiv Mühendisleri Derneği (SAE) bunun üzerinde çalışıyor.