CCS1'den Tesla NACS Şarj Konektörüne Geçiş

CCS1'den Tesla NACS Şarj Konektörüne Geçiş

Kuzey Amerika'daki çok sayıda elektrikli araç üreticisi, şarj ağı ve şarj ekipmanı tedarikçisi artık Tesla'nın Kuzey Amerika Şarj Standardı (NACS) şarj konektörünün kullanımını değerlendiriyor.

NACS, Tesla tarafından kendi bünyesinde geliştirildi ve hem AC hem de DC şarj için özel bir şarj çözümü olarak kullanıldı. 11 Kasım 2022'de Tesla, bu şarj konektörünün kıta çapında bir şarj standardı haline gelmesi planıyla standardın ve NACS adının açıldığını duyurdu.

O zamanlar tüm EV endüstrisi (Tesla dışında) AC şarjı için SAE J1772 (Tip 1) şarj konektörünü ve DC şarjı için bunun DC genişletilmiş versiyonu olan Kombine Şarj Sistemi (CCS1) şarj konektörünü kullanıyordu. Başlangıçta bazı üreticiler tarafından DC şarjı için kullanılan CHAdeMO, önde gelen bir çözümdür.

Mayıs 2023'te Ford, 2025'teki yeni nesil modellerden başlayarak CCS1'den NACS'ye geçiş yaptığını duyurduğunda işler hızlandı. Bu hareket, CCS'den sorumlu Şarj Arayüzü Girişimi (CharIN) derneğini rahatsız etti. İki hafta içinde, yani Haziran 2023'te General Motors, Kuzey Amerika'da CCS1 için ölüm cezası sayılan benzer bir hamleyi duyurdu.

2023 ortası itibarıyla, Kuzey Amerika'nın en büyük araç üreticilerinden ikisi (General Motors ve Ford) ve en büyük tamamen elektrikli otomobil üreticisi (BEV segmentinde yüzde 60'tan fazla paya sahip Tesla) NACS'a bağlı kaldı. Giderek daha fazla EV şirketinin NACS koalisyonuna katılmasıyla bu hareket bir çığa neden oldu. Biz sıradakinin kim olabileceğini merak ederken CharIN, NACS standardizasyon sürecini desteklediğini duyurdu (ilk 10 günde 51'den fazla şirket kaydoldu).

Son olarak Rivian, Volvo Cars, Polestar, Mercedes-Benz, Nissan, Fisker, Honda ve Jaguar, 2025'ten itibaren NACS'ye geçiş yaptıklarını duyurdular. Hyundai, Kia ve Genesis, geçişin 2024'ün 4. çeyreğinde başlayacağını duyurdu. geçişin BMW Group, Toyota, Subaru ve Lucid olduğunu doğruladılar.

SAE International, 27 Haziran 2023'te Tesla tarafından geliştirilen Kuzey Amerika Şarj Standardı (NACS) şarj konnektörünü (SAE NACS) standartlaştıracağını duyurdu.

Potansiyel nihai senaryo, J1772 ve CCS1 standartlarının NACS ile değiştirilmesi olabilir, ancak altyapı tarafında tüm türlerin kullanılacağı bir geçiş dönemi olacaktır. Şu anda ABD şarj ağlarının kamu fonlarından yararlanabilmesi için CCS1 fişlerini içermesi gerekecek; buna Tesla Süper Şarj ağı da dahildir.

26 Temmuz 2023'te yedi BEV üreticisi (BMW Group, General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz ve Stellantis) Kuzey Amerika'da (yeni bir ortak girişim kapsamında) yeni bir hızlı şarj ağı oluşturacaklarını duyurdu. Henüz adı belli olmayan) en az 30.000 bireysel şarj cihazını çalıştıracak. Ağın hem CCS1 hem de NACS şarj fişleriyle uyumlu olacağı ve daha yüksek bir müşteri deneyimi sunması bekleniyor. ABD'de ilk istasyonlar 2024 yazında hizmete girecek.

Şarj ekipmanı tedarikçileri de NACS uyumlu bileşenler geliştirerek CCS1'den NACS'ye geçişe hazırlanıyor. Huber+Suhner, Radox HPC NACS çözümünün 2024 yılında tanıtılacağını, fişin prototiplerinin ise ilk çeyrekte saha testleri ve doğrulama için hazır olacağını duyurdu. Ayrıca ChargePoint'in gösterdiği farklı bir fiş tasarımını da gördük.