Kaliforniya EV Şarjının Genişletilmesi için Milyonları Kullanılabilir Hale Getiriyor

Kaliforniya'daki yeni bir araç şarjı teşvik programı, apartmanlarda, şantiyelerde, ibadethanelerde ve diğer alanlarda orta düzey ücretlendirmeyi artırmayı amaçlıyor.

CALSTART tarafından yönetilen ve Kaliforniya Enerji Komisyonu tarafından finanse edilen Sorumlu Topluluklar girişimi, ülkedeki en büyük elektrikli araç pazarındaki sürücülerin elektrikli araçları hızla benimsemesiyle birlikte araç şarjının adil dağılımını eşitlemek için Seviye 2 şarjı genişletmeye odaklanıyor. Devlet, 2030 yılına kadar karayollarında 5 milyon sıfır emisyonlu arabaya sahip olmayı hedefliyor ve çoğu endüstri gözlemcisi bu hedefe kolaylıkla ulaşılacağını söylüyor.

CALSTART'ın alternatif yakıtlar ve altyapı ekibinin baş proje yöneticisi Geoffrey Cook, "2030'un çok uzakta gibi göründüğünü biliyorum" dedi ve eyaletin sürüş ihtiyaçlarını karşılamak için o zamana kadar yaklaşık 1,2 milyon şarj cihazına ihtiyaç duyacağını ekledi. Sacramento merkezli EV endüstrisi kuruluşu Veloz'a göre Kaliforniya'da 1,6 milyondan fazla elektrikli araç kayıtlı ve yeni araba satışlarının yaklaşık yüzde 25'i artık elektrikli.

Araba şarjı kurmak isteyen başvuru sahiplerine mali ve teknik kaynaklar sağlayan Sorumlu Topluluklar programı, Kaliforniya Enerji Komisyonu'nun Temiz Ulaşım Programından gelen 30 milyon ABD Doları ile ilk finansman turunu Mart 2023'te açtı. Bu tur, birçoğu çok aileli konutlar gibi proje alanlarına odaklanan 35 milyon dolardan fazla başvuru getirdi. 

“Birçok insanın çok fazla zaman harcadığı yer burası. Cook, işyerinde ücretlendirme tarafında da büyük bir ilgi görüyoruz" dedi. 

38 milyon dolarlık ikinci bir finansman dalgası 7 Kasım'da açıklanacak ve başvuru penceresi 22 Aralık'a kadar devam edecek.

“Kaliforniya eyaletinde finansmana erişime yönelik ilgi ve dile getirilen arzu gerçekten oldukça açgözlü. Cook, "Mevcut finansmandan daha fazlasını arzulayan gerçek bir kültür gördük" dedi.

Program, ücretlendirmenin eşit ve eşitlikçi bir şekilde dağıtılması ve yalnızca kıyı boyunca yüksek nüfuslu şehirlerde kümelenmemesi fikrine özel önem veriyor. 

Sorumlu Topluluklar'ın baş proje yöneticisi Xiomara Chavez, Los Angeles metropol bölgesinin doğusundaki Riverside County'de yaşıyor ve Seviye 2 şarj altyapısının olması gerektiği kadar sık ​​olmadığını anlattı.

Chevrolet Bolt kullanan Chavez, "Şarj imkanındaki eşitsizliği görebilirsiniz" dedi.

"Los Angeles'tan Riverside County'ye gitmek için ter döktüğüm zamanlar oluyor" diye ekledi ve yoldaki araç sayısı arttıkça şarj altyapısının "eyalet genelinde daha eşit bir şekilde dağıtılmasının giderek daha önemli hale geldiğini" vurguladı. .”